【今日要闻】国内汽车产业热点新闻速览

全方位透视车市迷局 下半年车企压力榜

中国的汽车市场有太多让人想不到。在翘首期待下，2008年上半年的车市却急转直下；在万分焦灼下，2009年上半年的车市却逆市飘红。 根据中国汽车工业协会披露的数据，上半年汽车销量为609.88万辆，同比增长17.69％。 其中乘用车销售453.38万辆，同比增长25.62％；商用车销售156.50万辆，同比下降0.52％...

七年酝酿夏利彻底换代 重铸辉煌还是彻底没落

当人们回想到90年代家轿市场的时候，除了至今还能看到捷达、桑塔纳“常青”的身影外，还有一款家喻户晓的自主品牌车型——夏利不应被人们忘记。这款曾经被誉为“国民第一车”的车型从90年代中期的抢购风潮，到现在品牌没落，夏利的历程凸显了中国车企“后合作时代”的特征...

争夺最终销售权 进口马自达3销售渠道成谜

进入中国汽车市场以来不断在“恋人”之间艰难斡旋的马自达再度遭遇“少年维特之烦恼”。目前，整车进口到中国的现款两厢马自达3(下称“马3”)已经停产，而原计划在7月份登陆中国市场的新一代马3也因销售渠道的变局而被迫延迟上市。据了解，之前一直在一汽马自达渠道销售的进口两厢马3这次有望进入长安马自达的销售渠道...

销量总数下降 MPV逆市优惠幅度缩水

今年上半年MPV的销售总数为10.25万辆，同比下降7.98%。就广州前5个月的上牌量来看，同比也下滑18%，以奥德赛、途安、S-MAX与广州本田、上海大众、长安福特其它车型的销售比较，可以称之为销售最差车型，MPV在上半年火爆的车市里面，分外受“冷待”...

高档豪华车格局生变 主战场C级转至B级

今年上半年，国内豪华车市场出现了两个非常大的变化，其一为豪华车市场销量首次低于整体乘用车市场销量，二者同比增长的幅度分别为11%和30%。 其二，包括奥迪A4、宝马3和奔驰C在内的高档豪华B级车市场大增23%，超过豪华车市场整体的增长速度...

缺席地方新能源联盟 比亚迪自称定位国际化

在连续缺席国内数个新能源联盟论坛引发公众各种猜测之声后，比亚迪(1211.HK)周一(20日)首次正式做出解释，“上述新能源联盟均是地方性质，而我们的定位是国际化的，面对的是全球市场”。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理王建均强调，国家级的新能源汽车正式会议比亚迪一直是参与的，政府对比亚迪汽车的支持力度非常大，现在的关键是自己做好产品本身及商业化推广...

微车产能非理性扩张 众追入者难敌两大寡头

政府补贴政策刺激了国内微型汽车上半年销售同比大增，汽车企业正在一窝蜂涌向微车市场。新的投资项目加上原来的几家主要微车制造商正在扩大的生产规模，微车产能面临阶段性过剩的风险。一旦销售增速放缓至正常水平，那些新进入的企业将很难与上汽通用五菱和长安汽车这样的行业寡头进行竞争...

（文章来源：盖世汽车网）