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倍耐力:中国策略与全球一致

访倍耐力轮胎有限公司亚太区总裁白贝

盖世汽车网 Tiffany Yang 2011-05-07 07:00:00
核心提示:2011年4月14日,盖世汽车网对倍耐力轮胎有限公司亚太区总裁白贝进行了采访,白贝就中国轮胎行业如何在新形势下取得企业创新和可持续发展,轮胎企业后市场发展现状等,回答了的问题。

倍耐力 中国策略 全球策略

倍耐力轮胎有限公司亚太区总裁白贝

盖世汽车网:倍耐力目前都与哪些厂家有合作关系?目前在中国的主要发展策略是什么?

白贝:从全球策略角度出发,倍耐力与所有拉丁美洲的厂商都有积极的合作,在该区域的销量不管是原装配套市场还是替换市场,都可以说是首屈一指的。在世界上的其他国家,倍耐力在客户的选择上是非常有针对性的。倍耐力原装配套的策略是选择高端车型或者超级跑车豪华车型,比如大众集团下属的一些高端品牌,如奥迪、保时捷等,我们在全球范围内都与他们有非常紧密的合作。同时还有很多超级跑车品牌,倍耐力是其唯一供应商。

倍耐力在中国的策略基本上与全球策略一致,也是选择传统的德国厂商开始进行原装配套。在中国市场的定位稍有不同的是,有些生产大众化品牌的厂商,在中国也推出一些非常好、非常高端的车型,这时候倍耐力也会与这些厂商在中国进行合作,所以倍耐力有着非常清晰的市场策略。

盖世汽车网:制定这样的配套策略是出于哪方面的考虑呢?

白贝:倍耐力全球OEM配套的策略,主要出于两方面考虑:第一,豪华轿车的车主忠诚度相对较高;第二,倍耐力在与豪华厂商合作时,对自己的技术标准要求更高。每辆车的研发、认证过程都是很漫长的,从技术角度来说,倍耐力可以更好地投入资金进行研发。倍耐力最大的市场竞争力,就是产品的创新和技术创新,因此并不希望参与到恶性循环的价格战中,而是更想把研发成果投入在产品中,使终端用户获得更好的、技术含量更高的产品。倍耐力在同类高端产品中也是有价格优势的。

盖世汽车网:请介绍一下倍耐力目前在中国的经营情况。

白贝:说到倍耐力在中国的发展,从生产角度来看,倍耐力在中国有一个非常大的生产基地,生产的产品主要满足亚太各国的需要,还包括一部分北美市场的需求。过去三、四年中,这个生产基地的产能已经达到了饱和,所以我们已经扩大了该基地一倍的产能。未来三年内倍耐力中国工厂的产能将在目前基础上翻一番。其次是引进一条新的生产线,即摩托车轮胎生产线。摩托车轮胎生产线对技术要求是最高的,倍耐力会把整个亚太市场的需求放到中国生产,主要满足日本、澳大利亚市场对产品的巨大需求。

盖世汽车网:倍耐力在中国近年的战略布局是怎样的?都有哪些投资计划?

白贝:倍耐力的中国生产基地,将会成为我们全球最大的生产基地之一。从生产及商务的角度来看,倍耐力也想巩固自己在中国高端市场的地位,到目前为止,这方面的占有率正在以每年两位数的速度递增。希望在三年计划结束的时候,倍耐力中国的轿车轮胎产能有50%在中国市场销售。

到目前为止,倍耐力中国市场的销售量,约占亚太区销售总量的48%-50%。其他国家不可能有中国这样的发展速度,所以中国市场将会是倍耐力整个亚太市场最重要、发展最快的市场。现在,倍耐力在中国地区有将近一千家专营店,我们希望在2014年底可以达到三千家门店。一年半内增长三倍,确实是个挑战,但是我们有这样的自信。

同时再强调一下,倍耐力的销售策略,不是完全追求销量或者销售额。我们更希望有质的突破,倍耐力的产能只是随着市场的需求增加而相应做出调整。倍耐力管理层非常清楚,我们更追求的是质量和最后的利润比例,而不纯粹去追求产量

盖世汽车网:中国最近发生了锦湖轮胎召回事件,这对轮胎行业会产生怎样的影响?作为全球知名的轮胎厂商,倍耐力会采取哪些有效的监管措施,来保证自己产品的安全和稳定?

白贝:谈到锦湖危机,我的第一反应是倍耐力的销量可能会提升上去,因为用户需要更好、更安全的轮胎。至于这个事件对整个中国轮胎行业有什么影响,只有等到调查全部结束以后才能知道。从安全监管上来讲,锦湖事件发生后不久,倍耐力就接受了地方政府和中央政府相关部门的检查,结果是我们完全符合国家对轮胎生产厂的要求。不仅是中国工厂,我们以同样的质量和安全标准要求全球的工厂。倍耐力在业内一向以生产高端产品而著称,这么好的品牌价值主要依靠我们对科技的更新,对产品安全的诚信。

倍耐力的第一要务就是把品牌、产品做好,提高产品技术。作为高端产品品牌,我们不允许质量问题给倍耐力带来损害。产品的技术和安全,是倍耐力的最高宗旨,我们一定要确保全球的工厂,都按照统一、规范的生产、检测流程进行生产。倍耐力的宗旨是,绝不为了节约成本,影响产品的质量。这不光是我们,是所有轮胎生产商,每一个厂家都应该牢记心中的原则。

盖世汽车网:对于轮胎企业来说,后市场占很大的市场份额。随着中国汽车保有量的快速增加,汽车后市场的发展速度也越来越快。倍耐力在中国汽车后市场的发展现状如何?在整个中国汽车后市场的整体发展规划又是怎样的?

白贝:在乘用车市场,向整车厂供货和后市场供货是倍耐力目前最主要的销售渠道。首先是原装配套市场,在中国,我们同主要的整车厂已经开始合作。通常来讲,轮胎使用三年到四年就需要更换。如果轮胎在使用过程中表现一直不错,一般的消费者会继续用原来的轮胎,这样我们的目的就达到了。

第二,随着中国汽车市场的发展,后市场的销量所占比例将逐年提升。倍耐力在未来的三年,会使自己的零售网络增长三倍,将零售网络铺到全国各地去。现在倍耐力的代理商渠道已深入中国所有的省和直辖市,为倍耐力用户编织一张覆盖面广、完善的销售和服务网络。同时,参与F1赛事,使得倍耐力的品牌知名度也得到了大幅提高,这对销售带来了一定的帮助。倍耐力中国整个后市场的发展,主要从以上这些角度来进行规划考虑。

(文章来源:盖世汽车网)

文章来源:盖世汽车网

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