舆论风向标：宝马入“官”

民间口水战

当我们的官员从宝马奔驰车中走出来与百姓亲切握手时，公众会是什么样的感觉？宝马奔驰做“官车”合适吗？宝马奔驰“官车”还没有上路，民间口水战已打得一片火热。

反对派——

●政府一直在提倡过紧日子，用车制度一直在改革，奔驰宝马进政府采购目录，与之背道而驰。

●政府官员开奔驰宝马，对他们在老百姓中的形象非常不利。政府应该多关心民生的问题，而不是关心自己坐什么车。

●舆论一直在呼吁政府采购要向国产自主品牌倾斜，现在中央国家机关带头买宝马，这个口子一开，必然会上行下效，到时全国各级政府机关都去买宝马，自主品牌只能望衙门兴叹了。

●大多数人认为，市场要开放，宝马奔驰不应该限制，但公务车市场是不一样的，应该无条件支持自主品牌。

支持派——

●大家之所以认为宝马奔驰与“官车”的形象格格不入，是因为宝马奔驰不曾被当做“官车”，而奥迪品牌的“官车”形象却已根深蒂固。三者之间其实没有太大的区别。而且宝马奔驰的加入，也有助于打破奥迪对于这一市场的垄断局面。

●在自主品牌当中，除了荣威、名爵等少数几个品牌，我国在高级公务轿车方面竞争力非常弱。自主品牌要想在政府采购中扩大份额，关键是要提高自身的质量和安全水平，否则，政府的关怀也只能是揠苗助长。

●如果要将奔驰宝马纳入政府采购名单，对宝马奔驰的车型最好设置更多的限制条件，比如尾气排放标准是否应该更高，或者是价格适中的新能源车。

媒体名博：宝马入“官”引发“呼吁采购自主品牌优先论”

宝马可以但是不应该成为官车

由于宝马品牌在中国一向被视为富人的象征，因此宝马将成中国官车的新闻一经报道，便在社会上引起了强烈的反响，各方对此褒贬不一。宝马做“官车”合适吗？个人认为，对此事要从“可不可以”和“应不应该”两方面进行分析。

首先是宝马“可不可以”成为官车。从有关部门制定的公务车采购标准来看，是可以的。正如有关专家所说的，宝马入围公务车采购名单，主要有四点原因：一是宝马的品质口碑好，特别是在警务用车方面富有经验；二是宝马的性能好；三是宝马车环保节能；第四点很关键，宝马近年来在中国开展了一系列的社会公益活动，建立了慈善基金，政府对其有“好感”。换句话说，我都符合政府的公务车采购标准，干嘛不让我进入采购名单？再说，现在宝马也国产了，每年给中国创造大量税收、解决大量就业，人家奥迪也是豪华品牌，它能做官车，凭什么宝马就不行呢？找不出理由拒绝。

但从“应不应该”的角度来看，就值得商榷了。因为宝马这个品牌在中国赋予太多的涵义了，正面的和负面的都有。从正面来讲，宝马是一个奢侈品牌，政府部门要厉行节约，精兵简政，选购宝马作官车不能不让人对政府的廉政建设产生质疑。从负面来讲，这些年来宝马品牌多与暴发户、为富不仁者联系在一起，虽然宝马公司开展了一系列的公益活动来消除其负面影响，但短期内恐怕很难得到较大的改观。试想一下，当我们的父母官从宝马车中走出来与子民们亲切握手时，公众会是什么样的感觉呢？

从宝马入政府采购目录谈“两马”的生活意见

一方面无论是奔驰还是宝马汽车都十足的招摇，另外一方面，奇瑞汽车总经理尹同耀不止一次在公开的场合呼吁“政府采购优先选择自主品牌”这样的呼声同样不能忽视。

既然顶级豪华品牌都可以大摇大摆进入核心的政府采购目录，那为何奇瑞汽车和上汽荣威这些土生土长的本土品牌获得同样的国民待遇如此艰难？我们的主流声音不能只是停留在嘴里，大谈自主品牌汽车如何重要，却未料转头一屁股坐进豪华奢侈的奔驰宝马内乐得快活。

如何看待“宝马奔驰”成为政府公务车

政府采购一直是汽车市场的一块巨大蛋糕，也是引导产业发展的重要因素。中国政府采购网公布的数字显示，2000年，我国各级政府采购公务车数量为3.95万辆；而2007年，这个数字上升到50万辆，总金额达到800亿元，大约占当年政府采购总金额的1/5左右。因此，政府采购如果更多地向自主品牌倾斜，将积极带动国产汽车品牌的发展与成熟。

注意到，在本次的供货汽车厂商名单中，已经有大量的自主品牌名单，包括上汽的荣威、名爵，一汽的奔腾(图库 论坛)，而奇瑞、比亚迪和吉利等民族汽车企业的品牌也都列入其中。而在同时发布的“采购通知”中也明确，在汽车采购工作中，“要认真贯彻落实国务院《汽车产业调整振兴规划》（国发[2009]5号）精神，优先采购新能源汽车、环保低排放的小排量汽车。各单位新配备、更新汽车，自主品牌汽车比例应达到50%，具体采购办法待自主品牌汽车标准出台后另行通知。”

由于目前政府公务车采购中，中级车和中高档车占据一定比例，而自主品牌本身在这一市场竞争力有限，品牌不多，要达到50%的比例并不容易。认为，以政府采购带动国产自主品牌发展，不是一朝一夕就可以完成的。要让自主品牌真正成为政府采购清单中的主流，尚需民族车企迎头努力。

盖世视点：从品牌营销的角度解读宝马在华品牌建设

宝马品牌在中国的误读坏人车

宝马总是成为负面新闻的主角。我们经常会发现很多交通事故的新闻中，肇事者和遇难者没有成为主角，反而宝马很不幸经常担待这个角色。舆论的报道让人感觉宝马给人带来不安全感和财富新贵的暴发气质，也给人带来强烈的反感。这使宝马品牌在情感诉求上，陷入困难和难堪。宝马撞人的同时，宝马品牌也撞到了人。

“官车”难以帮助宝马突破品牌形象瓶颈

公务车市场也好比是“围城”，外面的人想进来，而里边的人也考虑出去“透透气”。成为“官车”也难以帮助宝马突破品牌形象瓶颈。原因在于，对宝马的误读人群主要在于“众口铄金”的普通人群，而他们对宝马品牌形象的认知反过来会影响潜在车主的选择倾向（他们也不太愿意成为对立面，包括政府采购）。所以，宝马要改变自己的品牌形象，必须深入做“群众工作”。比如多做一些公益活动，并且加大对此宣传力度。

（文章来源：盖世汽车网）