我国整车上市企业老总年薪变化分析（下）

我国整车上市企业老总年薪变化分析（上）含图1

从2010和2009年我国整车上市企业老总的年薪增速和公司营业收入和净利润增速的对比（参见图2、图3）来看，总体来说，老总年薪的增速与公司净利润增速差距较远，而与营业收入增速较为接近。下面我们来比较下2010年整车上市公司的营业收入变化情况与老总薪资变化情况。

2010年，大部分整车上市企业的老总年薪均随着公司营业收入增长而增长，这些企业包括：比亚迪、福田汽车、吉利汽车、宇通客车、广汽集团、一汽轿车、江淮汽车、上海汽车、长安汽车、东风汽车、中通客车、长城汽车、星马汽车、中国重汽、海马股份、安凯客车、一汽夏利和中航黑豹。

不过老总薪资的增速与公司营业收入的增速不尽匹配。上述车企中，营业收入增长最快的是上海汽车，2010年上海汽车营业收入比2009年增长125.0%，而其总裁陈虹的年薪仅增长9.6%至74.1万元。海马股份2010年营收增长62.5%，但其总裁胡群年薪仅增长0.6%至31.19万元。星马汽车2010年营收增长50.0%，而总经理段超飞年薪仅增长6.1%至28万元。

长城汽车2010年营业收入增长78.9%，但总裁王凤英年薪增长幅度却达到166.2%至40.2万元，年薪增速居上市车企之首，且该增速与长城汽车的净利润增速（163.9%）接近。

除了这些年薪随公司营业增长而增长的情况，还有些老总出现年薪不增甚至下降的情况。尽管曙光股份和ST金杯2010年营收分别增长50.9%和和13.9%，但其总裁李海阳和刘鹏程的年薪均保持2009年水平不变，分别为52万元和57万元。

而广汽长丰、亚星客车和金龙客车虽然也是营收增长，但老总年薪下降。广汽长丰总经理付守杰年薪由2009年的54.21万元下降38.54%至33.32万元。亚星客车总经理魏洁的年薪由14.75万元降至2.5万元。金龙客车总经理孙建华年薪由138.83万元下降4.60%至132.45万元。

附表：

注：

1. 力帆汽车总裁2009和2008年年薪未获知，广汽集团总裁2008年年薪未获知。

2. 2008-2010年，江铃汽车为其总裁陈远清支付给福特汽车的薪资分别为32万美元、37.5万美元和37.5万美元，但是这并不是陈远清实际领取的薪资。这是江铃汽车年报中显示的资料。我们姑且将其作为江铃汽车总裁年薪的参考数据。

3. 吉利汽车CEO的薪资取的是不包括“以股份付款”的其他收入总和，即仅是薪金、租金津贴和退休福利计划供款的总和。

4.? 营业收入收据均取自当年公布的数据，而非第二年调整后的数据。

（文章来源：盖世汽车网）