【每日车评】新君威为何战火烧向1.6T？

新君威为何战火烧向1.6T？

上海通用新君威在中高级运动细分市场的野心越来越大。昨天，继2.0L、2.4L、2.0T车型后，售价19.99万元的新君威1.6T精英运动版又登场了。

我不禁想问，上海通用在2.0L车型热销的情况下，何苦急于推出1.6T车型呢？

新君威1.6T车型将会搭载一款来自通用的1.6L涡轮增压汽油发动机，这款发动机的最大输出功率为132Kw/5800rpm，最大扭矩为230N?m /2200rpm。并配有同级首款6速手动变速箱、17寸通风刹车碟和P225/55 R17宽胎。

尽管排量只有1.6升，但其132Kw的最大功率甚至比新君威2.4升发动机还要多7Kw，超越了大众奥迪的国产1.8TSI发动机(118KW)。同时，这款发动机在2200rpm时便能达到230Nm的最大扭矩，并且在超过3000rpm的宽广转速平台上持续输出最大扭矩，也足以在低转速扭矩方面和大众奥迪旗下的TSI发动机相提并论。

新君威1.6T另有同级首创的Super-Boost超推进功能，能瞬间将扭据提升到265Nm，带来极至提速快感。

笔者认为，从新君威的未来产品分布看，1.6T车型19.99万的售价和2.0L精英版在相同的价格区间。上海通用如此布局的潜台词，显然是想使新君威在每个价格段既有舒适型的选择，又有性能型的选择。也就是在相同的价位上，既可以选择以舒适为导向的2.0精英版，也可以选择以性能为导向的1.6T精英运动版。

强者恒强 微轿市场两极分化趋势明显

众所周知，微型轿车处于整个轿车市场的最低端，由于产品价格低，利润微薄，涉足企业相对较少，市场为少数几个品牌所垄断，集中度高也就不足为奇。从上图可以看到，今年1-7月，在乘联会统计的14个微轿品牌销量中，QQ、北斗星、比亚迪F0、乐驰、奔奔前五个品牌就占了微轿市场总销量的83.7%，其中QQ、北斗星、F0达到了月均8000辆以上的销量。值得关注的是，奇瑞QQ作为多年的微轿老大，销量提升空间已不大，而去年刚上市的新锐车型比亚迪F0却出现了销量逐月递增的状态，自3月份开始，销量连续破关，6月份突破7000辆，7月份突破8000辆大关，F0的表现也从侧面代表着微车市场的整体升温。

如果把上述五个品牌划入第一阵营，那么位居第二阵营的9个微轿品牌所占的市场份额尚不足二成，且较为分散，从力帆320、爱迪尔、长城精灵到熊猫、路宝等，前7月销量从几百辆到2000辆不等。

从目前的市场表现来看，上述两大微轿阵营已经形成两极分化，而从下一步的市场走势预测，这个差距会越拉越大，市场集中度将会进一步提高。如新锐车型比亚迪F0近期宣布降价5000元，价格区间进一步下移，这在价格因素更为敏感的微轿市场，对其销量的进一步攀升很有帮助，此次降价更有望使F0突破“万辆天花板”，若此目标达成，比亚迪将成为第一个同时拥有两款月销过万车型的自主品牌；与此同时，奇瑞QQ为了应对比亚迪F0的强劲势头，借十一黄金周进行优惠促销，降价幅度在2000元不等。由此可见，在由规模效应获取的成本优势面前，第一阵营的营销力度将会越来越强势，强者恒强的格局在下半年微轿市场中将会持续。

雷克萨斯屡演车版“亡羊补牢”？

在经过深度的调查之后，我们发现了一个很值得沉思的现象：虽然雷克萨斯进入中国仅数年，但召回事件屡屡发生，是中国召回次数最多，召回数量最大的豪车品牌之一。

雷克萨斯遭遇品牌危机

近日，丰田宣布了我国实行汽车召回制度以来，数量最大的一次召回。此次召回对丰田品牌影响几何？业内人士分析称，由于此次召回的车型均为低中档车型，本身属于召回高发区，因此召回并不会对这些车型产生严重的影响，反而豪华品牌会受此牵连。

该人士所说的豪华车，或指的是雷克萨斯，因为丰田旗下全资拥有的豪华品牌只有雷克萨斯。

就丰田召回是否影响雷克萨斯日后发展的问题，本报多次尝试电话和邮件与雷克萨斯方面沟通，但都亳无回音，不过在采访消费者时发现，70%熟知雷克萨斯品牌的受访者均表示开始重新考虑雷克萨斯在心目中的定位。

减产百万挽救质量 丰田新政能否自救？

减产救得了丰田汽车吗？

丰田汽车打算将全球产能削减10%或100万辆。丰田汽车减产、关厂的消息，成了2009年夏季的重要新闻。在这个全球经济甚至美国汽车消费市场都出现复苏苗头的季节，丰田汽车的举动格外引人注意。

大与不大只有一步之遥。当丰田汽车取代美国通用汽车，变成全球产销老大时，丰田汽车又改变了战略——就在这个财季将产能降低10%！

什么因素导致丰田汽车迅速改变了决定？这个曾经高速运转、傲视全球竞争对手的丰田机器，为何萌动了、甚至坚决地加大执行了减产的计划？

（文章来源：盖世汽车网）