沃尔沃中国两大基地背后的难言之隐

沃尔沃未来5年的中国战略，包含了两大生产基地。对于投资额达54亿元、产能为12.5万辆的成都基地，舆论普遍没有更多疑问。而对于北部基地建在黑龙江的大庆，人们的疑虑似乎更多些。

在沃尔沃北京发布会的现场，一位当场举手提了这个问题，并追问这是否是对大庆国资委出资帮助收购沃尔沃的回报？

这是个略显尴尬的问题。尽管正是由于大庆市国资委30亿元的鼎力相助，李书福才得以顺利实现了并购沃尔沃的梦想，但其间发生的许多故事和经历的波折，也一度引起过很多猜测，且早已被媒体炒得沸沸扬扬。在云集的发布会上抛出这样的问题，若是在过去，李书福肯定会恼火不已。

然而，这次李书福却显得平静得多，他回答说，这次召开的中国战略发布会，以及沃尔沃的一切行为，都是带有商业色彩的，都符合沃尔沃和中国的长远利益和其中国战略。实际上，沃尔沃选择成都和大庆做基地，都是为了响应国家发展战略规划的号召。

按照李书福的说法，在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持西部大开发；在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。

当人们以疑虑之心“掂量”着大庆在沃尔沃发展战略中的分量时，很少有人知道，李书福的内心其实是有难言之隐的。据了解，当初，他最属意的是把工厂落户在上海，但由于各种原因所致，这一愿望没有实现；后来，他还曾考虑过在北京设厂，但北京市政府高层对此意见不一，最终反对派意见占了上风，认为北京应重点扶持北汽，从而让这个打算也泡了汤。

不难想象李书福当时的沮丧之情。据说地方政府拒绝他，是因为当地的汽车企业不满意，因为这等于到他们的地盘上分一杯羹。幸好还有好几个地方政府看好沃尔沃项目，虽不如上海、北京那样合李书福的意，但人家态度热忱，行动果断，甘愿拿出巨资支持购买沃尔沃，而要求的回报也极其简单：把工厂建在自己这里。

或许，无奈之下的选择也未必不是好事。花天价把沃尔沃“娶”到家，只是万里长征走完了第一步，未来的生存发展才是最难的。对于这个历经磨难的豪华车品牌来说，在中国另打鼓重开张，其技术、管理、销售、品牌等一系列环节，都得进行新的整合，没有充足的资金万万不行。

除了政府的软环境好之外，大庆政府不缺钱，又拥有独一无二的资源优势，尤其是当地有很多石化材料和润滑油项目，而汽车的保险杠、内饰等都是采用石化原材料。这对于降成本的意义毋庸讳言。而吉利的成都基地此前就已建设，此次只是借沃尔沃项目，顺理成章地获得了国家主管部门的审批而已。

今天的李书福鸟枪换炮，筹到资金已经不是最难的事，难的是让沃尔沃这个曾经以高成本而著名的品牌，到了中国以后如何把产品成本降下来，从而以适合国人的价格在市场上亮相。成都和大庆分跨中国南北，既有成本优势，又可以广泛涵盖南北市场，从布局上考虑，无论是将基地放在成都或是大庆，都还算得上是不离谱。

（文章来源：盖世汽车网）