媒体札记：李书福，“两会”关键词

接下来的一周，全国全面进入“两会”时间，各大媒体的头版头条将纷纷让位“两会”的相关报道。不过从目前看来，汽车媒体的“两会”报道热情因汽车界代表提案缺乏出彩之点较之往年大减，至少现在看来如此。

还好，我们有李书福。

3月1日，《21世纪经济报道》率先刊文报道了全国人大代表、吉利集团董事长李书福“两会”提案中一个有关支招城市治堵的议案：《如何解决汽车消费增长和社会协调发展》。李书福认为，北京出台摇号购车政策的根源就在于“汽车消费税由车企直接上缴中央财政”这一规定。

这位前几天在沃尔沃中国战略发布会上刻意保持低调的企业当家人，由于其公布了贴合当今社会实情，关注底层群众生计的“两会”提案无疑再次受到了媒体追访的焦点，尤其是在近日的汽车媒体报道中，“李书福”再次成为关键词。

“汽车消费税不归地方政府，地方在快速增加的汽车销量中没有获得更多收益，相反却在承担汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本，需要为解决停车难、用车难等问题而耗费巨资。”在李书福看来，“一个对政府（地方政府）而言获益越来越少的事情，政府当然会做出限制其发展的冲动。” 国家重点新闻门户中国网引述李书福在接受该网站采访时的观点指出，北京的摇号限购或许只是一个迫于眼前局势不得已而为之的措施，“从长久来说，这个办法不是最好的，相信会有更好的治堵方式。”

地方政府出台汽车限购政策是出于利益驱动不足！可见李书福已看出其中关键所在，更值得称赞的是其敢言。隔天之后，这位颇具实业家精神的人大代表于2日在北京召开新闻发布会，并公布了题为《关于“提高劳动者权益保障，实现企业转型升级目标”》的又一提案。

在接受网易汽车采访时，这位自少年时代便白手创业的农民企业家宣称“正在着手制定实现吉利员工‘全中国收入最高’的最终目标。”语惊四座，舆论哗然。在外资、国有汽车企业林立的中国，还未有过民营企业敢如此放言并以似乎带有挑衅的姿态宣誓。身处外资、国有企业的一线员工，如果哪天知道自己的实际收入无法与尚处在蹒跚发展阶段的吉利工人并进甚至“被落后”，将情何以堪？

因此，《中国企业家》杂志通过对李书福在两会媒体交流会上接受的采访整理出稿，并题《李书福：我要为一线劳动者说话》一文迅速引起诸多主流网络媒体的转载引用。文章援引李书福的观点称，目前各地普遍出现的“用工荒”现象，对中国正在进行的企业转型升级战略、中国品牌形象打造以及和谐社会建设等都将会产生很大的负面和连锁反应，“用工荒”实际上是“劳动者权利荒”。一语中的。“吉利不存在农民工，在吉利的人都是企业员工。”这位从农村田埂上走出来的企业家或许对一线工人的生存境况有着更加深切的体会。

本田就曾因未顾及一线工人实际生存压力而最终爆发“内乱”，不和谐的罢工事件让本田去年在中国遭遇严重的形象公关危机。广东省委机关报《南方日报》3月2日的最新报道显示，南海本田劳资双方于1日举行了第三次工资集体协商会议以商讨2011年度的工资涨幅额度。“在经过几番激烈的讨论和谈判后，双方各作出让步：最终决定在去年增长500元的基础上，今年再上调611元，其中工资部分增加561元，奖金增加50元。” 报道称，“就在2月25日，南海本田劳资双方举行了第二次会议，员工代表在会上集体表达了今年工资再增加880元的诉求。”在李书福要实现吉利员工“全中国收入最高”的呼声下，南海本田因一线工人薪酬福利过低引发劳资纠纷最终导致大罢工究竟让谁汗颜？

中国工业报所属《汽车周报》在3月3日的报道中将郑州宇通客车企业集团总裁、郑州宇通客车股份有限公司董事长汤玉祥的公布的《关于大力推广使用专用校车的建议》提案与李书福的上述两大提案同视为汽车界“两会代表、委员当下热议的国计民生”。汤玉祥表示，由于“黑校车”的广泛存在，近年来接送学生车辆交通事故频发，同时家长接送学生上下学负担沉重，学校周边交通拥堵日益严重。这些社会不和谐因素严重影响了党和政府大力建设民心工程、民生工程的效果，严重威胁着和谐社会的构建，因此，应大力推广使用专用校车。

相比李书福和汤玉祥的提案，同为自主品牌阵营的长城汽车总裁王凤英为“两会”准备的两个议案则显得多少有些“华而不实”。根据《中国企业家》杂志报道，王继去年提出的两个议案后（据了解王凤英在去年的“两会”上亦有两个提案：一是建议国家制定中国汽车产业品牌的发展战略，打响中国车概念。第二则是希望政府继续加大力度，鼓励发展高品质的小排量轿车。）今年同样准备了两个提案：其一、建议制定中国汽车“走出去”国家战略，为打响“中国车”品牌营造产业政策环境；其二、实施“质量强国”战略，成就中国制造强国的真正崛起。而在公开接受媒体采访时，这位长城汽车总裁始终强调其所在企业的业绩表现，与“全国人大代表”这个头衔相比，她似乎更多的是长城汽车的民意代表。也因此，王凤英的两份提案均无法激起媒体进一步了解和报道的“兴趣”。

辗转于部分网站的一份有关辽宁曙光汽车集团董事长李进巅的提案，其主要考虑的是“建议优先发展低速电动汽车”，但其所在企业即为利益直接相关者，很难排除其中私心成分。上海的综合类门户东方网则透露了江淮汽车董事长左延安的提案方向，“他（左延安）将提出关于对新能源汽车免征车辆购置税的建议。” 根据网易汽车对往年汽车行业两会代表提案之“最”的综合报道显示，左延安在去年的一项有关“应界定汽车缺陷举证责任标准”的提案被视为“最为消费者考虑的议案”，深得外界肯定。

作为代表人民利益和意志的全国人大代表，在代表大会上具备提出议案、质询的权利。同时，对于广大民众而言，则更希望被选出的人大代表能在“两会”期间，充分反映民众当前最迫切需要解决的困难及为保障民众切身利益献言献策。目前国内在汽车质量安全方面立法及健全汽车消费者保障措施方面存在缺位，汽车投诉剧增，然而有关提案凤毛麟角。网易汽车2月底曾就此推出“两会特刊”专题，质疑汽车界“两会”更像产业论坛少有消费者声音，其中一项调查显示九成消费者认为“未被充分代表 ”。

那么哪位人大代表可以代表广大汽车消费者？

（文章来源：盖世汽车网）