“绿色环保”在今日中国热之又热－政府对汽车环保技术给予以补贴，本土汽车制造商们也不遗余力地投入新能源汽车的研发。这确实是个可喜的现象：中国在成为全球最大汽车市场的同时，也应带头成为环保的先锋。
然而，令我困扰的却是：大家都过度关注技术成就，却鲜有人想到该如何进行推广。要知道，投资进行研发的最终结果应该是让消费者了解并选择购买混合动力车，否则这一连串的“绿色环保”行动也仅仅是漂亮的公关而已。
那么，之后的绿色环保技术应该要怎样做才能超越现有的“绿色”技术呢？
大部分人会说：降价！“绿色”汽车这一高价姑娘把追求者冷冷拒在门外。但我却认为，这种说法仅仅适用于国际品牌如丰田普锐斯，而不是售价不到一半的本土混合动力车。况且，衡量“绿色”汽车售价的高低与否也和后期的实际使用密不可分--正如我们在美国市场看到的：油价高涨时期，丰田普锐斯混合动力车销售业绩斐然；而等到油价降低的时候，普锐斯就只能滞销在经销商处了。
因此，我们也可以说若想在中国大刀阔斧地推行“绿色环保”，遇到的第一个绊脚石便是低廉的汽油价格。
但这仅仅是油价的问题么？虽然中国消费者在汽车购买过程中已越来越趋于感性决策，但这个感性决策也根植于理性考量--也就是对汽车质量、安全性和汽车性能的满意程度。由于政府给予的补贴或较低的售价，本土制造的“绿色环保”汽车在价格上或许能为消费者所接受，但如果这些汽车的质量和安全性能无法得到消费者认可的话，低价仍然无法吸引到他们。因此，中国本土品牌的整体信誉度也是决定其成败的关键所在。
换言之，想要成功地营销 “绿色环保”技术，本土制造商需要先说服消费者他们完全有能力设计和生产被市场接受和信赖的传统技术汽车。
其次，要注意推动“绿色环保”技术的力度和速度。过度或过快，会缩短必要的基础建设时间，甚而阻碍消费者获取足够的相关信息--而这些，恰恰是建立消费者信心的必要步骤。
长久以来，众多汽车制造商为争夺市场份额和市场排名而逐鹿中原，而新的混合动力技术势必将这场竞争带入一个新高度。我在这里呼吁本土制造商们：在争取市场制高点的同时，悠着点。您当然可以一次跨越两个台阶，但是千万请脚下留神，小心绊倒！
（文章来源：盖世汽车网）
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