雪佛兰Volt入华前夕 “不插电之旅”拆解质疑

以下为雪佛兰Volt沪杭不插电之旅”活动发布会现场Q&A环节通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维(Kevin)和通用汽车中国公司紧凑车型总工程师Martin R Hayes回答媒体提问的文字实录：

Q：请问Martin先生，你们的增程型电动车是用汽油发电变成电能以后再来驱动车辆，有人认为可能用汽油来直接带动汽油发动机驱动车辆会更节省能源，因为这是一个比较专业的问题，所以想请您解释一下。

A（Martin）：这个问题问得非常好，对于雪佛兰Volt沃蓝达来讲，我们的目的是希望驾车者在驾驶的过程中有更大的自由度，并且没有任何里程焦虑。在电动模式下，我们希望有更加平衡的驱动方式，因此我们的电动机和发电机、离合器、齿轮都进行了更加平衡的安排，从而使得我们整个电力驱动系统有别于其他竞争对手的产品，对于每天通勤上下班的车主而言，可能只需要纯电动驱动模式就可以了，纯电动驱动模式是最具有成本经济效应，也是最高效的模式，在完全充电的情况下最多可以行驶80公里，这几乎可以满足所有人每天通勤上下班的需要，如果用户除此以外还有其他需求，可以通过我们的发动机发电机来驱动电动机，通过齿轮和车轮进一步行驶更多的里程，这样可以满足周末出行的需求和下班过程中需要到别的地方兜一圈再回家的需求，完全消除任何里程方面的焦虑。

A（Kevin）：我补充一点，其实完全可以用现实生活中的案例和数据向您证明：我们有同事每天上下班，行驶的里程大概是60公里，在使用雪佛兰Volt沃蓝达一个月的过程中每百公里的油耗只有1升，这是大大低于普通车辆的油耗的。

Q：在增程型模式下，你们是用汽油发动机发电以后用电力来驱动这个车继续往前走，从能源转换定律的角度来讲，把汽油变成电再用电力来驱动车的这种方式是不是要比用汽油直接驱动更浪费能源？

A（Martin）：在电动机、发动机发电机以及行星齿轮组的系统安排方面，我们的设计已经根据客户的需求而选择了最为高效的设计方案。

Q：您好，我有两个问题：第一、请问Kevin先生，在2011年通用汽车除了雪佛兰Volt沃蓝达之外还会投入什么新产品？第二、请问Martin先生，电动车是否环保的问题在中国还存在争议，主要就是关于电池报废过程中存在的污染问题，雪佛兰Volt沃蓝达是否在一定程度上已经解决了这个问题？

A（Kevin）：我们的确是考虑今年在中国推出更多的新产品，因为我们马上就要迎来上海车展，到时我们会在合适的时间向各位朋友发布其他的新品，今天就不作更多细节上的介绍了。

A（Martin）：关于电池污染的问题，对于通用汽车而言，我们在设计产品的任何方面都是从一开始就非常关注环保，从我们选择的材料到整个生产、制造的过程，再到整个产品的生命周期包括最后的再循环利用都会非常关注对环境的影响，当Volt沃蓝达的电池使用完之后，我们还可以把它应用在其他领域，比如还可以把这个电池用于建筑、计算机等领域，目前我们也正在和这些公司合作。