调查：2010年中国车市印象 四大关键词

中国汽车市场新车销售业绩连续两年稳居全球榜首表明在终端市场的不断刺激和带动下，中国汽车产业正在接受新一轮的洗礼，并开始自我蜕变之旅。

根据目前公布的数据，2010年中国汽车市场再度以破1800万辆的销售业绩继2009年后继续领跑全球市场。在欧美市场仍处在艰难复苏时期的2010年，中国汽车市场以32%的增幅续演2009年的辉煌，羡煞各国。不过，在欣喜市场攀升之余，一些汽车社会的病症也开始困扰市场乃至整个产业的发展。为此，在回味2010年中国汽车市场取得惊人进步的同时，多少还将带有一些难于言表的涩味。

为了更好地重构“2010年中国车市印象”，盖世汽车网2011年度的首期业界调查（第111期，调查时间为2011年1月4日至2011年1月10日）以关键词投票的形式展开，期间共吸引到3174位业内人士的参与。根据投票结果，“合资自主”、“新能源”、“北京治堵”以及“1800万辆”四大关键词以较高票数被业界认为最能体现2010年中国车市整体印象。

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★2010年车市印象关键词之“合资自主”

——投票率17%

合资企业推自主品牌概念在2010年达到了首个高潮。除了上汽通用五菱“宝骏”、东风日产“启辰”以及更早之前推出的广汽本田“理念”之外，一汽大众、长安福特、北京现代以及广汽丰田等合资企业均在不同场合表露出了将推自主品牌的心愿。由此，一系列围绕着合资企业推自主品牌的激烈讨论基本贯穿全年，并且“合资自主”也以最高票数被业界看成是最能代表2010年中国车市整体印象的关键词。

从认知习惯上区分，我们以前所指的自主品牌主要是中国本土最具代表性的，以奇瑞、比亚迪以及吉利等为主体的自主阵营。并且在这一传统自主品牌阵营中，除了奇瑞、华晨等少数国有企业之外，多数为民营企业，如完成对沃尔沃100%吞并的吉利汽车，靠电池起家后在汽车领域取得长足发展的比亚迪汽车，此外还有长城汽车、力帆汽车以及众泰汽车等等，均为民营资本控股的整车企业。尽管这些企业大多都是在近十年左右涉足汽车产业，但由于其技术及品牌有着相对“纯粹性”和“独立性”，因此一直被赋予最多的自主内涵。

一般定义上讲，“自主品牌”主要是指由中国本土企业实行自主开发，并且对品牌拥有完全的自主知识产权，同时对商标拥有专用权。不过，业界更多的观点认为，除了企业在中国注册成立，对商标拥有专用权外，更须掌握核心的自主研发技术，对品牌发展具备有效的延续能力，并能主导品牌未来的发展走向，同时能对品牌所产生的经济利益进行自主支配和决策。在这一点上，合资企业推出的自主品牌，尽管企业自身掌控着一定的话语权，但由于核心技术仍是外方所有，因此中方很难有对品牌发展持有完全的主导权。

我们认为，合资企业推出自主品牌，是中国本土汽车市场特定发展时代下的历史产物，更多的是为了迎合政府现阶段对发展自主品牌的扶持政策，同时也作为其下探更低端市场的一个战略过度，对合资企业自身整体的支撑力度较为单薄。

总体而言，对于中国政府层面而言，并不排斥合资企业推出自主品牌的举动。因为从整个汽车产业的发展格局来看，任何自主品牌发展模式的诞生对于中国本土汽车产业“由大到强”的蜕变，都是一次有意义的尝试。不过我们建言合资企业，在推出自主品牌之前，应审慎研究，结合企业自身战略规划，充分考虑中国市场特有的文化以及消费者需求变化，因为不断成熟的中国汽车消费市场，消费者对于品牌认可度正在不断增强，简单“换壳”和“换标”的市场公关手段，或将无所遁形。

★2010年车市印象关键词之“新能源”

——投票率14%

环境污染和能源危机的迫近，“新能源”成为2010年诸多行业激烈讨论的重要课题。在汽车行业，新能源汽车的兴起之势也使得“新能源”成为14%的业内人士眼中最可以代表2010年中国车市整体印象的关键词之一。

尽管新能源汽车在2010年尚未取得明显突破，但由于其肩负的特殊使命一直备受业界关注，并且在这一年政府也进一步坚定了发展新能源汽车尤其是电动车的决心。2010年8月18日，由中国国务院国资委牵头的“中央企业电动车产业联盟”在北京成立。联盟的主要任务是“整合中央企业资源，建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，统一产业技术标准，共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果，促进自身电动车的应用普及与市场发展，全面提升本国电动车产业的整体技术水平和全球竞争力。”

由于中国传统汽车工业起步时间比世界汽车工业发展史整整晚了半个多世纪，因此，在传统燃油汽车产业，本土制造商要想在市场激流中完成超越难度非常之大。相比较而言，尽管电动车早于燃油汽车被人类发明出来，但真正被世界各国重视并得到有效开发的历史也就近三四十年的时间。对于中国本土制造商而言，电动车产品的性能和质量与之外来竞争对手相比，并非完全处于劣势。另一方面，在政府的财政补贴以及低成本的传统优势下，中国本土制造商可以有更大的空间推出适合不同消费阶层需求的电动车型，其低价竞争的潜在优势也有望在电动车市场被充分挖掘。

根据我们此前对中国本土有电动车开发项目的整车制造商以及有针对中国市场推出电动车计划的外资企业的“电动车战略规划”进行初步统计后得出的数据，预计到2012年，将近会有30余款电动车在中国市场陆续实现上市（包括进口车型），迎来全球范围内电动车最高密度的投放期。在业界看来，中国本土制造商正在以前所未有的行动推进电动车产业化的进程。不同层面电动车联盟的组建，表明从中央到地方，由机构到企业更加系统化，产学研结合的协同效应初步形成。但是，在对市场抱以乐观预期的同时，面对来自欧美日等国汽车巨头气势汹涌的角力，本土制造商仍须经受极大的市场考验。

★2010年车市印象关键词之“1800万辆”

——投票率14%

“1800万辆”，这个对于中国汽车市场而言在两年前未敢企及的数字，在2010年被顺利跨越。不仅使中国汽车市场再度领跑全球市场，而且一举突破美国市场年销售量的最高纪录，进一步夯实了全球汽车市场NO.1的市场地位。因此，“1800万辆”理所应当地被业界视为是最能体现2010年中国车市整体印象的关键词之一，投票率占到了14%。

不过，在欢欣之余，市场高增长带来的一系列负面问题也促使我们更需冷静看待目前的市场表现。根据我们此前曾展开的一期业界调查以及线下对多位专家的调查采访后我们发现，绝大多数业内人士对中国市场目前受政策过度刺激导致“虚高”的增速并不完全认可。并且早在2010年初业界便有观点开始竭力呼吁叫停相关汽车政策的继续实施（购置税减征、汽车下乡和以旧换新优惠政策目前均以退出），让市场发展重回正轨。

我们也认为无论从经济学角度还是社会学角度，类似过去两年的市场高速增长是不可持续且不合理的，因为这将给社会生态系统带来重大的冲击。现在日益突出的交通拥堵、能源供应紧张以及环境保护压力等问题丛生就是明证。我们希望在达成“1800万辆”的市场规模后，中国汽车市场自2011年开始步入更为科学，更贴合市场规律的发展轨迹。

★2010年车市印象关键词之“北京治堵”

——投票率13%

在2010年即将收尾之时，北京市政府公布了《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，实行综合措施治理交通拥堵，并采取摇号限购的方式控制汽车总量的增长。由于因汽车总量不断增长带来的一系列汽车社会病症（如尾气排放导致的城市阴霾天气、交通拥堵不堪以及交通肇事不断）在一线城市逐渐趋向普及，北京此次采取的治堵限购政策也被业界视为具有普遍效仿效应，同时因该政策与市场以及普通消费者息息相关，从而引起业界高度关注和社会广泛讨论。在本期调查中，“北京治堵”也因此被13%的人士选为2010年中国车市整体印象的关键词之一。

在此前的业界调查中我们也曾提到，目前放眼中国的一线城市，交通拥堵和因汽车尾气排放造成的环境问题都是困扰当地政府的头痛问题。如深圳交警部门在去年12月也曾对外宣称，该市的机动车总量已经突破170万辆，汽车密度跃居全国第一。而按照现有道路计算，深圳汽车保有量的极限值约在210万辆。因此即使未来深圳机动车保有量按年均10%的较低水平增长，2～3年内路网承载水平也将处于严重超载状态。与此同时，广州市交委有关负责人也公开承认，按照目前的趋势发展，如果不采取措施，预测到2013年该市晚高峰时期的平均行驶速度将下降到17.8公里/小时（成年人的步行速度约6~8公里/小时），超出国际城市交通拥堵水平的警戒线20公里/小时。鉴于如此情形，广州、深圳这些具有代表性的城市，在舆论的压力和民众的呼吁之下，效仿北京治堵限购政策的可能性并不是不存在。

不过综合各方表态，业界主流观点并未认同北京治堵限购政策是非常合适的对策。类似北京市政府采取的这种摇号限购政策，上海从上世纪90年中期便开始实施私车牌照拍卖制度，旨在控制私家车辆的过度增长，至今已有15年左右的历史，但如今该市的早晚高峰期交通拥堵状况也同样令人堪忧。并且，这一带有“惩罚性”的限购政策不仅无法从根本上控制私家车保有量的迅速攀高，更是滋生了一条以代办外地牌照以及代为外地验车的灰色产业链。

在汽车刚性购买需求难以抑制的背景下，我们认为加大环保观念宣传，降低汽车使用频次尽管是一条老生常谈的建议，但我们相信随着交通环境短期内难以改善以及车主自身素质的整体提升，这种宣传所将产生的影响或许被严重低估。

当然，在本报告所述的“2010年中国车市印象”以高票数被选出的四大关键词外，“召回”、“扩产”、“加价提车”以及“豪华车”等也均得到了一定比例的人士的认可。这说明一个容量逼近2000万辆的超大型市场而言，本身就具备着多重矛盾的特性于一身。如小排量车热销的同时，豪华车市场同样如火如荼；政府补贴推进的同时加价提车现象也屡见不鲜；新车销售不断攀高之际召回次数与召回数量亦随之增高，等等。随着中国市场在接下来几年的继续发展，我们认为这种矛盾的特性还将伴随整个市场很长一段时间，作为专业的汽车资讯提供商，盖世汽车网也将倾全力更深入地对整个产业和市场进行观察，为业内人士带来更为精彩的汽车资讯和观点解读。

（文章来源：盖世汽车网）