萨博生命线：萨博汽车“投资补血”历程回顾

盖世汽车网 Martin Shi 2011-12-14 02:15:05

盖世汽车讯据外媒最新消息，萨博汽车获得青年莲花汽车新一笔投资之后，本周将面临一场法庭听证会，对于其未来命运举足轻重。

萨博汽车在过去两年中，财务状况跌宕起伏，与意向并购者及投资者之间屡现波折，盖世汽车网在此进行回顾盘点（未含华泰和北汽等无实质投资举措者），以飧读者。

2010年1月26日，荷兰跑车制造商世爵（瑞典汽车公司前身）以4亿美元价格从通用汽车手中购买萨博，但世爵CEO穆勒仅能支付其中7,400万美元现金，其余则以萨博优先股的方式成交。

2011年1月5日，世爵宣称萨博2010年总计出售汽车31,696辆，由于运营状况不佳，萨博此前将3.5万辆年销量目标削减为3万辆。

3月29日，由于无力支付零部件供应商货款，萨博被迫停产。

4月28日，瑞典债务管理局（Debt Office）与通用汽车初步通过批复，允许俄罗斯金融大亨弗拉迪米尔·安东诺夫（Vladimir Antonov，为穆勒密友）向萨博投资3千万欧元，换取萨博29.9%股权。

5月2日，停产一个多月后，萨博筹集6千万欧元资金用于重启生产。

5月16日，世爵宣布和中国庞大汽贸集团达成价值1.1亿欧元的投资协议。萨博5月27日恢复生产。

6月13日，世爵宣布与浙江青年莲花汽车及庞大汽贸签署非约束性备忘录（Non-binding Memorandum），两家中国企业将联合向萨博注资2.45亿欧元（3.52亿美元），青年将持股29.9%，庞大将持股24%。

6月27日，萨博表示确保获得资金支付员工薪资和供应商货款，从而避免垮台危机。世爵跑车更名瑞典汽车公司，披露一家匿名中国企业订购582辆萨博汽车，价值1,300万欧元。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2011/12/14021505155434966848.shtml

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