历届车展最不缺的就是靓车美女，成都也不例外。而在大众、媒体群情激昂的同时，一个不容被忽视的话题却屡屡被撇至角落——那就是汽车安全。与大量首发新车占据展台主场地相比，关于汽车安全类的技术展示要么被置于“隐蔽”区域，要么只是整个展台的一个附加装饰，很少有人问津。
不过，从另一个角度来看，车展没让“安全”固化成一种展前展后应景式话题，这对于汽车安全来说也并非坏事。
与车展对于“安全”的集中关注相比，让汽车安全关注回归车展之外，成为国内消费者日常购车、用车消费的常规性热点话题，对于目前国内车市而言或许更具现实意义。
自9月2日，科技部、财政部、工信部和发改委四部委联合发布了新能源汽车示范推广“安全令”后，作为我国新车评价规程的C-NCAP也在同一天发布了《C-NCAP管理规则2012年版》，这意味着安全标准法规日益趋严。随后，由中国汽车技术研究中心主办的2011(第四届)中国汽车安全主题巡展于9月10日在北京启动，奇瑞汽车、北京现代、长安福特、东风本田、东风悦达起亚、广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、斯巴鲁(中国)、上海大众、上海汽车、上海通用、东风标致、一汽-大众、一汽马自达15家车企携手参展，整个巡展活动历时2个多月，将行遍北京、大连、济南、苏州、成都、广州6个城市，全景展现最新汽车安全技术及理念。由此可见，汽车安全已被各界再次提上日程。
事实证明，汽车安全其实贯穿两大脉络，更要同步发展。一方面是汽车企业安全技术的不断创新与产品品质的“全程保护”，另一方面是社会各方共同参与、共同协作的“全面保障”，这两大脉络需要融合、系统运转，而后才能发挥出1+1＞2的社会成效。
（文章来源：盖世汽车网）
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