10月28日双方签署收购备忘录之后，青年和庞大表示将扭转萨博颓势，2014年之前使萨博实现盈利。而萨博自处于通用汽车旗下开始，到被世爵跑车变身的瑞典汽车收购之后，累计亏损历史已经超过十年。萨博预计明年总销量在3.5-5.5万辆之间，2013年达到7.5-8.5万辆，之后销量逐步上升，到2016年将达到18.5-20.5万辆，较萨博2000年代中期巅峰年份销量增长50%以上。
投资将覆盖所有新车型
华尔街日报称，瑞典汽车透露中方投资者资金除了开始萨博在中国的运行之外，还将覆盖萨博所有新车型的拓展计划。在现有的订单基础之上，重新启动生产将加速萨博的市场恢复。面向传统市场及中国市场的车型包括新型9-5 SportCombi Wagon和新款 9-4X跨界车，新车发布时间为2012年。
根据重组计划，汽车设计开发中心仍然位于瑞典特罗海尔坦（Trollh?ttan），同时将在俄罗斯等新兴市场打造经销商网络体系。
人员仍将精简15%左右
签署备忘录后，青年汽车表示将吸纳萨博全部员工而不会裁减编制。青年汽车总裁庞青年向Just-auto称：“我们当然要保留萨博当前的团队，将不会裁减人员。我们将确保工厂全速运转。”但目前看来萨博CEO维克多·穆勒关于裁员的担心并非多余。
据悉，萨博汽车目前3,400多人（Just-auto之前文章作3,700人）的编制中，将有500人被裁撤，所占比例约为15%。裁员后可节约经费10亿瑞典克朗，约合1.567亿美元。萨博IF Metall蓝领工会主席Stefan Lofven表示，虽然对500人被裁表示遗憾，但预期特罗海尔坦的开发与生产工作仍将继续；等到销售抬头之后，公司可能再次返聘员工。
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