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调查：PSA合资长安被看空车型导入为成败关键

盖世汽车网盖世汽车研究院 2010-07-09 18:06:13

抉择首款投产车型

那对于新的合资企业，究竟哪一款车会将率先投产？根据调查3的结果显示，投产MPV车型的呼声最为强烈，有28%的业内人士投了此项。其次是轻型商用车和微型车，得票比例分别为25%和24%。合资企业自主车型的投产看似并不被业内看好，其投票率仅为15%。

调查3

据媒体报道，徐留平透露合资公司将引进DS系列高档商务车型，并落户深圳。长安其他的一些高层在接受媒体采访时也有意无意表示首款车型就是MPV车型。

根据盖世汽车网的了解，目前，PSA旗下的MPV（含轿车化的MPV）包括标致807、雪铁龙Xsara Picasso（萨拉.毕加索）、雪铁龙C4 Picasso（C4毕加索）、雪铁龙Grand C4 Picasso（大C4毕加索）以及雪铁龙C8等5款车型，其中标致807和雪铁龙C8这2款车型的可能性最大。但这两款车的全球销量并不十分理想，2009年其全球销量分别只有7100辆和5800辆。

“不过，引进MPV车型，有利于避免与东风车系产生直接冲突。”有观点认为。

而在轻型商用车方面，PSA目前共有标致品牌的Expert、Partner、Boxer、Bipper和雪铁龙品牌的Jumpy、Berlingo、Jumper、Nemo等8款车型。其中，市场表现最好的两款车分别是标致的Partner和雪铁龙的Berlingo。据悉，这两款车出自同一平台，配置、发动机排量的设置以及油耗、排放、噪音数据甚至外观设计都如出一辙。如果与长安的合资企业投产轻型商用车的话，这两款车被引进的概率相对较高。

在新华信高级汽车分析师金永生看来，PSA的一些传统优势尤其是轻型乘用车方面，在中国并没有得到发挥。就此而言，长安选择与其在轻型商用车方面合作是符合长安扩张需要的。

考虑到PSA在中国十年后产销规模200万辆的扩张计划，业内也有观点认为其首款车型应该是冲量车型。但上述几款MPV和轻型商用车车型的定位都较高端，市场受众范围较小，似乎难以担当冲量重任。

因此，盖世汽车网认为，尽管呼声很小，也不能完全排除首款车型是长安自主产品或直接从PSA导入轿车产品的可能性。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2010/07/09044100410211487490.shtml

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