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红岩重卡产品战略大解密

第一商用车网 2010-09-06 08:23:47

有产品才能有市场。当我们看到红岩的产品体系不断贴近市场要求时，我们也许就看到了红岩的复兴。

第一商用车网记者日前获悉，上汽依维柯红岩公司有意在目前产品结构的基础上，通过换代、引进等几种方式，实现更加强有力的产品组合。

低端换代任务明确

8月30日，红岩杰狮C100舒适型在南昌宣布上市，并同步启动全国巡展活动。至此，杰狮中高端重卡平台的产品布局搭建基本完成，产品线价格覆盖27.5万~35万元。概括而言，C100舒适型的推出，解决了2个问题，一是克服了红岩杰狮S100旗舰型和E100豪华型技术先进、市场无力的困境；二是使红岩公司中高端产品战略真正落地，解决了杰狮上量的问题。（红岩杰狮C100舒适型详情请点击《红岩杰狮细分三档 C100舒适型要扛万辆重任》）

于是，在杰狮产品导入之后，上汽依维柯红岩得以“掉头向下”，把更多的精力放到中低端产品的调整上。之前，已有消息称红岩正秘密研发一款新的重卡平台，而在此次上市活动上，红岩公司高层对此有了更多诠释。

实际上，一个新平台的开发，必定是为了解决1～2个核心难题，那么，这个新的重卡换代产品，是为了什么目标呢？

从红岩的销售结构来看，今年前七个月，该公司销售牵引车不足2000辆，85％以上产品均销往矿山、工地等工程自卸车市场，而且主打车型几乎全部是中低端的、低价的、老款的红岩“金刚”、“新大康”、“斯太尔霸王”和“特霸”系列。无疑，明年要推出的重卡新平台将会替代老款红岩，解决老红岩产品更新滞后、附加值偏低、物流车存在“短板”的难题。目前，依维柯技术专家正会同红岩技术团队一起，对老红岩底盘进行优化升级，并重新统一设计驾驶室造型与内饰。据透露，换代重卡新品将不再仅仅局限在重型工程车领域，而是以轻量化、重载型等几个版本车型，在中低端的牵引车、载货、自卸及专用车市场上“全面出击”。