据韩国《朝鲜日报》报道，现代起亚汽车研究所将对科长、次长、部长级职级制度进行单一化，并将原来的排资论辈人事方式改为以能力和业绩为主。
现代起亚汽车12月27日称，将从明年1月开始把原来分成首席研究员（部长级）、次长级研究员、科长级研究员的研究所职级制度统一为责任研究员制度。因此，现代起亚汽车研究所的干部下属职级将变成责任研究员和研究员（社员，代理级）两种。
现代起亚汽车大力推行“职级改革”这还是第一次。据推算，现代起亚汽车的研发人员大约有8000至9000人，这在管理、办公职位中是最大规模的单一职群。
因此有人观测说，此次打破研究所职级可能预示着集团内排资论辈的人事制度将发生根本变化。现代起亚汽车认为，通过此次职级制度的改革，将以实力和业绩为主选拔负责人，而不是按工龄长短来选拔，这样会使企业内部矛盾降低到最低程度。另外，公司这样做还有一个目的，即减轻职级带来的晋升、淘汰负担，让研究员可以把精力放在开发业务上。
现代起亚汽车最近面向研究所内各个部门召开了改革职级制度的相关说明会，并表示，在确立以业绩为主的工资体系的同时，将最大限度地保障研究员的退休年龄。
一直以来，研究所内的组长和下属小组长及组员全部都是部长级人士担任，因此，在任15年到20年的次长、部长级研究员的人事积压情况非常严重。因此，各职级职务年限带来的退休压力一直存在，对晋升和淘汰均衡性的不满情绪也不小。
现代汽车集团的一位高层负责人表示：“此次职级制度改革的目的是在建立以能力和业绩为主的奖励体系的同时，将组织成员的不安情绪降到最低。我们将以此为基础最大限度地提高汽车公司竞争力的根基——研究员的业务能力。”
（文章来源：盖世汽车网）
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