据他介绍，曼现在已有西门子等几家合作伙伴，“比如，公司在2010年7月与西门子财务租赁签订了战略伙伴协议，可以帮助用户更方便地融资”。
“曼还筹划在重点区域市场上与几家银行洽谈，看双方能否在融资方面达成深度合作。”林建兴介绍说，具体的政策包括对个人的消费信贷，以及对下游经销商的融资租赁，从而有力促进公司产品的销售，并成为公司新的业务和盈利增长点。
开疆拓土 推动网络快速扩张
有了车，有了金融政策，还要有更多的网络来支持销售的上量。
目前，在中国高端重卡市场上，曼的销售网络还不算多，加快网络建设，积极寻找“新大陆”将是曼下一步战略的重中之重。这是曼整体战略的发展需求，也是完善产业链布局的必然之举。
3月1日，站在曼北京总部聚光灯下的林建兴描绘了2012年网络布局的蓝图：“除了中国重汽与大众这两个合作伙伴，经销商也是曼在中国重要的合作伙伴之一。但目前仅有19家经销网点是远远不够的。2012年，曼计划将经销商及服务维修站增加到25家，其中，东北6家，西北4家，中东部地区5家，中西部4家，南部地区6家。”
实际上，来自集团商用车板块优良的销售数字，也大大推动了曼在华“开疆拓土”的雄心。
据林建新介绍， 2011年曼集团收入达到165亿欧元（约合1382亿元人民币），同比增长12%，创历史新高。与此同时，集团利润增长也创新高，实现了14.8亿欧元（约合124亿元人民币）的营业利润，同比增长43%；销售收益率增长1.9%，达到9%。
而集团之所以能在2011年取得不俗业绩，主要归功于商用车业务领域（包括曼中国公司和曼拉丁美洲公司）。该业务领域收入达到126亿欧元（约合1055亿元人民币），同比增长19%。
无疑，中国市场的深入布局，将是曼立足全球的一个重要杀手锏。随着曼卡2012高效驾驶活动的开展，这个拥有254年历史的全球商用车，或许会带给中国用户更多的新鲜体验。
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