根据中国汽车工业协会的统计数据，从2007年开始，变速箱成为中国进口值最高的汽车零部件。而车身附件/零件、发动机零部件则分别为第二、三大进口值的汽车零部件。2008年、2009年及至2010年1-4月，中国进口值最高的三大类汽车零部件依次为传动系统零部件、车身附件、发动机零部件。与2007年的状况类似。
| 表1： 中国汽车零部件进口值（亿美元） | |||
| 2005年 | 2006年 | 2007年 | |
| 变速箱总成 | 12 | 20 | 32.8 |
| 车身附件、零件 | 29 | 32 | 30.6 |
| 未列名零部件 | 17 | 27 | 25.3 |
| 发动机零部件 | 15 | 19 | 21.8 |
| 制动器及其零件 | 6 | 8 | 8.5 |
| 转向系统及其零件 | 3 | 3 | 6.3 |
| 汽车照明及信号装置 | 2 | 3 | 2.7 |
| 汽车电子电器及仪表 | 2 | 3 | 2.3 |
| 悬挂减震器 | 1 | 1 | 2.2 |
| 汽车轮胎 | 1 | 2 | 2 |
| 离合器及其零件 | 1 | 1 | 1.8 |
| 驱动桥总成 | 1 | 0 | 1.4 |
| 车轮及零件 | 2 | 1 | 1.1 |
| 非驱动桥及零件 | 1 | 1 | 1 |
| 挂车及半挂车零件 | 2 | 2 | 0.9 |
| 汽车零部件合计 | 93 | 125 | 142.1 |
| 来源：中国汽车工业协会 | |||
另据上海和青岛海关统计，2010年1-5月上海关区进口值最高的汽车零件为小轿车用自动换挡变速箱及其零件，进口值为4.2亿美元，增长1.9倍；2010年1-4月山东口岸进口值最高的汽车零件为“机动车辆用变速箱”，进口值为2621万美元，增长1.2倍。
从以上数据不难看出，变速箱及其零部件已成为中国汽车零部件进口需求中最大的一类。而这类零部件需求大的背后是各类自动变速箱在中国汽车市场上的需求增长，以及这些技术含量较高的变速箱（相比发动机和手动变速箱等）较低的国产化水平。
自动变速箱目前主要应用在乘用车领域（虽然AMT等自动变速箱已开始应用于商用车）。根据Fourin收集的CATARC和中国海关总署的数据，以AT、CVT为主的自动变速箱在中国乘用车市场的装配率已从2004年的不到32%增至2008年的39%。
但是这些自动变速箱的生产主要依靠进口。中国乘用车自动变速箱的进口量已从2004年的58.7万台增至2008年的189万台，进口量平均占生产总量的86.5%。
虽然从2008年以来有越来越多的自动变速箱项目投资（包括海外收购），有些已于今年在国内投产，如奇瑞的CVT项目，吉利收购的澳大利亚DSI变速箱项目，大众DSG变速箱项目，从而使自动变速箱及其零件的国产化率慢慢提高。但短期内变速箱及其零件仍将是中国进口值最大的一类汽车零部件。
（文章来源：盖世汽车网）
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