中国市场装载率偏低 大陆集团力推ESC系统

盖世汽车讯 公路交通事故频发所造成巨大的伤亡数字以及不可计数的财产损失，一直是中国汽车市场高速发展过程中无法回避并竭力控制的痼疾。

根据公安部交通管理局今年初通报的数据，2009年全国范围累计发生道路交通事故238,351起，造成67,759人死亡、275,125人受伤，直接财产损失9.1亿元。尽管这些数据与2008年同期相比均有下滑，但自1987年起，我国道路交通死亡人数却至今仍高居全球首位，与“世界第一大汽车消费市场”的荣誉称谓形成尴尬的映衬。

正是考虑到中国市场的潜能和短期内无法降至世界平均水平的道路交通死亡率的事实，作为长期致力于提供适用于各种车型模块化以及可扩展安全技术和解决方案的德国大陆集团欲借助自身在汽车安全领域的研发优势，向中国市场进一步推广驾驶员电子辅助系统，以图占据先机，并伺机扩张。

上周五（22日），大陆集团旗下底盘与安全系统部邀请了包括盖世汽车网在内的十余家媒体就针对其旗下现阶段研发的多个驾驶员辅助电子系统召开了一场新闻发布会，并在东方绿洲举行了试乘试驾活动，旨在呼吁政府有关部门以及整车制造商提高对ESC（电子稳定控制系统）等能有效保护驾驶员安全的电子系统的关注和认可。

图为发布会现场大陆集团底盘与安全系统部各业务单元中国区负责人回答媒体提问

据了解，大陆集团为了推动ESC的普及在近两年已多次举办类似这样的安全驾乘体验活动。

对此，大陆集团方面表示，希冀通过大量高效完整的解决方案，使得中国消费者的驾乘安全性和愉悦性得到提升，最终迈向“零愿景”（零愿景的目标是安全和无事故驾驶）。其中，现阶段开发的“紧急转向辅助系统”正是大陆集团未来打造全新防事故驾驶员辅助系统的重要组成部分。据其称，通过使用集成诸多的汽车技术，“紧急转向辅助系统”可帮助驾驶员在紧急刹车来避免事故已经无望的情况下避开障碍。

在当日的试驾过程中，受限于场地等因素，令媒体感受最为深刻的是ESC的应用效果。主办方分别在一辆宝马3系和高尔夫车辆上安装了ESC，在时速约70km的行驶过程中，通过开启和关闭ESC，感受两种不同状态下车辆在紧急快速的避障过程中所出现的状况。由于宝马车辆本身已经具备较高的操控性能，是否启用ESC，从驾乘感受而言，区别并不是很大。但换做高尔夫情形便大不同。

在上述条件下，停用ESC高尔夫的抓地力明显下降，车辆失控滑行数米之远（这种情形在车辆高速行驶过程中，尤其是在高速公路等路况，足以酿成交通惨剧）。而启用ESC则可以在不踩刹车的前提下相对平稳地实现避让。这对在高速行驶中的车辆，采取紧急避让障碍物提高了较强的安全保障。