甩挂运输将进一步扩大试点省市范围

第一商用车网武玉彤 2012-03-20 03:57:00

资料图为通运输部规划研究院战略与政策研究所所长谭小平

谭小平告诉记者：“我们所说的补贴政策并不是纯粹地给予资金补贴，而是指目前甩挂运输在我国基础仍比较薄弱，要真正发展起来，还需要标准化的牵引车，需要信息系统，需要政府的引导支持等。所以，政府只能帮助企业在探索过程中解决初期投资高的问题，起到引导性的扶持作用。”

制约因素同在

任何事物在发展初期总存在阻碍其发展的诸多因素。谭小平认为，目前甩挂运输的发展主要存在两方面的瓶颈。

一是制度和政策的约束。“制度层面，对牵引车尤其是对挂车的管理已不太适用于目前的产业发展现状，导致挂车的使用成本偏高，抑制了用户购买挂车的积极性；政策层面，站场等基础建设的专业化程度不足，导致甩挂运输的作业站场比较薄弱。”

另一方面，道路运输基础本身比较薄弱，物流运输业发展速度缓慢，道路运输市场总体较乱，缺乏大的骨干和龙头企业。“这两个因素交叉影响，制约了甩挂运输的进一步发展”。

在他看来，发展甩挂运输，首先需要技术装备条件，运输企业应配备拖车和挂车等运输装备；其次是市场经济条件，要有一定的运量规模，运距要适宜，港口、大型铁路中转站和大型仓库货物的集散运输，往往就具备较好的条件；再次是政策条件。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2012/03/19045700570227.shtml

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