红岩重卡产品战略大解密

第一商用车网 2010-09-06 08:23:47

高端引进高中低全系列一两年后成型

为了打造全系列的重卡产品线，上汽依维柯红岩还将从意大利依维柯引进Iveco Stralis这款经典的重型卡车。公开资料显示，Stralis在问世后一年，就以过硬的产品品质、良好的空间设计理念、优异的生产质量、合理的传动系统以及智能化的电子系统，一举荣获“International Truck of the Year”(2003年度世界卡车)称号。

与花了大力气和大精力的杰狮相比，红岩显然不会耗费太多资源在依维柯Stralis这款车上，而是走CKD、SKD的道路，引进到重庆进行散件组装。其定位也比较明确，就是走超高端路线，与斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、德国曼MAN等进口卡车，以及在国内组装的合资品牌卡车直接竞争，价位应该在70万元人民币以上。

依维柯Stralis原型车、杰狮S旗舰型、E豪华型、C舒适型，再加上明年推出的红岩中低端换代产品，这样一条完整的重卡产品链将在一两年内成型，覆盖重卡市场各个细分领域。而红岩杰狮也将在销售上量的同时，搭载更多型号的潍柴、玉柴发动机（如共轨、EGR等）（附注1），并进一步下探价格，向中端市场靠拢，加强杰狮全系列尤其是杰狮舒适型的竞争力，与解放J6、东风天龙、重汽HOWO-A7等角逐。

此外，在动力总成上，上汽菲亚特红岩生产的Cursor发动机目前是9升排量，功率范围覆盖290～400马力。而据透露，三方股东正在商讨从意大利引进11升黄金排量的Cursor机型，从而推动红岩重卡朝着更高速、更大马力、更高运输效率的方向发展。

附注1：目前杰狮C100舒适型的载货车已经配装潍柴内置EGR发动机。