贾新光：卖捷豹 福特断臂求生

福特公司于1989年和2000年先后斥资25亿美元和27亿美元购买了英系豪华车品牌捷豹和路虎，捷豹一直处在亏损状态中，买进后一直没有赢利过。而在卖给福特之前，陆虎曾经被宝马公司收购过。

2005年年底雷诺就向福特正式表达了收购兴趣，雷诺汽车因其旗下缺少高端品牌，对捷豹起收购之意已久，恰逢福特正处财务困境中，雷诺希望这是一个获得捷豹的好机会。但是福特拒绝了这个请求。

2006年，现代公司在一份声明中说，该公司曾经就收购像“捷豹”这样的豪华汽车品牌进行过研究，但后来放弃了这一念头，原因是公司认为拓展海外生产能力是自己的优先目标。

可见捷豹和陆虎是烫手的“山芋”，福特出售这两个公司也是断臂求生。

为什么要卖捷豹

福特PAG（首席汽车集团）旗下有一系列欧洲品牌：捷豹、阿斯顿·马丁、陆虎、沃尔沃。其中捷豹和阿斯顿·马丁都属于价格昂贵的超级跑车，又都以欧洲为主要市场，不免要产生同门竞争的状况，现在看，阿斯顿·马丁的情况要好一些， 1987年福特收购阿斯顿.马丁的时候，它的年销量只有200辆左右，现在已增加到大约5,000辆。如果出售捷豹，阿斯顿·马丁会有更多的发展空间，PAG将能减少亏损，并为福特筹集一笔现金，用于重组亏损严重的福特北美业务。

为什么选塔塔

2007年收购名单上有五家公司：印度塔塔汽车、马亨德拉集团和三家私募基金（OneEquityPartners、波石控股、太平洋资本）。

塔塔出价为20.5亿美元，印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，大摩旗下私人股权公司One Equity出价则更低。因此2008年1月3日美国福特汽车公司初步选定印度塔塔集团为优先收购方。现在看福特的要价高于塔塔的出价，据说福特将给发动机技术等“填头”。

塔塔计划筹资30亿美元用于捷豹和路虎的收购，将通过美国花旗银行、JP摩根银行、英国标准渣打银行、法国巴黎银行和印度国家银行组成的银团筹集收购所需资金，并计划在国内外发行10亿美元债券。

中国厂家为什么没有露面

2006年上汽参与收购罗孚时，福特公司宣称对罗孚品牌的优先购买权，而且要将罗孚品牌同Land Rover联在一起出售。这就是说，上汽如果很想得到这个商标，还有购买的机会。当然，如此一来，价格问题就要比较麻烦了，福特可能要求上汽同时购买Land Rover。上汽刚刚收购双龙和罗孚的知识产权，没有能力再收购陆虎。当初上汽准备与福特合资，但是在签字之前变卦，同通用合作了，福特对此肯定耿耿于怀，上汽的脸皮也不厚。

有人认为长安集团是最合适的竞购者，因为长安同福特有很深的合作，包括马自达和沃尔沃。长安没有表态。而沃尔沃准备把S80拿到中国，长安现在还没有更大的奢望。

印度汽车工业不可小视

印度政府2006年9月发表《汽车发展规划(2006～2016年)(草案)》，表示“未来十年致力成为全球汽车制造中心”，今年又宣布，要在未来几年将印度打造成为“全球汽车技术中心(ICAT)”，并公开表示在吸引外资方面“将与中国和泰国展开竞争”。印度财政部长奇丹巴拉姆说，印度若想保持9%的经济增速，则必须进一步对外国直接投资敞开大门。1983年-1993年的10年间，印度逐步开放汽车市场。由于没有合资比例限制，铃木、丰田、奔驰、福特、现代、雷诺等汽车公司顺势而入，纷纷以控股或独资的形式在印度建厂。2005-2006财年，国际汽车巨头共计在印度投资了30亿美元。

2007年印度以 224.6万辆的汽车产量首次进入十大生产国行列，占据了第10位。许多人对印度不以为然，但是不要忘了，七年前我们仅仅比这个产量多10万辆。去年在第62届法兰克福国际车展期间，主办方特意将9月14日命名为“印度日”，德印主管汽车工业的两国政府高官和业界代表，不仅认真探讨了两国合作事宜，两国行业协会还签署了多项合作协议，共同促进印方制定的《2016年汽车产业使命计划》。中国在国外还没有碰到过这样的事呢。

中国刚刚开始向国外出口汽车，由于价格低，现在看还没有竞争对手，但是很快就会与印度狭路相逢。

（文章来源：盖世汽车网）