聚焦2011年车企高层人事变动

编者按：今年以来，中国车市告别了连续三年高歌猛进的增长势头，开进了下滑区间，业内对车市增幅的预测由年初乐观的15%-20%降至现在的2%左右，甚至一度有人悲观的预测今年将出现负增长，中国车市的“命途多舛”令人嘘唏不已，持续不温不火表现也引发了汽车行业一系列的变动。车企为应对市场的低迷，纷纷推出各项调整方案，而作为企业领导者的高层团队变动更是频繁。至此年关之际，盖世汽车精心整理了今年车企的高层人事变动情况，与你一道回顾这“栉风沐雨”的2011年中国车市。

◆石清仁

原职：大众汽车北美执行副总裁

现职：观致汽车副董事长

变动宣布时间：11月28日

变动原因：奇瑞与量子公司合资的观致汽车公司成立，重金聘用了一系列具有丰富汽车相关从业经验的高管组成了公司的领导层，石清仁是其中重要的一位。

◆郭谦

原职：奇瑞集团副总经理

现职：奇瑞集团副总经理、观致汽车董事长兼总经理

变动宣布时间：11月28日

变动原因：奇瑞与量子公司合资的观致汽车公司成立，奇瑞派郭谦作为观致汽车的中方“掌门人”。

◆David Schoch

原职：福特美洲地区财务总监

现职：福特中国董事长兼首席执行官

变动时间：11月1日

变动原因：此前，福特中国CEO由福特亚非区总裁韩瑞麒兼任。为改变在中国市场的落后地位，今年，福特汽车加大了对中国的投资，专门任命福特中国董事长是福特在华扩张计划的组成部分。

◆Mark Bernhard（白浩德）

原职：通用汽车霍顿公司首席财务官

现职：上海通用汽车副总经理兼首席财务官

变动时间：11月1日

变动原因：原上海通用汽车副总经理兼首席财务官JohnBehnfeldt(博斐)被调回美国底特律通用汽车总部任职，出现了职务空缺。

◆郑洁

原职：克莱斯勒中国销售公司总裁

现职：克莱斯勒与蓝旗亚在亚太区品牌负责人

变动时间：10月

变动原因：一方面，目前在中国仍属于小众品牌的克莱斯勒急于在中国市场实现突破，而起用本土人才是实现这一目标的一剂良药。另一方面，在郑洁执掌克莱斯勒中国以来，克莱斯勒在华销量逐步递增，9月销量更是达到了克莱斯勒入华以来的最好成绩，郑洁的能力得到了菲-克联盟高层的认可。

◆勒格威尔

原职：标致比利时分公司总经理

现职：神龙汽车公司东风标致商务部副总经理

变动时间：10月1日

变动原因：因标致雪铁龙集团内部岗位调整需要，原神龙汽车有限公司东风标致商务部副总经理齐默尔曼于9月底结束其在中国的任期，出现职务空缺。

◆田青久

原职：一汽吉林营销副总经理

现职：一汽马自达销售公司副总经理

变动时间：9月

变动原因：一方面，原一汽马自达销售公司副总经理于洪江离职，出现职务空缺。另一方面，一汽马自达销量连续下滑，急需一个能过“救火”的领导者，而田青久曾多次临危受命过，并以让一汽吉林的销量两年连续翻番而在业内扬名。

◆山冈显二郎

原职：一汽马自达销售公司总经理

现职：调回马自达日本总部

变动时间：9月

变动原因：马自达官方没有给出这次调动的明确原因，但结合马自达在华连续数月的销量负增长和一汽马自达一系列的人事变动，这次山冈显二郎的职务调动也被大多数人看做是为马自达在华销量的持续下滑买单。

◆许宪平

原职：一汽集团副总经理

现职：一汽集团总经理

变动时间：9月

变动原因：一方面，自从2010年12月28日徐建一从一汽集团总经理升任至一汽集团董事长之后，一汽集团总经理一职便空缺至今。另一方面，与其他“竞争者”相比，许宪平47岁的年龄是他的一大优势，而如没有特殊情况，一汽集团在未来两年内应该可以实现整体上市，届时正是许宪平的工作巅峰期。另外，有消息人事称许宪平最大的优势集中在其丰富的自主品牌管理经验，他在自主品牌整车领域的资历更符合各方对一汽总经理人选的要求。

◆于洪江

原职：一汽马自达汽车销售公司副总经理

现职：自主创业

变动时间：9月

变动原因：一汽马自达连续数月的销量下滑，于洪江“慢性自杀式”的营销术虽然在此前取得了很不错的成绩，但对当下而言低价血拼对马自达品牌已经产生诸多不利影响，知情人士透露，于洪江离开一汽马自达，一个很可能的原因是睿翼和马自达8的销量不佳。也有人指出了其离开的另一方面原因，已经基本完成原始积累的于洪江想要自己“当家作主”，走上自主创业的道路。

◆乌琳高娃

原职：北京汽车研究总院造型设计部高级设计总监

现职：通用中国前瞻设计中心设计总监

变动时间：9月8日

变动原因：为更好的抓住中国本地客户的需求，通用中国需要一个能够深入了解中国文化和市场需求的人，并且这个人要有很强的汽车设计背景。而乌琳高娃乌琳高娃曾被中国工业设计协会评为“2010中国设计业十大杰出青年”，并先后在戴姆勒-克莱斯勒公司、梅赛德斯-奔驰汽车技术中心等世界级的汽车设计部担任过重要的设计职位。她的履历得到了通用中国高层的青睐。

◆刘志刚

原职：华泰汽车总裁

现职：宇通汽车副总裁

变动时间：8月22日

变动原因：由于在华泰汽车一直没有什么“大作为”，刘志刚在四月份的时候已正式离开华泰，处于“闲置”状态。而作为国内客车行业的“老大”的宇通集团在轻客领域经验尚浅，宇通集团大佬认为曾带领华晨团队把金杯做成国内轻客第一品牌，销量连续十几年占领轻客行业第一的刘志刚，加盟宇通负责轻客业务，显然是轻车熟路。这应该是宇通看中刘志刚并让其担任负责轻客业务副总裁的最大原因。

◆夏治冰

原职：比亚迪副总裁兼比亚迪汽车销售公司总经理

现职：无

变动时间：8月5日

变动原因：夏治冰阐述离职的原因为自己太累了，需要休息。业界普遍认为其离开的主要原因是为比亚迪汽车销售战略的巨大失误买单。另外，也有人指出夏治冰与比亚迪总裁王传福在新能源汽车战略上存在有较大的分歧也是其离开的一大原因。

◆柳玉春

原职：东风本田销售部副部长

现职：东风乘用车公司副总经理

变动时间：7月28日

变动原因：这次人事调整是东风集团内部组织机构调整以及东风大自主战略的重要组成部分。东风乘用车公司原副总经理李春荣升职为东风乘用车公司党委书记，柳玉春接任了他升职后的职位空缺。

◆侯海靖

原职：福田汽车副总裁

现职：华泰汽车控股集团常务副总裁兼华泰汽车总经理

变动时间：7月

变动原因：华泰原总裁刘志刚离职后，多位从华晨追随他到华泰的高管也纷纷宣布离职，华泰汽车出现了高管职位的大量空缺，急需物色一个有能力的“一把手”，组建一个新的管理团队。而被业界评价为“一位很有发展前途的少壮派经理人”的侯海靖，曾在多个大型汽车企业中任要职，是一个经验丰富的职业经理人，他希望找到一个能够充分展现自己的能力的舞台。华泰董事长张秀根的大放权对侯海靖有着很大的吸引力，双方为各自的需求走到了一起。

◆刘卫东

原职：神龙汽车公司副总

现职：东风乘用车总经理

变动时间：7月4日

变动原因：刘卫东职位的变更时东风集团内部组织机构调整的重要组成部分，是东风大自主战略的重要组成部分，是东风集团在总经理朱福寿上任以来首次实施的大调整。朱福寿认为，现行的组织机构是2003年公司与日产大规模合资重组时确立的模式，已经有8年的历史。8年来公司的内外环境都发生了变化，有必要对现行的机构进行适当的调整。

◆邹文超

原职：长安汽车集团副总裁

现职：长安汽车集团总裁兼昌河汽车和哈飞汽车董事长

变动时间：7月4日

变动原因：一方面，原长安汽车总裁徐留平升任中国兵器装备集团公司副总经理后，不再担任长安汽车总裁一职，邹文超成为新的操盘者。另一方面，邹文超升任长安汽车总裁有利于长安内部，哈飞、昌河的整合。

◆保罗-威利斯

原职：大众汽车爱尔兰公司总经理

现职：上海大众斯柯达品牌执行总监

变动时间：7月1日

变动原因：上海大众斯柯达品牌原执行总监米麟6月30日任期结束。保罗-威利斯丰富的汽车行业经验和重要技能得到了斯柯达总裁范安德的支持。

◆格瑞特-马克思

原职：戴姆勒卡车（中国）总裁兼首席执行官

现职：斯柯达中国总裁

变动时间：7月1日

变动原因：一方面，格瑞特的前任原斯柯达中国总裁罗凯福被调任欧洲负责大众汽车一职能部门的工作。另外，在业界看来，这次换人是因为斯柯达总裁范安德希望成立两年来“默默无闻”的斯柯达（中国）发挥更大的作用，让来自斯柯达总部的全球战略在中国这片全球最大市场上能够得到不折不扣的执行。

◆杜志坚

原职：广汽本田销售本部综合业务室室长

现职：广汽本田总经理办公室主任

变动时间：6月15日

变动原因：广汽合资企业进行人事调整，原广汽本田总经理办公室主任陈淼调至广汽日野担任副总经理职务，杜志坚将接替陈淼担任该公司总经理办公室主任。

◆白雷蒙

原职：通用汽车负责制热、通风与空调控制/动力系统冷却的全球执行总监

现职：通用中国汽车电气化战略执行总监

变动时间： 6月1日

变动原因：一方面，通用汽车为进一步加大电气化在华的发展力度，首次在中国设电气化战略执行总监一职。另一方面，白雷蒙在通用汽车工作已逾30年，并深谙中国汽车市场，由他就任这一职务可进一步加速通用汽车在中国这一全球最大市场的电气化之路。

◆何黛娜

原职：通用汽车国际运营部企业与产品传播总监

现职：通用中国公共事务与传播部总监

变动时间：6月1日

变动原因：原通用中国公共事务与传播部总监白桦辞职。

◆徐留平

原职：长安汽车董事长、总裁、党委书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长

现职：兵装集团党组副书记、长安汽车董事长、总裁、党委书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长

变动时间： 6月1日

变动原因：5年来，徐留平带领长安汽车取得了不错的成绩，使长安汽车成为重庆首家突破千亿大关的企业。此次“仕途”的更进一步被看做是其将调往工信部任职的前站准备。

◆胡波

原职：大众中国品牌市场总监

现职： 路虎中国区总经理

变动时间： 6月

变动原因：一方面，胡波在运作大众进口车业务上突出的市场营销能力被捷豹路虎相中。另一方面，而原路虎中国区总经理狄斯豪接受新的任命，将回英国述职。

◆万如意

原职：依维柯商用车中国运营部总经理、菲亚特中国业务发展副总裁

现职： 纳威司达中国总裁

变动时间： 6月

变动原因：万如意的领导背景和在中国的业务经验将对纳威司达拓展中国市场起到重要作用。

◆程火平

原职：哈飞汽车研究院副院长

现职： 江铃控股有限公司副总裁

变动时间： 6月

变动原因：哈飞并入长安汽车集团后，虽经多次管理团队调整但未能拯救哈飞汽车本就惨淡的销量。长安集团对其进行人事变动，将原哈飞汽车高管逐步“踢出局”，此次调离程火平，使长安系开始完全掌控哈飞汽车的研发方向。

◆柏睿安

原职：路虎英国市场总监

现职：捷豹中国执行副总裁

变动时间：6月

变动原因：中国是捷豹路虎全球的第三大市场，为了进一步挖掘中国市场的潜力，捷豹路虎从英国本部调来市场高管。

◆白桦

原职：通用中国公共事务与传播部总监

现职：不详

变动时间：5月底

变动原因：白桦在上海车展结束后提出辞职，通用中国方面称其系个人原因，具体不详。

◆汪大总

原职：北汽集团总经理

现职：北汽集团专务总经理

变动时间：5月底

变动原因：汪大总总经理职务三年任期已满，北汽同意汪大总的请求，续聘其为专务总经理。

◆李洪炉

原职：北京汽车投资有限公司副总经理

现职：北汽集团副总经理、北汽股份副总裁

变动时间：5月27日

变动原因：原北汽集团副总经理、北汽股份副总裁张欣辞职后职位空缺。

◆张欣

原职：北汽集团副总经理、北汽股份副总裁

现职：四川汽车工业股份有限公司总经理

变动时间：5月20日

变动原因：张欣接收到川汽抛来的橄榄枝，因个人发展原因向北汽集团提出辞职。

◆孙晓东

原职：上海通用副总经理、上汽股份质量与经济运行部执行总监

现职：PSA亚洲管理委员会成员

变动时间：5月18日

变动原因：营销方面是PSA的短板，因此PSA急需一个熟悉中国市场的营销能手来支撑大局，而在营销颇有建树的孙晓东无疑是很好的人选。

◆王昭翮

原职：大连海事大学党委书记、副校长

现职：一汽集团党委常委、纪委书记。

变动时间：5月份

变动原因：原一汽集团党委副书记、纪委书记马振东现年已经61岁，因为年龄较大退休，王昭翮接替其职位。

◆黄华琼

原职：上汽乘用车海外事业部部长

现职：北汽福田副总裁，兼任品牌总监

变动时间：5月

变动原因：黄华琼此前被上汽乘用车公司派驻英国发展海外业务，但没有任何一款像样车型支撑使其海外工作很难推进，三年时间里，黄华琼完全淡出了公众的视线。有消息就指出, 黄华琼的离开源于上汽的内部政治斗争，他是牺牲品。

◆陈实

原职：通用汽车(中国)副总裁兼通用汽车北京分公司总经理

现职：领导微软大中华区法律及公司事务部(LCA)

变动时间：2011年4月末

变动原因：个人原因。陈实转投微软，可谓是“专业对口”，据了解，陈实手握密执安大学电子工程学及计算机博士学位和Purdue 大学统计学及电子工程学硕士学位。

◆董长征

原职：北京奔驰执行副总裁

现职：丰田中国执行副总经理

变动时间：2011年4月1日

变动原因：董长征在外资和合资汽车公司有着丰富工作经验，同时也擅长政府公关，他的就职将有助丰田更好协调丰田在华两家合资企业与丰田汽车之间的关系，同时推进丰田汽车原本高度闭合的产业链向着更高本土化方向迈进。

◆北田真治

原职：丰田日本总部中国部部长

现职：丰田中国总经理

变动时间：2011年4月1日

变动原因：丰田中国内部人事调整。丰田中国原总经理加藤雅大任期满返回日本。

◆金山裕则

原职：广汽本田总经理

现职：本田台湾公司任职

变动时间：2011年4月1日

变动原因：广汽本田进入新一轮调整期，按照惯例，本田基本是两年进行一次调岗，而广汽方面也会做出调整，金山裕则的任职期已满，所以进行了职务变更。

◆徐超

原职：华泰销售公司副总经理

现职：不详

变动时间：2011年4月

调动原因：华泰B11上市后销售惨淡可能是其离职的主要原因。

◆刘志刚

原职：华泰汽车总裁

现职：不详

变动时间：2011年4月

变动原因：有消息称刘志刚加盟华泰时，身为华泰集团董事长的张秀根就对其并不十分满意，并且，他来到华泰后，华泰汽车销量一直不佳。

◆曾林堂

原职：丰田中国副总经理

现职：雷克萨斯经销商

变动时间：2011年4月1日

变动原因：有消息称曾林堂离职是因为雷克萨斯在中国扩张步伐太慢，远远落后于其他豪华车在中国的增长速度。另有消息认为曾辞职是因为年纪大了，到了退休年龄。

◆戴斯

原职：戴姆勒集团乘用车及商用车全球采购部主管

现职：北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官

变动时间：2011年3月1日

变动原因：一方面，奔驰在中国销售网络中，利星行一家独大，导致经销商层面利益不均。另一方面，奔驰在中国双轨制销售体系的弊端已经阻碍其良性发展。另外，北京奔驰汽车有限公司原总裁布切克将加入空中客车公司。

◆刘智丰

原职：北京现代销售部长

现职：北京现代副总经理

变动时间：2011年3月

变动原因：北京现代原副总经理熊伟调至北汽集团。

◆熊伟

原职：北京现代副总经理、销售本部副本部长

现职：北汽集团，负责零部件、二手车等业务。

变动时间：2011年3月

变动原因：北汽产业结构调整，为加大服务贸易的发展进行人员调动。

◆叶永明

原职：上海汽车副总裁

现职：上海通用汽车总经理

变动时间：2011年2月

变动原因：原上海汽车副总裁、上海通用总经理丁磊因工作变动，辞去上海汽车副总裁职务。而叶永明是汽车业营销高手，曾经在上海大众陷入低谷时出任上海大众销售总经理，离开时让上海大众扭亏为盈，重回巅峰状态。叶永明出众的个人能力帮他接任了上海通用汽车总经理。

◆刘宏伟

原职：奇瑞威麟事业部总经理

现职：奇瑞汽车销售公司副总经理

变动时间：2011年2月

变动原因：一方面，奇瑞高层2月份取消威麟事业部。另一方面，有消息称，麒麟销售公司总经理杨波因业绩不佳于2010年10月被迫提交了辞呈。

◆付强

原职：上海大众斯柯达品牌执行副总监

现职：北京奔驰执行副总裁

变动时间：2011年2月

变动原因：北京奔驰中方股权的注入对北汽上市非常重要，享有“车界营销高手”美誉的付强来负责北京奔驰具体战术执行被北汽集团寄予厚望。另一方面，原任司卫调任北汽股份公司奔驰品牌管理部。

◆曹卫兵

原职：广汽集团投资部部长

现职：广汽吉奥副总经理兼财务总监

变动时间：2011年2月

变动原因：广汽和吉奥合资后，广汽集团空降大将控制财务这个企业的重要部门。

◆雷新

原职：东风标致商务部副总经理

现职：东风标致总经理

变动时间：2011年1月23日

变动原因：根据东风公司与PSA集团在2002年10月签署的扩大合作协议的合资合同以及神龙公司第25次董事会相关决定。按照章程规定，协议签署八年后中法双方高管将首次轮换，以后每四年轮换一次。东风标致成立于2003年，因此2011年为岗位对调年份，四年后将再次轮换。

◆施瑞翔

原职：沃尔沃汽车公司日本销售公司的首席执行官和总裁

现职：沃尔沃汽车销售(上海)有限公司首席执行官

变动时间：2011年1月7日

变动原因：沃尔沃汽车公司决定加强中国区管理层，为未来五年在中国这一全球最大汽车市场上的业务增长做好准备。

◆苏南永

原职：东风悦达起亚销售本部长

现职：东风悦达起亚公司总经理

变动时间：2011年1月1日

变动原因：苏南永出任东风悦达起亚总经理，这是合资三方对企业近两年来销售成绩的认可，更是对企业发展战略的一种肯定。另一方面，其前任朴宗沃任职期已满，而且已经到了退休年龄。

◆左自生

原职：台湾中华汽车的总经理特助

现职：东南汽车总经理

变动时间：2011年1月1日

变动原因：东南汽车目前的愿望是迅速提高销量，抓住汽车市场火爆的机遇，优化利用双品牌战略。而左自生具备丰富的产业运营经验及完整的技术背景，在技术研发方面尤为擅长，能够帮助东南汽车尽快实现目标。另一方面，东南汽车原总经理简清隆因任期已满离职。

◆西林隆

原职：日产汽车公司中国事业部部长

现职：日产中国分部兼日产中国投资公司总经理

变动时间：2011年1月1日

变动原因：原日产中国总经理桥本泰昭任期已满，卸任返回日产公司总部。

（文章来源：盖世汽车网）

（文章来源：盖世汽车网）