多向延伸 安福气门的蓝海战略

中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之六：

采访企业：湖南安福气门有限公司

采访嘉宾：湖南安福气门有限公司总经理祝鸿志

双向延伸 从商用车到轿车和载重车

盖世汽车网：请简要介绍一下安福气门及其产品。

祝鸿志：安福气门是国内唯一一家既生产内燃机进排气门（1969年始）、又生产气门座（1985年始）的企业。2000年以前我们在行业里面知名度还是非常高的，后通过几年的改制我们贻误了一些商机，2005年改组成中美合资企业，成立新的董事会，发展速度又有了大幅提升。这两年的销售额平均增幅在25%左右。

现在我们的产品包括除中空充钠气门以外的所有汽车发动机气门产品，覆盖商用车和乘用车领域，具备行业领先水平的生产新技术和设备，具备包括电镀、双材料焊接、锥面堆焊、热处理等新工艺。

盖世汽车网：现在与乘用车主机厂方面的合作有哪些？

祝鸿志：我们正加紧与乘用车主机厂的合作，国内如神龙富康、上汽通用、沈阳华晨、江铃汽车等，国外如菲亚特等。

盖世汽车网：现在安福气门的OE配套和售后业务的比例是多少？

祝鸿志：迄今为止我们的生产都非常紧张，主要是做国内的主机配套。目前主机配套和售后市场的业务比例大约为75%：25%。海外市场方面，我们主攻售后，但也正在与意大利、德国、美国等一些国家的主机厂洽谈。

盖世汽车网：你们的产品主要定位于商用车还是乘用车市场？走高端还是低端？

祝鸿志：我们以前侧重于商用车市场，鉴于目前乘用车市场的巨大份额，我们现在的定位是首先要稳住现有的商用车市场，然后要不断地向轿车和载重车系列延伸。我们正加快产品结构调整的步伐，不断切入高端市场。2008年我们计划投资2000万，建两条具有行业较高水准的轿车气门全自动生产线，今年10月份基本竣工，建成后的年产能是300万件。对于中轻卡低端市场我们也不会放弃，不断做大、做细、做精，继续发挥品牌、技术和成本的优势。

从汽车件到航空件

盖世汽车网：安福从2006年下半年开始就和航空件生产厂家广泛接触，从去年初组建了精密制造分公司，为空客及波音制造航空结构件。航空件的加工和汽车配件还是有点距离，未来你们的主板是哪块？

祝鸿志：我想我们公司应该坚定不移地把汽车零部件做好，做强，做精，不能丢掉我们的优势，不能丢掉我们的主业。航空结构件不是汽车零部件，它的利润空间高于汽车零部件，我们将充分利用公司的资源优势，在优先发展主导产品的同时统筹兼顾做好其它具有较大利润空间的产品，为公司的可持续发展增添后劲。

盖世汽车网：但是会不会也面临一些风险，比如，生产航空件需要一些新的技术，需要引进新的生产线，利用新的技术人员，而且产量如果不达到一定规模或者订单没有那么多的话，就无法形成规模效应，将成为企业的“鸡肋”？

祝鸿志：从我们去年运作一年的情况来看，业务状况还比较好。航空零部件我们是单列管理，包括技术人员也是采取委外培训，现在我们已经具备了一定的人才储备；装备方面，我们也投入了一定资金，购进了相关高精尖的加工设备和检测装备。 目前业务发展较快，比我们想象的要好。

未来若涉足更多的航空件的话会有很大的压力，一个是资金的压力，第二技术上的支撑也有一定的难度。我们的策略是首先把现有的一些（空配零件）品种做好。

自主研发与引进外援相结合

盖世汽车网：建成这些高水准生产线安福气门是完全引进国外技术还是有自己创新的因素在其中？

祝鸿志：我们在充分发挥自主研发的优势的同时广纳百川，引进消化吸收国外的新技术、新材料和新工艺，聘请了几位具有在全球最顶尖气门厂家工作经验的技术专家，像美国伊顿、日本日锻等。

盖世汽车网：作为中美合资企业，安福气门在合资过程中有哪些方面的特别收益？

祝鸿志：通过和美方的合作，我们的管理水平有较大提升，研发能力和在海外市场上的拓展都得到了加强。

盖世汽车网：资金方面是不是也感觉作为中美合资的话由美方提供研发，做研发、做销售是不是底气比较足一些？

祝鸿志：是的，合资之后美方也会注入一部分的资金，使公司得到了更加稳健的发展。

盖世汽车网：去年质检局的抽查结果显示，产品实物质量合格率比2006年提高了13.3%达到87.5%；气门产业的进入门槛不高，未来中小企业的质量提升很快，追赶的速度也会加快，你们有没有感到压力，将会如何定位竞争角色，以保住市场领先优势？

祝鸿志：压力肯定是有的，现在中国零部件肯定都面临着竞争的压力，主要是成本的压力。如何保证我们在市场的领先优势？我们主要是从质量（Q）、服务（S）、成本（C）、交期（D）四个方面不断地持续改进，在保证质量的同时不断降低成本，来满足不同顾客的期望，追求顾客忠诚度。

87.5%的合格率应该是行业平均水平，我以前在公司曾分管过质量部门，据我了解这些年来无论是国家还是各部门的质量监督抽查，安福气门基本都是100%质量合格。

我们公司在行业里面有个优势，全国现在所有做气门的厂家都不生产气门座，只有安福一家从1985年开始就同时生产气门和气门座，这是我们的优势，可以很好地解决气门和气门座的材料、工艺方面的调整问题，因为气门和气门座是一对摩擦幅，如果匹配得不好，经常会出现一些气门的早期磨损或者是气门座不耐磨等状况。

不断开拓蓝海 应对成本挑战

盖世汽车网：今年7月起商用车国Ⅲ排放标准就要在全国强制实施，加上国内需求变化，业内人士预计今年下半年业商用车销量可能会下滑，势必影响商业车零部件，为应对下半年可能出现的情况，你们已经做出调整了吗？

祝鸿志：对策肯定是有的。我们国内的柴油机厂除了玉柴、潍柴等企业，真正能够达到欧III排放标准的不是很多，市场需求肯定有所下滑，我们已经就此作出了生产上的调整。

目前我们已经参与到主机厂的欧III、欧Ⅳ排放标准新机型的同步开发中。为达到欧III、欧Ⅳ标准，我们从2006年就开始与华中科技大学建了实验室，通过实验分析并改进我们的产品。

盖世汽车网：两头挤压的困境，零部件现在也不大好做了，因为生产成本、用人成本、原材料成本增长，主机厂也要压价，你们现在感受到这种压力了吗？

祝鸿志：当下原材料等涨价凶猛，有些可能是每天都涨，毫无疑问我们零部件产业的生产成本肯定是大幅度增加。同时国内我们有部分的主机厂（不是所有主机厂）还提出了降价的要求。我觉得这是一个怪现象。为缓解两头受挤的困境，我们在去年初就制订了三个方面的对策：第一还是要通过技术研发来不断开发新品来优化我们的产品结构，使产品的科技含量增加，这样产品盈利能力就会得到增强。不断地开发新品是因为往往新品种在推出市场的时候利润空间还是比较高的，但经过一段时间的竞争，很快蓝海市场变成了红海了；第二，从技术创新获得效益，降低成本。这个技术创新主要是不断引进新工艺、新设备来优化我们的流程，在质量提高的情况下，提高我们的产能和效益，这样来降低生产成本；第三个方面，我们在今年年初提出了全面实施降成本工程，充分调动全体员工的积极性，节能降耗，节约挖潜，使我们的管理、生产等各方面成本都有一定幅度的下降。

背负危机感 不排除携手同行

盖世汽车网：未来几年的行业定位的目标是怎样的？产能、利润和增长速度将达到何种水平？

祝鸿志：我们有要达到行业前三的目标定位，快的话到2010年或许可以实现。我们现在想通过资本运营使公司发展速度更快一点，因为现在觉得25%的年增长速度不是很快。

中国汽车业的整车厂大概有140多家，但美国只有三家、日本是七家，德国也只有三家，我认为中国汽车产业，整车也好，零部件业也好，肯定会有一个弱肉强食的整合过程，现在我们安福也有一种危机感--你不能做到最强大就有被人家吃掉的危险。

盖世汽车网：未来安福气门有没有计划整合别人或者是携手同行？

祝鸿志：有这个计划但目前未行动，我们以后若选择合作伙伴，最好是在全球知名的汽车专业领域内的企业，通过他们的技术支持、品牌支持、资金支持使公司发展地更快。

采访企业和嘉宾简介：

湖南安福气门有限公司

湖南安福气门有限公司（原湖南气门厂，成立于1958年），是全国唯一一家，以生产各种内燃机气门、气门座摩擦幅为主导产品的中美合资企业。公司占地面积 180，000平方米，建筑面积45，000平方米，拥有固定资产8600多万元，各种加工及检测设备589台套，年生产气门800万支，气门座650万支，辅助轴50万支 。

在几十年的发展中，公司现拥有各生产流程中先进,专业的设备，一批专业高水准的技术?? 团队和高素质的管理人才。近几年来，公司成功引进、消化、吸收了双料焊接、固溶处理、锥面堆焊、小端堆焊、小端焊片、超高频真空“U”形淬火、螺旋抛光、快速镀烙、CN共渗、覆膜射芯精铸、中频精炼等新工艺，新设备，拥有了全国最大的气门机加生产线，新建了一条较高水准的载重车，轿车，摩托车气门生产线，公司力推技术革新，着眼内燃???? 机发展趋势，与中南大学合作建成了一条具有国内高新技术水准的环保节能粉末冶金气门座生产线，与华中科技大学合作建成了国内首家气门和气门座材料的摩擦实验室，并与全? 国十大内燃机研究所----天津大学内燃机研究院，湖南大学汽车学院等，高等专业院校保持长期技术合作的关系。

公司通过了ISO/TS 16949：2002国际质量体系认证，并被评为湖南省优秀企业，湖南名牌产品，安福商标被评为湖南省著名商标。生产的产品主要为一汽大众、上海大众、重庆长安、柳州五菱、东风康明斯、潍柴动力、东风公司、玉柴、上柴、扬柴、锡柴、大柴等国内各大汽车发动机厂、内燃机厂及社会维修站提供配套和服务，产品出口欧美，中东，东南亚等国家和地区且都受到一致好评，2003年获美商颁发的“质量信得过”奖。?

祝鸿志

中共党员，大专文化，湖南大学MBA在读，国家注册审核员。先后工作于瑞士SGS深圳分公司，湖南安福气门有限公司。现任湖南安福气门有限公司总经理，党委副书记。

版权所有，如需转载请注明出处（盖世汽车网）

人物访谈，请联系021-51699066-8863，或Email

（文章来源：盖世汽车网）