汽车改装 你改或不改我就在那里

每一款车都是有缺陷的

汽车改装属于汽车文化的范畴，讲究个性，不是大众化市场。汽车改装就像装修房子一样，人们都希望在改装中植入自己的个性、特征，“现代人都追求与众不同。”不过个性化市场需要一个前期的市场培育期，以激发人们这方面的需求。培育期的推广方面，公司大都在媒体上做广告，“一般会说具体哪款车哪里有缺陷，而我们可以提升。”这样的推广不怕得罪厂家吗？“每一款车都是有缺陷的。”陈总坦白说。

早先，公司业务集中在改装富康和捷达这些车。“这些车动力性能差，空调一开车就走不动了。”很多车主会去改装提升性能。改装公司能通过改进排气系统、点火器，“有限地提升动力。”

“近几年，奥迪、奔驰、宝马来改装的越来越多。”这些高档车在性能方面都很优良，因此改装都集中在提升外观上，加尾翼、换音响、改内饰等。“有些是做一个简单的尾翼，有些会改很多，把车改装得像跑车。”

但是，给车换颜色并没有那么随心所欲，法律对车身颜色的改变有明确规定，“像把黑的变成白的是不行的，整车三分之一以内一般都没问题。车贴这些是最最简单的。”

“严格说来汽车的所有零件都能改。但是，像把排气管换成赛车大口径排气管，让车开起来有轰鸣声，这种改装我们是不提倡的，有扰民的嫌疑。”改装后虽然声音很大，但是车并不会更快，只是听起来比较酷，很多年青人耍帅、讲拉风，都好这一口。

改装，为了更安全

有那么多令人眼花缭乱的改装选择，对从事改装行业十几年的老鸟来说，每次都会改装的又是什么呢？

“像我们这个年纪的人，外观倒是其次了，开车嘛，安全最要紧。改装车，安全性能的提升应该排在第一位。”提升汽车的安全性能，他又会选择哪些具体的部件呢？

首先是轮胎，“轮胎是最直观的，差的轮胎寿命短，橡胶老化快，容易爆胎。爆胎是很可怕的。”质量好的轮胎材料好，与地面的黏着力强，也就是通常说的抓地性强，速度很快车也不会飘。

接着是轮圈，差的轮圈是钢材料，散热不好，好的是铝合金材料。铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热不好的危险在于，轮圈上产生的热传导到刹车系统，加速刹车系统的热衰退，刹车盘和刹车卡钳的制动性会受到影响，影响刹车性能。

“安全方面，刹车是非常重要的一环。”陈总认真地强调，“换了铝合金轮圈，开长途，能降低轮胎的温度，轮胎不容易老化，增加寿命，降低爆胎机会。”除了轮圈，刹车系统也能改装升级，还能把刹车距离缩短到10米到20米。普通车的平均刹车距离是40米左右，“我们可以把距离缩短到20米到30米。有时候发生车祸，就是在这段刹车距离内。”

另外，铝合金轮圈还能省油，“越轻就越省油嘛。”陈总用不容置疑的口气说。铝合金轮圈比相同尺寸的钢轮圈轻2kg。根据日本实验，5座轿车的重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油。美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮圈虽然比一般钢轮圈贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费便足够抵回改装轮圈的成本。

想要增加安全性能，避震悬挂系统的改装也很必要，“转弯时，人会向一边倾斜，车里的人会担心车会翻。”要想减少这种倾斜度，就要提升避震悬挂系统的性能，“用好的弹簧把悬挂系统变硬，转弯就没那么倾斜了。”这种改善，还能提升汽车抗震性，增加开在颠簸路面的舒适性。