随市场而动 国内外车企在华战略调整概览

◆ 合资公司股权变更

通用回购上海通用1%股权

2011年9月19日，通用汽车月度董事会会议首次在上海召开，根据此次会议透露出来的信息表明，此前被传的沸沸扬扬的通用汽车将回购上海通用1%股权的消息已成定局，这次回购的意义将远远高于股价本身的价值。

据了解，2009年底，上汽以8450万美元的价格从刚刚破产重组的通用汽车手中购入了双方合资公司——上海通用1%的股权，双方所占股比由此前的50%：50%转变为51%：49%。在购买协议中，双方已经约定，通用汽车能优先回购股权，前提条件是必须满足上汽继续对上海通用实现财务并表。

在今年8月初，通用汽车董事长兼CEO艾克森便在通用二季度财报会议上明确表示，希望以约8500万美元的价格回购这1%的股权。而据上汽集团内部人士透露，目前艾克森已与上汽集团董事长胡茂元就回购上海通用1%股权方案达成一致，将于明年成立一家由上汽集团控股的销售公司，解决上海通用销售收入计入上汽财报的问题。而且，据消息人士透露，上汽集团能够如此“大方”的答应通用汽车出让股权的要求还有一个重要的先提条件，通用将与上汽分享沃蓝达（Volt）电动车技术，不过，当事人通用汽车中国总裁兼总经理甘文维予以了否认。

大众“收权”一汽大众

2011年8月份传出的一汽集团将把自己在一汽大众合资公司里的9%的股份转让给大众旗下的奥迪这一消息在业界引起了轩然大波，一时成为大家关注的焦点话题。据大众（中国）内部人士透露，一汽和大众已经就股比调整一事达成了一致意见，该计划已经报送相关部门进行审批。

据了解，目前一汽-大众合资公司的股权比例为一汽60%、大众30%、奥迪10%，而一汽集团向奥迪转让股份后，一汽-大众的股权比例将变为一汽集团51%、大众30%、奥迪19%，从整个中外双方的持股比例看，将从此前的60%∶40%调整为51%∶49%。结合一汽大众2010年220亿的利润总和计算，这9%股份直接对应的利润分配大约为20亿元。

当然，作为中方的一汽集团也不会白白的把这巨额的利润拱手相让的，据悉，为弥补一汽集团转让股份后造成的利润损失，大众集团将为一汽集团提供更多的技术支持和车型资源，同时，大众还许诺将把上游零部件资源更多地开放给一汽集团。实际上，大众对一汽集团的“补偿”已经开始了。7月16日，一汽-大众在成都开工兴建EA211发动机项目以及轿车三期项目，而EA211发动机项目将以“一汽-大众子公司”的名义进行投资和分成。

就此次股权的转让而言，尽管看起来中方也得到了外资的补偿，但我们在合资公司中的弱势地位也已经暴露无疑。大众不会害怕一汽集团不答应，因为他有一张王牌，那就是大众在中国有两家合资企业：上汽集团和一汽集团，由于这两家企业是对方强劲的竞争对手，因此，大众在中国的日常商业来往中就有了充分的议价全力，通过对中方技术、产品、渠道等方面倾向性的威胁让中方企业乖乖的交出各自手中的利益，大众利用这两家企业相互制衡的力量成功开展中国的生意，并从中擢取巨额利益。