德尔福集成信息娱乐愿景的实现

作为全球领先的汽车电子及汽车零部件、系统和模块供应商，德尔福拥有遍布全球的生产基地、领先的科技研发及电子集成能力。1997年德尔福电子与安全事业部就携全球项目进入中国，并在Telematics和车载信息系统方面取得了骄人的成绩。盖世汽车网在2009 Telematics@china高峰论坛上专访了德尔福娱乐与驾驶信息系统产品业务部亚太区总经理道格拉斯?布兰特，详细了解了德尔福在Telematics信息系统产品方面的优势。

上图为德尔福娱乐与驾驶信息系统产品业务部亚太区总经理道格拉斯·布兰特

盖世汽车网：德尔福最初是如何应对能提供娱乐与驾驶信息系统产品的市场需求的？

道格拉斯·布兰特：用户已经不满足于安全驾驶，对汽车环保与互通的要求早已显露。现在和未来的汽车不仅要能代步，娱乐、信息、保护及联通功能也必不可少。整车厂对客户的需求做了全方位的了解，发现全球需求主要表现在对娱乐放松效果和在行驶过程中对信息的获取和效率的追求上。如行车时需要车载娱乐舒缓A点到B点的压力、本地及周边的气候状况、实时交通状况等。德尔福迅速投入为客户提供生产、工程与系统研发等领域的支持。1996年，德尔福通用团队协助通用汽车公司开创了第一个Telematics系统，即通用OnStar，并首次在1997年凯迪拉克车型上应用。德尔福在产品创新方面始终走在前列。

盖世汽车网：德尔福推出的Telematics产品在安全方面有哪些创新呢？

道格拉斯·布兰特：在车身安全方面，现在有紧急救援与路边救援2种解决方案（即E-Call和 B-Call），还有被盗车辆追踪功能，这点早在onstar安全系统中应用。在人身安全方面，onstar可以为车主提供自动事故通知，以帮助救援人员尽快展开紧急援助，其医学仿形功能大大保护了汽车内乘员的人身安全不受伤害。驾驶信息集成的人机界面更为灵活，不仅具有方向盘控制、语音合成、语音识别功能，并可根据客户需求进行定制。

盖世汽车网：德尔福提供给中国客户的车载电子信息系统和提供给日本或欧美市场的相比是否有差异？

道格拉斯·布兰特：日本消费者对汽车的核心需求稍稍趋向汽车基本的安全保护功能上，这与日本汽车产业发达关系较大，因日本较早提出了汽车“高附加值”的功能的需求。欧美厂商对产品的附加性能正在积极地扩展中。中国是具有快速增长潜力的市场，但安全和防护是车辆的最基本的功能，基于目前中国的路况，中国区的产品主要的功能还是提供导航和实时交通信息。在兼顾安全和环保的前提下，强化数据连接技术实现方便自由的信息互通。

盖世汽车网：德尔福是如何规划中国市场的发展战略以确保在中国Telematics市场中的优势地位？

道格拉斯·布兰特：中国信息娱乐市场的特点要求产品更具兼容性，可配置性及集成性。德尔福着重关注下一代的用户服务，不断保持产品的研发与更新以提供更具价值的特性。同时与全球许多车厂保持密切合作，保证我们的产品适用于全球各主要市场。德尔福会将在北美和欧洲完成的开发应用到对中国市场的设计上，同时大力实行本地化，配合整车厂，设计针对中国消费者的合适系统以提供更先进的服务。

盖世汽车网：在新能源和Telematic技术的带动下，整车厂发展的下一代服务会侧重哪个方面？

道格拉斯·布兰特：新增的下一代服务会着重于生态环境，全球趋向“更加环保”。混合动力车和电动车的应用将使世界摆脱依靠石油能源的时代。但新能源汽车的核心，动力电池的使用仍存在很多问题：如何快速充电、在哪里充电、充电后能行驶的范围、如何有效规划路线等等。但从长远发展和可持续发展来看，这一定位是全球汽车产业的必然趋势。

盖世汽车网：中国的3G时代已经到来，德尔福是否已经做好充分准备应对3G业务的发展？

道格拉斯·布兰特：我们从调研公司处发现，3G移动通信的发展是近期的一个重要趋势，3G带来了Telematics、导航和通信应用等重要信息的快速提供，包括导航地图更新、交通信息和移动搜索。德尔福目前正在采购3G网络接入设备模块，供应商提供支持端到端解决方案。通过德尔福的移动通信模块合作伙伴，我们了解了中国的移动行业对Telematics的要求。同时通过德尔福设计中心，我们又了解了中国汽车行业的要求。随着中国向3G的过渡，德尔福的Telematics产品可以随移动行业一起演进，而使成本最低，功能最新。

（文章来源：盖世汽车网）