分析人士对于韩国车企的海外势头仍旧予以了肯定,尤其是现代和起亚同时在成熟市场与新兴市场取得成功,在来自欧美日等强大的竞争对手中占得一席之地。韩国车辆的走俏源自于多方位因素,包括更高的燃效、更长的保修里程等。
二、未来预测
韩国知识经济部和韩国汽车制造商协会KAAA都认为2012年增长步伐将放缓。
根据知识经济部预测,包括海外和本土工厂,2011年韩国车企总产量将达761万辆,比2010年的687万辆提高10.7%。但2012年增幅可能下降到5.8%,总产量为805万辆。这也将是五大韩国车企首次跨越年产量800万辆大关。
知识经济部表示:“自2008年金融危机以来,全球经济呈现出短期复苏信号,但征兆显示2012年将继续恶化,主要由于欧洲债务危机造成不断上升的非确定性,同时成熟市场经济出现下滑趋势。”在此判断基础上,知识经济部给出了一系列预测数字。
不含海外工厂所产汽车,2011年韩国本土制造车辆出口总量预估增幅为11.1%,而2012年则将减少到3.9%,总共320万辆。
2011年韩国本土制造车辆国内销量预期增幅为1%左右,而2012年为1.4%,总共150万辆。
进口车方面,2011年韩国车市进口车总量预计将同比增长15.9%,达115,000辆;而2012年同比增幅将升至21.7%,总量140,000辆。
(文章来源:盖世汽车网)
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