—— 全球视野·中国声音 ——
DIY在我国还比较陌生，AutoZone到目前为止也没有进入我国，而以汽车快速消费品为主的世界著名连锁企业在我国多有尝试，但都没有取得成功。中华民族向来以勤俭著称，自己动手、勤俭持家是我们的民族传统。在汽车这样的机器上，也许我们还比较陌生，也许还把它看成奢侈品，也许让别人代劳的费用还不高，也许设备和供应链还不够完善……，等等，但是，当从小相伴汽车长大的一代年轻人和孩子们成为社会的栋梁时，DIY将不再陌生。无论如何，AutoZone都有许多我们中国同行值得学习的地方。
独到的企业管理文化。代表团一行考察AutoZone位于宾夕法尼亚州Hazelton的第九分销中心，进入该中心必须进行安检。大家就位后，身着工装的五名接待人员请大家起立，齐呼“谁是最棒的-AutoZone！谁是第一位的–顾客！我们时刻把顾客放到第一位。我们了解我们的产品，我们的商店/物流中心是一流的，我们有最好的产品和合理的价格”。然后拍手，给人以震撼的感觉。据了解，美国有两家公司有这样的口号文化，一个是沃尔马，一个就是autozone。每周一总部所有员工都必须穿和基层一样的制服到门店或者物流中心出差。公司非常注重员工激励，光不同类别的奖章就有10种以上。这些措施对于在门店及物流中心的一线员工都有很明显的激励效果。安全是沟通的第一个话题，五位接待人员都身着保护腰带（提重物时保护腰部用），安全第一不但写在最醒目的位置，而且落实在具体细节中。这也许就是AutoZone独到的管理文化。
现代化的分销管理中心。AutoZone第九分销中心在一年半前刚刚投入使用，该中心库房面积55000平米，主货架立体5层，底层是分拣人员方便取货的位置（货架设计为倾斜式滚轮支撑面，便于货物自动外移）。传送有两个系统，一个是分拣后自动传送到预订车位的传送系统，另一个是包装回收系统。电子信息管理在这里得到了深入具体的应用：订单装货指令下达后，通过耳机提醒分拣人员；同时将分拣单号输入电脑后，产品所在货位的货架会自动亮灯，以提示分拣人员。分拣工作分为两类，一类用于分拣放在大货架上的大件产品，一般要开着叉车去分拣；另一类是徒步分检小货架上的产品。前面的分拣结束后，后面的会自动接续。在库房当中套有一个独立的仓库，工作人员介绍，这是化学危险品类仓库，其中有独立的通风系统，独立的安全门（安全门配有自动隔离门槛装置），并有严格的管理制度。一个现代化的分销中心展现在了代表团面前。
高度发达的目录、物流管理系统。在AutoZone的基层连锁店，开放货架里书面目录可以随手翻阅查询，在柜台上有电子信息查询系统，另外还设有车辆修理资料（配有图片）专柜，以方便DIY客户使用。AutoZone早在1988就引进了电子目录系统，然后在1996年并购了专门给顾客提供汽车检测维护指示的软件公司ALLDATA，所以其信息管理系统很发达。
亚新科公司马玉波经理感触良多：Autozone有遍布全美4000多个网点，9个分销中心，每个分销中心为辖区内几百个服务网点配送。这个分销中心有30多万个零件号的零部件，每个零部件都用条形码管理。从订单、储存到出货，每周360个批次，物流配送范围达350英里，成熟的管理软件和内部管理流程保障了每个批次的零件准时、准确地送到目的地。Autozone的网站设计为用户提供了很大的方便，用户只需在网页上选择自己汽车的年代、品牌、车型、发动机型号等几个步骤，就可以看到零部件照片，确认是否自己所需。而这些零部件的照片和零件号是由供应商来上传的，这样就保证了产品目录的及时更新。这种高强度信息化、智能化的庞大运作系统，值得我们国内汽配行业深入研究和学习。
经销商应学习的CARQUEST模式——专业技术解决方案提供商
CARQUEST是美国非常优秀的汽车售后服务连锁企业，在美国（36家）及加拿大（3家）共有39家分销中心，供应所属3400家基层连锁店，年销售额达30亿美元。CARQUEST连锁店85%的服务对象是汽车修理厂，与我国目前的配件经销商服务对象相当，其渠道供应模式对我国汽配经销企业有非常好的借鉴意义。
与AutoZone相比，CARQUEST其入库、分拣、装箱管理模式相当，其独特之处在于：CARQUEST的核心业务是以专业技术指导销售，为合作伙伴（修理厂、诊断设备商）提供解决方案（专业工程师辅导培训、产品数据库支持、前店后修理厂等）。
合理处置供应商、渠道商、设备商与修理厂的产业链关系。作为渠道商，CARQUEST对产业链拉动是明显的，考察团在位于华盛顿郊区的RALEIGH分销中心考察时，与主管物流中心运作的副总裁Dan Owczarzak进行了交流。CARQUEST技术解决方案成就于：长期致力于汽车修理解决方案的研究、实践和积累，定期派技术人员到供应商那里学习新型零部件的修理技术，定期派技术人员对修理厂进行辅导等；与设备诊断商合作，不断完善汽车修理诊断设备；中小零部件直接配送，大总成件则由供应商直接发货到用户；因此，CARQUEST与修理厂之间保持着紧密的联系。
专业技术解决方案与目录系统构成了CARQUEST的核心竞争力。作为美国三大汽配经销企业之一，CARQUEST的服务定位与AOTOZONE和NAPA均有不同，专业技术解决方案独具特色，加之产品目录和配送系统，形成了自己独特的竞争力。首先，CARQUEST拥有完善的产品目录系统，其库存产品基层修理厂可以直接查询、下订单。其次，CARQUEST拥有巨大的数据库，其数据包括十年以上的车型的原厂件部件、可以替代件、车辆修理信息等，为修理厂提供历史数据支持。此外，CARQUEST拥有完善的技术培训系统，其每个分销中心都配备2～3名技师巡回培对修理厂进行培训，以推广其专业技术解决方案。
真正把服务落实到了细节上。在观看了CARQUEST分销中心的修理改造车间后，产销联合会高级顾问赵艺林一语道破：这是真正干事的企业！任何一辆车，不同年代，或者是不同情况，所需要的零部件都有所不同，有些零部件因为时间的关系，在市场上已经很难找到了。这种零部件，整体的需求量并不大，如果反馈到工厂，重新制作，成本会加大，而在CARQUEST的修理改造车间，可以根据车子的特种需求，来做局部改造，这样即节约了成本，又为客户提供了便利。长春市宏源发总经理李仰义感慨道：美国汽配连锁企业的规模令人震撼。从生产、到经销都非常的成熟。分销非常专业、规模非常大。美国人的经营理念、企业文化，都非常值得国内企业借鉴。他们的管理、产品规范程度、条形码、物流甚至产品的摆放都带给我们很大启发。这次赴美考察，不虚此行。温州恒阳汽车科技总经理徐利阳则表示：了解了美国汽车零部件的购销运作模式，对今后自身产品的出口有很大帮助。在这方面我们会持续关注，寻找下一步的合作机遇。
值得生产企业借鉴的模式——马勒全球售后分销中心
在孟菲斯，密西西比州商务发展局负责人陪同考察团参观了马勒全球售后市场分销中心。该中心是马勒公司主要供应北美后市场并辐射全球的供应中心，年销售额在1.2亿美元。
生产企业在市场上一般建有OE服务系统，在保修期以外的售后市场少有企业涉猎。马勒全球售后市场分销中心是针对汽车后市场的独立供应体系。
一方面，分销中心集成了以发动机为主的零部件，一部分是马勒公司自己生产，更多的是采购或帖牌生产，从而形成了配套服务基层客户的能力；另一方面，利用马勒配套产品的影响，通过延伸服务，进一步培育客户的忠诚度，也能在日益庞大的后市场占领一席之地；这对于马勒公司与最终用户保持联系、倾听到用户心声、了解市场行情、树立企业口碑很有帮助。
考察团了解到，马勒分销中心是以发动机配件为主的集成、分销商，其中心库房占地面积为26000平米，在美国境内另有5个小的售后服务中心。除了向整车厂的服务站供货外，分销中心主要向40个CARQUEST、辉门等大型分销商直接供货，辐射6000余家基层连锁店，分销中心有约1.8万种配件，美国境内销售占80%，另20%供应美国以外地区。中心50％的配件来自马勒制造，其余为全球采购（代表团也看到了来自中国的产品）。其中80％的销售来自网络订单；分销中心选址充分考虑孟菲斯国际货运中心（铁路、港口、航班）的位置，约有25%货量通过联邦快递（联邦快递总部位于孟菲斯）交付。
当配件生产企业发展到一定规模，从长远发展考虑，采用主要产品带动多元化发展，马勒的模式代表了世界级零部件专业制造商的所思所想所为，以及他们处理配套与售后关系的一种范本。目前，中国汽车售后市场还处在一个发展阶段，并不成熟。但随着时间的推移、技术的提高和市场的发展，必然会提高对服务的需求，多元化是一种趋势。马勒的这种模式对中国许多成长迅速、集团化发展并有望步入跨国发展的国际化企业有可借鉴作用。
来自硅谷的前沿技术——混合动力车辆控制技术
考察团在旧金山，与加州大学戴维斯分校的弗兰克?安德鲁(ANDREW A?FRANK)教授及助手就混合动力车辆的控制技术进行了深入的交流。
弗兰克?安德鲁教授是美国机械和航空工程方面的著名专家。多年来一直从事机械设计、控制系统、混合动力汽车、内燃机设计、自动公路和地面运输系统动力学等方面的研究。他所率领的团队，曾经参加过航天计划，是一支非常有实力的研究队伍。目前，正向汽车市场推广“混合动力车辆的控制技术”项目。
“混合动力车辆的控制技术”已经被美国通用汽车公司采用。该技术主要是对发动机、电池混合动力车辆进行控制系统优化，用小功率发动机替代原有大功率发动机，增加电池空间和容量，以电能为主要动力，辅助发动机动力。弗兰克?安德鲁教授称，在汽车动力的合理利用上，通过这一技术可使综合效率提高80%，在汽车节约能源和低碳发展方面有着非常好的前景。在费用方面，减少发动机费用与增加电池费用相当，控制系统费用增加20％左右。其适用范围包括乘用车、轻型车、商用车等领域。
弗兰克?安德鲁教授认为，中国汽车市场潜力巨大，借助中国商务部CIAPE平台可以让更多的中国优秀汽车、汽配生产企业了解这一技术，并希望与对该技术感兴趣的企业或机构合作，共同开发中国市场。
CIAPE代表团：21世纪低碳经济的核心精神就是节能减排，目前中国的汽车产业，一方面是利用现有技术包括混合动力技术来降低传统汽车能耗，这方面还有很大潜力；另一方面是发展新能源汽车技术。美国在这两个方面的研究水平和技术研发投入是世界领先的，CIAPE将提供更广阔的平台来促进中美两国研发机构、企业间的交流与合作。
密西西比州——美国新兴的汽车产业投资聚集地
近年来，尤其是美国金融危机后，底特律等汽车工业基地企业由于销售负增长和人力成本等原因，许多企业难以承受而倒闭或转移。密西西比州成为了这次产业转移的受益者。
密西西比州是美国南部的一个州，该州濒临美国最大的航空物流中心孟菲斯。拥有16个港口，20条铁路和5条州际公路贯穿全境，公路系统位列美国四强，有着美国南部最优秀的公路体系。较低的土地和人力成本、加之当地政府的一系列优惠政策支持，使其在汽车产业发展上有了很大优势，吸引了大批国际知名汽车企业在此投资建厂。目前州内拥有包括来自日产、丰田及佛吉亚、江森自控、塔奥汽配、李尔、丰田合成北美、长濑美国等多个国家的汽车、汽配制造和供应商近200家。很多汽配企业将工厂设在美国南部汽车产业带区域，以便靠近其主要客户群。密西西比州成为了美国新兴的汽车产业投资积聚地。
商务部CIAPE考察团是第一个到密西西比州考察的中国团队，考察团受到了密西西比州政府的高度重视和热情接待，商务发展局领导全面介绍了密州的人力资源状况、土地政策、交通环境、周围配套设施、可供选择的场地、优惠政策等。州立大学、高级汽车研究中心（CAVS）副主任介绍了全美顶尖研发机构CAVS的研发项目。考察团参观了图柏洛市和突尼卡郡两个快速发展的工业城市和州所属的三个开发区。考察团还参观了位于密州孟菲斯的马勒全球后市场分销中心。考察团中的浙江银轮股份等企业对当地的投资环境表现出了浓厚的兴趣，对相关细节进行了细致的询问和交流。
这次CIAPE代表团赴美考察的圆满成功得益于CIAPE组委会、美国汽车后市场协会、密西西比州政府的充分合作和专业化安排，在国内得到全国商用车配件产销联合会的积极支持。代表团成员对整个出访活动的规格、内容和考察收获均表示非常满意，希望CIAPE今后多组织这样开阔视野的交流活动。
作为中国自主的国家级汽车及零部件展示、交易、交流、合作平台，CIAPE的主要宗旨就是要为汽车业的中外企业、中外市场搭建桥梁，特别是为中国OE市场零部件的供应商、制造商，售后流通市场的分销商、经销商提供服务。大家站在国家平台的高度，可以更多的接触来自国际、国内的信息，可以更全面的思考和审视产业和行业的发展，并有所作为，以促进中国由汽车生产大国向汽车强国的历史性转变。
