2009发动机先进技术研讨会见闻录

6月底，在上海安亭举办的“2009发动机国际最新技术研讨会暨汽车发动机及部件专场采购配对会”上，笔者感受到来自汽车发动机领域知名公司的演讲专家们的务实作风与最先进的技术路线。来自包括FPT菲亚特动力科技、马勒、博格华纳、乔治费歇尔、尼马克（Nemak）、马瑞利、里卡多的众多专家们，围绕小排量汽油发动机研发进展以及最新制造工艺展开了讨论，如小排量汽油发动机发展趋势、汽油发动机小型化的挑战和解决方案、小排量汽油机特点及工艺技术发展、涡轮增压在小型化汽油发动机上的应用前景分析等。

研讨会前“人脉沙龙”

此次研讨会上最为忙碌的是参会嘉宾，大家都不约而同地聚集在会场嘉宾席前交换名片，相互交流，生怕错过了某一位专家。因为能够参会的都是业界最顶级的公司的重量级嘉宾，大家研究的领域都一样，一位参会人士说，这次会议把我一直想拜访的人都见到了。

语言在技术专家的交流中似乎失去了意义。笔者在一个交流的群体中，很多时候大家都用半中半洋的语言交流着：某位国外专家刷刷在纸上画出一个草图，周围的专家都心领神会；当然，也有热心的专家充当着翻译。放眼望去，你会发现座位上坐着寥寥无几的人，大家都自发的聚集在各自感兴趣的区域讨论话题。

研讨会中各显神通

台上的演讲嘉宾都是发动机技术方面的专家，在论坛上分享自己的观点和介绍“自己家的产品”，除了共同的技术专家特质外，每个人又各具特色，各显神通。

干练的主持人——长安汽车工程研究院副院长詹樟松

主持人詹樟松副院长没有冗长的开场白，一上台便直奔主题，言简意赅地传达了会议的务实作风，希冀将更多的时间留给演讲嘉宾。“本次研讨会非常有意义，让全球发动机企业和领域内专家之间相互讨论，交流信息，共享资源。我相信这次大会对中国发动机技术的提升，产品的优化有很好的促进作用，给行业协作提供了很好的平台。”

谦和派——FPT菲亚特动力科技中国区总部汽油机平台经理戚正刚

戚正刚先生是一位非常谦和有修养的学者。无论哪位专家与他交流或请教问题，他都会起身很耐心地讲解。戚正刚现任FPT菲亚特动力科技中国区汽油机项目经理，毕业于上海交通大学，拥有的机械工程硕士学位。小排量汽油机的发展趋势是：增压，发动机小排量化；汽油缸内直喷；气门正时、升程的柔性控制等等，这是戚正刚不断在演讲中所强调的。

绅士派——马勒动力总成上海办事处的经理Paul Ward

Paul Ward先生非常可爱，刚刚到了会场还没有找到座位、放下包，便很绅士地向工作人员要杯咖啡，以便在演讲前调整到最佳状态；但是等咖啡送来时却发现Paul Ward先生早已消失在交流的人海中了。他主要演讲的主题是汽油发动机小型化的挑战和解决方案，“随着进一步小型化，涡轮增压系统成为必需。”

务实派——马勒中国区销售及应用工程总监范刚

范刚先生是代替马勒亚洲缸体零部件产品开发总负责人Berthold Repgen来演讲的。他是我国比较典型的年轻派技术专家，思路清晰，认真务实透着一点点的敦实。他介绍了PCU产生的驱动力“随着燃油价格的不断上涨，对排气尾管的排放量更高的要求，这便要求对发动机零部件进行更多微调。为了满足客户们的各类需求，MAHLE 研发出了新的动力单元（PCU）。”

雅典学派——开放式讨论：小排量汽油机特点及工艺技术发展

开放式讨论也是研讨会的一个很西化的方式，在主持人的号召下，大家纷纷站起来，聚集到自己感兴趣的话题板前。这个场面有点像会前的序曲，但更加井然有序些。整个场面会让人脑中浮现一幅世界名画《雅典学派》。根据专家们各自感兴趣的话题，分三小组讨论：

第一小组：发动机性能对排放的影响，代表发言人是长安汽车工程研究院副院长詹樟松先生；

第二小组：小排量汽油机技术与国外技术对比，代表发言人是首席代表英国里卡多有限公司上海代表处副总裁杨士敏先生；

第三小组：汽车轻量化工艺技术探讨，代表发言人是乔治费歇尔（苏州）汽车制造有限公司研发中心Udo KREUTZAREK

魄力派——博格华纳涡轮增压器技术与销售总监陈卫德博士

陈卫德博士是博格华纳涡轮增压器技术与销售总监，他的演讲措辞间都会辩证地看待问题，他在强调涡轮增压能提高燃油经济性和降低尾气排放的同时，也提出涡轮增压对技术开发要求很高。他全程演讲中都用有趣地使用“我们家的产品”，陈博士最后还强调“现在中国从北到南举国上下的主机厂都采用增压技术”，整个演讲让人感觉比较振奋，强劲的技术实力让人觉得陈博士是个很有魄力的人。散场时，从会场到电梯不到五十米的路，陈博士走了40分钟——一路被人“拦截”交换名片、交流话题。

热情派——马瑞利上海研发中心经理Nerio Rossi

Nerio Rossi先生演讲时滔滔不绝，面部表情也十分丰富。他于1989年加入意大利马瑞利工作，担任检测工程师，1993年升任发动机管理部件的项目总负责， 1997年在马瑞利法国担任自动变速器系统项目总负责，2001年负责马瑞利意大利自动变速器液压设计部门，2005年任马瑞利上海研发中心经理。

可爱派——南京尼玛克区域销售经理Ashley Joy

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Ashley Joy先生不仅长得很可爱，在会场上而且有很多有趣的情景，他与南京尼玛克生产和技术经理Kevin Still共同演讲一个ppt，他先演讲完了以后居然坐在离演讲台不远的桌子上看着同伴演讲，直到同伴演讲完才从桌子上下来和同伴一起回到座位上。

严肃派——南京尼玛克生产和技术经理Kevin Still

同样来自尼玛克Kevin Still与Ashley Joy先生的风格完全不同，他很认真严肃。他很细致全面地向大家讲解了全铝发动机缸体，缸盖的制作工艺的关键因素：产品准则、铸造工艺、铝液精选、热处理优化、虚拟样件以及生产系统等等。

日耳曼派——乔治费歇尔研发中心总负责Udo KREUTZAREK

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44岁的Udo KREUTZAREK先生Udo 先生为乔治费歇尔研发中心总负责，在汽车工程方面获得德国慕尼黑大学机械工程硕士学位，并在英国公开大学获得工商管理硕士学位。在位于德国斯图加特的戴姆勒公司工作6年，研发卡车和乘用车，之后在乔治费歇尔工作16年。Udo KREUTZAREK先生长着德国人特有的小胡子，言谈举着都是典型的日耳曼民族风格——认真严谨务实。他在开放式讨论中还担当着发言人的角色。他提出“小型化发动机的特点主要有：重量减小、设计空间减小、降低燃料消耗、减少排放量、性能提高等”。

儒雅派——英国里卡多有限公司上海代表处副总裁杨士敏

杨士敏先生是英国里卡多有限公司上海代表处副总裁。1991年获得清华大学发动机工程和汽车工程硕士学位。5年在政府工作经验，因此熟悉国内的政策和政府关系。在欧美跨国企业拥有13年的工作经验，包括一级零部件供应企业和工程设计公司。杨士敏先生在演讲中思路清晰、逻辑性很强。他对小排量发动机技术运用与案例进行了详细的分析，他冷静指出，发动机小型化技术很好，但是不同新技术路线，会带来程度不同的成本增加，最高的可以超过100%。

来自北京汽车研究总院的一位高级研究人员表示，这次技术研讨会“有技术含量”，让人不仅深入了解到发动机方面的最新技术，来自不同企业的专家的演讲也让专业听众了解到不同技术路线之间的异同。“最重要的是，我们知道了在每一技术路线方面，都有哪些供应商有能力提供相应的产品与工艺。否则，纯粹理论上的探讨可能会让主机厂在选择某一产品或技术路线时不切实际，最终导致走弯路，浪费人力物力与时间。”

采配会 研讨会：供应商即谈客户又学知识

在本次“发动机国际最新技术研讨会”同时，主办方还在旁边会场同时举办了“采购配对会”与“印度买家专场见面会”，让供应商在会见买家获取订单机会的同时，还有学习机会，这也开创了国内汽车行业会议的先河。上海通用的动力总成厂教授级高级工程师达世亮评价说：“采配会与研讨会同时举行，还是蛮有特色的。”

这一创新模式导致的结果是，现场400把椅子不够用！主办方临时从其他场所租借了100多把椅子。幸亏现场的会议室足够大，否则还真够难为组织者的。

据悉，在采购配对会上，通用、福特、吉利、华晨、南京依维柯等国内主流主机厂都带项目参加，还有马勒、德纳、FPT菲亚特科技等跨国一级供应商也有不少采购项目。据介绍，参加采购配对会的买家超过40多家，供应商也超过120多家与不同采购商进行洽淡。

（文章来源：盖世汽车网）