揭秘伊朗第一大汽车厂商在华“行踪”

盖世汽车网：日前业界盛传伊朗霍德罗和浙江金华青年汽车已经接近"分手"， 而与奇瑞汽车的合作更加深入，请问目前霍德罗与两个中国汽车公司的合作过程是怎样的？

侯杰特：霍德罗与金华青年汽车的合作仍在进行中，并未终止。中伊双方持股70：30的合资公司在 2006年4月份注册成立，注册资本为6000万美元。最初我们计划投产的车型为伊朗霍德罗的自有品牌萨曼德（Samand）,并专门打造了山东泰安的工厂（目前泰安工厂已经竣工，即将引入生产设施）。在2007年 10月份，伊朗霍德罗和青年汽车的董事长在泰安会面，对双方的合作方案进行了修订，决定将投产的车型更换为一款全新车型--X12。（当然X12仅是产品代号，未来这款车型最终投放市场时，我们会选择一个贴切的名称。）这款车是由伊朗霍德罗独立设计开发，与标致206有个别相似之处，但确实是一款全新车型，我们将在伊朗和中国市场上投放这款车。我们已经从法国标致处取得技术许可，将在这款新车上应用部分标致技术。

未来在泰安的这个项目，尽管最初生产阶段，可能由于供应体系不成熟等原因，本土化率只达40％或50％，我们计划最终本土化率达到70％，即将从中国本土采购约七成的零部件。目前我们正在中国积极开展寻找合格供应商的考察工作，当然那些无法找到合格供应商的关键零部件，我们必须从伊朗国内进口。

盖世汽车网：这款新车X12何时投放中国市场呢？

侯杰特：按照计划，这款车将在2009年春投放中国市场，我们正在积极做准备工作，以促成该车尽快投产。在中国的制造成本低于伊朗，但是主要的难题是质量。中国零部件供应商的水准普遍低于伊朗整体水平，因为伊朗基本沿用的是欧洲标准（伊朗汽车厂商已经和标致、奔驰等欧洲汽车巨头有数年合作经验），要找到合乎伊朗霍德罗标准的供应商并非易事。三四个月前，我们开始了寻找工作，尤其是内饰件供应商，很幸运找到了几家合作供应商，在未来几周内，我们将从总部派技术小组来对这些供应商进行考核，未来还将继续进一步的合作谈判。

随着未来在中国生产项目的本土化率提高，整车价格降低，我们或许考虑将这款车回销到伊朗，或将部分该车的零部件出口用于伊朗国内工厂该车的组装，

盖世汽车网：这款X12是款怎样的新车？

侯杰特：这款轿车价格定位低于10万元，风格偏向于家庭用车。具体价格将在上市前公布，毕竟目前车的设计和供应链搭建等仍在进行中，我们需要根据成本来制定售价。

盖世汽车网：伊朗霍德罗在2007年的上海国际车展上展出了萨曼德车型，但就舆论评价来看，反响并不是很好。不知道是否正因为这款车不对中国人口味所以最终放弃了生产计划？

侯杰特：需要声明的是，在计划引入这款车之前，我们进行了市场调查，中国消费者对这款车的接受程度还不错。但之后鉴于在合资工厂中投放该车的可行性分析，加上金华汽车又与其它合作伙伴（马来西亚宝腾汽车，编者注）有了生产计划，我们决定将投产车型做出变更。

对中国出口萨曼德汽车的计划目前并未完全放弃。伊朗霍德罗不断丰富萨曼德系列产品，我们或许未来与新合作伙伴生产一款新的萨曼德车型。事实上，如果你驾驶过萨曼德，会发现车的舒适性和动力都很不错。此外，我们目前仍与中国进口商和经销商进行沟通，针对中国内陆地区投放此车，如四川、新疆等省市。

盖世汽车网：伊朗霍德罗与奇瑞汽车也有很长时间的接触，请问双方的合作情况是怎样的？

侯杰特：伊朗霍德罗与奇瑞签有两个合作协议。第一个协议是三年前签署的，按照协议，6万辆奇瑞A15将以CKD件出口到伊朗，在霍德罗工厂组装并针对伊市场销售，但后来生产计划受到些阻碍，我们把项目转移到马什哈德(Mashhad)工厂，很快将要投产。第二个项目是个三方合资计划，伊朗霍德罗、奇瑞和一家加拿大私人资本公司的控股比例为49：30：21，设计产能是年产10万辆，投产车型为奇瑞S21，目前选址工作即将接受，我们还需解决些技术问题。未来有可能针对伊朗周边国家或中东地区出口。

盖世汽车网：伊朗霍德罗是中东和北非地区最大的汽车制造商，并且本月月初在德国斯图加特的2008引擎展览会上展出了其首台独立研发的发动机。请问中国厂商通过与伊朗霍德罗合作会有哪些受益？未来你们在中国开展的业务有哪些？

侯杰特：首先，与伊朗霍德罗合作有助于提高中国汽车厂商的技术和质量，如果能达到伊朗市场规格，那么对欧美国家出口也不难了。在这场"双赢"的合作中，我们也考虑将中国整车出口到伊朗，当然这些车至少要达到欧III标准，并且价格和质量都不错。伊朗汽车市场有很大潜力，年产量在100万辆左右，随着伊朗政府出台政策淘汰旧车型，伊朗对新车的需求量将显著提高，这对于中国汽车厂商而言是个巨大机会。此外，伊朗还是中东汽车市场的出口基地。

我们已经找到了一些合格汽车零部件供应商，并从今年年初开始对伊出口。未来我们将从中国采购更多零部件以支持泰安的X12项目和伊朗国内的OEM和售后市场。

此外，我们和中国重汽签署的对伊出口Howo卡车的合同也可能很快续签，但鉴于中国本土有多家实力较大的商用车厂商，我们暂没有计划在中国开展商用车生产。

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（文章来源：盖世汽车网）