李书福救了沃尔沃 还是沃尔沃救了李书福

沃尔沃汽车中国战略发布后，媒体津津乐道于其未来5年的中国发展，而对于真正救了李书福的一件事，关注的人却并没那么多。这件事就是：沃尔沃盈利了。

2010年，沃尔沃产销两旺，全球销售37.4万辆汽车，比上年增长11.2%，而更令李书福振奋的，则是沃尔沃实现了全年盈利。3.2亿美元的盈利，这样的财务表现，简直可以说是太出色了，它既出乎众多业界人士的预料，也让买回沃尔沃后一度心里没底的李书福大喜过望。

可想而知，如果来到中国的汽车豪门沃尔沃一直是巨额亏损，那主管部门会是多么上火，李书福又得急成什么样子。沃尔沃盈利，让李书福甩掉了最大的包袱，可以轻装上阵了。对此，有些媒体用“李书福捡到宝”来形容这次盈利，有的说是李书福运气好，赶上了世界金融危机后的复兴浪潮。总之，沃尔沃很争气，没让李书福为亏损而愁得睡不着觉。从这点上说，沃尔沃在最关键的时刻救了李书福。

然而，还有更重要的一点：恰恰是李书福的收购，使得沃尔沃华丽转身，创造了人们眼里不同凡响的奇迹。

沃尔沃曾经是世界上三大豪华汽车品牌之一，现在国人都知道豪华车有奔驰、宝马、奥迪，殊不知之前世界最著名的豪华车三大品牌是奔驰、宝马、沃尔沃。世界汽车行业的众多革新和发明，是由沃尔沃汽车公司奉献的。在沃尔沃中国战略发布会上，李书福如数家珍般念出了人们耳熟能详的一串技术名词：汽车安全车厢、三点式安全带、安全玻璃、三元催化器、安全气囊、ABS、儿童安全座椅、城市安全系统……所有这些汽车上的通用技术都来自沃尔沃。

然而，自从1999年“加入美国籍”之后，沃尔沃却江河日下，逐渐呈现出衰落之势。究其原因，一是其东家福特汽车的经营理念和市场定位不适合沃尔沃，二是沃尔沃过度依赖和捆绑于福特，忽略了自身的技术优势和行销能力。

为何沃尔沃到了李书福的手上，就开始走上了盈利之路？看上去，似乎是世界金融危机结束后的复兴，实际上，真正的原因来自于李书福的“放任”政策。据分析，由于缺少管理国际大品牌的成熟经验，李书福接手后，对沃尔沃实施了比较松散的管理方式，让管理层自己去“折腾”。这让多年来潜力巨大却无法尽情发挥的沃尔沃，无形中挣脱了束缚，其真正的能量竟一下子迸发出来，以至于在多年亏损之后向李书福交了一份理想的答卷。

“吉利势必要思考一下，为什么沃尔沃那么多年没能成功，现在需要做些什么来使它成功？”沃尔沃到手后，李书福就开始思考这个问题。而这半年多的实践证明，李书福或许不需要做太多什么，只要按部就班，找回那个本色沃尔沃，自然也就成功了。

（文章来源：盖世汽车网）