华晨汽车前11月销量动荡 车型危机重重

今年以来，华晨汽车"绯闻"不断：一汽有意重组华晨、华晨宝马增资扩产，人事调整接连不断。近日又有外电称"华晨正与丰田探讨共同生产新款微型面包车及可能建立合资公司"，但丰田（中国）新闻发言人牛煜在接受盖世汽车网采访时予以否认。

"绯闻"缠身的华晨汽车，今年1-11月销量如何呢？在盖世汽车网之前分析1-11月最得意和最失意乘用车（狭义）企业时，已提到其在乘用车（此文指其狭义，即轿车 SUV MPV，下同）市场的销量排名已由第19降至第20。进一步分析其销量，还可发现以下三大特征。

一、华晨汽车前11月销量增长率振荡明显，与市场总体趋势极不协调

1. 华晨汽车总销量

根据盖世汽车网整理分析，今年1-11月华晨汽车各月的销量同比增长率忽高忽低，与乘用车市场整体的逐步上扬趋势极不协调。（见图1）

今年1-11月，中国的乘用车企业的销量总体是成逐渐上扬趋势。而华晨汽车却是先同比增长三个月，4月份中国市场整体开始上涨的时候，其增长率却下降，到了5月份销量竟然与市场走势严重相反地出现负增长，销量比去年5月降了32.94%，6月份销量又转为同比正增长，且增长率较高，为58.59%，7月份同比增长率降至35.05%，到了8月份又突然拔高至153.76%，远超出市场平均增长率，但9、10月份又分别跌至32.30%、12.91%，远低于市场平均增长率，11月份又升至61.47%，但这个增长率却仍不及市场平均水平。不知12月份的华晨汽车销量同比增长率又会上演怎样的传奇。

2. 华晨的轿车销量增长率高低振幅更大

单看华晨的轿车销量增长率（见图2），也会发现与其总销量类似的振荡局面。不过其轿车的振荡幅度更大，5月份的销量降幅已深至38.22%，而8月份的增长率突然拔高程度也更突出（同比增长171.04%）。

3. 华晨的MPV销量增长率振荡更陡

虽然轿车是华晨汽车总销量增长率振荡的主力，其MPV（只有阁瑞斯这一款车）销量的增长率振荡更为陡峭。（见图3）

1、2、3月份销量连续同比下降后，4月销量突增93.65%，之后狂跌，到6月份销量竟同比下降71%之多，而该月中国MPV市场销量同比增长了10.39%；之后三个月又一路狂升，到9月份销量同比增长率已高达139.45%，超出MPV市场平均增长率56个百分点，但10、11月份又落后于市场平均水平。

二、华晨在中国乘用车及轿车、MPV市场的份额均降低

看今年1-11月的累计销量，华晨汽车（总体）在中国乘用车市场的份额已由去年同期的1.7%降至1.6%，华晨的轿车在中国轿车市场的份额也由1.7%降至1.6%，而华晨的MPV阁瑞斯在中国MPV市场的份额则由约6.1%降至5.8%。

三、华晨主要车型缺失竞争力，处境危险

分析华晨汽车2008年11月之前上市的车型的销量和同比增长率（见图4），可发现各主要车型的竞争力都不强，危机已经很明显：

尊驰 2.0L AT和MT版，以及骏捷1.8L MT都是不仅严重负增长，销量也很低，尤其是前两款车；

尊驰1.8T和尊驰1.8 L的销量都还不高，但今年1-11月都是正增长的，如能保持增长，有望实现销量大突破，尤其是尊驰1.8 L的销量如能不断提升，且保持较高增长，有望成为华晨汽车的明显产品；

骏捷1.6L MT虽然现在是华晨所有车型里销量最高的，但已出现负增长；

阁瑞斯现在是华晨（内部比较）唯一的一款明星产品，但，如前所述，增长率太过波动，其1-11月累计销量的增长率（21.54%）也低于MPV市场累计销量的增长率（27.43%）。

（文章来源：盖世汽车网）