沃尔沃谋发展可本土化，万不可“中国化”

早在今年2月底，沃尔沃汽车便宣布并启动该公司未来5年在中国的发展战略，其中包括在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。

根据规划，沃尔沃成都基地总投资额预计为54亿元，年产能达到10万辆，项目包括一个整车厂、一个发动机厂和一个变速器厂，以及与业务发展相匹配的沃尔沃(西部)研究中心、沃尔沃中国西部零部件采购中心和沃尔沃西部运营销售中心等。

而据报道，大庆沃尔沃工厂将成为黑龙江新的汽车生产基地，新工厂的建立将具备30万辆整车生产能力，同时集研发、设计、生产、销售、服务于一体，业内人士估计新工厂将带动黑龙江地区的整车制造和零配件生产行业。

沃尔沃公关人士表示，“成都、大庆工厂计划是沃尔沃本土化发展的一大举措，将由原来的完全依赖进口过渡为本地化生产，势必会在成本、产能等方面产生积极影响。”

据悉，成都和大庆市政府都为沃尔沃提供了大量资金支持，公开资料显示分别为20亿元和30亿元。今年上半年，沃尔沃大庆工厂就已做好了开工的准备，而10月中旬，在吉利成都基地旁边的空地上，沃尔沃工厂的施工也已经开始。

但是，成都、大庆工厂的审批工作却依然还在进行中。沃尔沃中国董事长沈晖表示，假如成都及大庆基地能够顺利按计划在2013年建成投产，沃尔沃产能紧张问题应该能够得到有效缓解。

汽车分析师贾新光表示，政府应该对此项目给予鼓励和支持。他同时指出，目前沃尔沃身份处于一个尴尬的位置，我们国家有关部门把仍把它看成国外品牌，这也是沃尔沃新建工厂审批能否通过的最关键问题所在。国家相关部门应该转变老观念，沃尔沃现在就是我们的自主品牌。“就算娶了个洋媳妇，她也入中国籍了。”

沃尔沃“嫁入”吉利一年以来，强劲的发展势头不容忽视，但也苦于产能不足等尴尬问题，使得其不能完全放开手脚、大展一番宏图。

据沈晖称，2010年，沃尔沃全球扭转了过去两年以来的下滑趋势，全年汽车销售量达到37.4万辆，比2009年增长11.2%，实现了全年盈利。到目前，沃尔沃已连续6个季度盈利。而今年上半年，沃尔沃全球销量实现同比20%的增长，在中国地区的销量超过21000辆，同比增长36%，略高于国内豪华车市场整体增幅；与此同时，中国成为沃尔沃品牌全球第三大市场（排在美国和瑞士之后）。

此次五年计划，笃定新建成都、大庆两大工厂，并确定2015年在华销量达到20万辆的目标，从沃尔沃的整个发展势头看，其前途可谓光明，但也不得不承认其路途也会很坎坷。为达到20万销量量目标，沃尔沃采取了很多应对措施，据沈晖称，沃尔沃经销商网点在3年内会翻一番，达到240多家；今年上半年已增加了11个，达117个。

沃尔沃逐渐打开中国市场，进行本土化发展，这是否会给其全球豪华品牌的声誉打折扣？对此，贾新光分析说，只要吉利能够将沃尔沃运作好，在质量、人员、服务等方面，都要保证国内与国际使用统一的高标准要求就不会有什么负面影响。“绝对不可让本土化变异成‘中国化’，出现低于国际高标准的‘中国标准’，不然其后果便难以预料。”

“国内汽车市场竞争很激烈，机会和挑战并存，沃尔沃的成都、大庆工厂建设审批及投产能否顺利按照预期发展，关键在于沃尔沃的运作管理。”贾新光表示。