【观察】两头受压 中高级车面临严峻考验

随着多项政策对小排量汽车的利好影响，从去年底一直到现在，小排量汽车的销售行情一直非常火爆。尽管期间因库存不足，部分经销商对小排量汽车出现"提价"现象，但也难遏止消费者的消费热情。加上近期内媒体对1.61L排量及以下的小车予以了极高的关注度，媒体舆论的导向对消费者在车型的选择上多少也起到了一定的作用；还有一点不可忽视的是，在路面较好的城市街道上，开1.61L排量还是1.8L排量实质上并无多大区别。在这样的背景下，原来占据市场中坚的中高级汽车由于排量大都在1.8L及以上，开始被大众消费者所冷落。

据不完全统计，购买一款价格在10万元左右的车型，一辆车少交的税在5000元左右，而5000元的税收降幅将直接影响到中级车消费者的购买选择。此外，购买小排量车还可以在油耗上节省一部分开支。在当前的低迷的经济形式下，这些优惠已足以打动一个徘徊在"购买1.61L排量还是购买1.8L排量"十字路口的消费者。

根据中汽协数据统计，1月份国产乘用车共销售61．06万辆，环比增长4．44％，同比下降7．76％。乘用车1．6L以下品种产销环比呈现较快增长，尤其是小排量的交叉型乘用车产销环比和同比呈现双双增长，明显好于其他品种。此外，在1月前十位单一车型销量排名中，排量包含1.6L及以下车型的共达到了8款，其中，自主品牌比亚迪的F3车型以15675台的销量领衔，凯越和悦动分别以14840和13842台的销量紧随，凯美瑞、雅阁则下滑明显。以上数据显示，小排量和自主品牌车型的销售情况进一步好转，市场占有率的提升，单一车型前十排名占到前四席中的两席，而前八名均为1.6升车型，也说明汽车消费观正在向低排量转变。

与此同时，在小排量车几乎猛进的时候，豪车市场也出现回暖趋势。去年11月，由于金融危机的影响，豪车市场遭遇短暂低迷。之后从12月开始，豪车市场开始逐渐复苏，加上厂商的一些促销手段，豪车销售量一路攀升。而纵观整个2008年的豪车市场，奔驰、宝马和雷克萨斯公布在中国市场销售业绩都超过或者是接近30%的增长幅度，远高于中国国内车市整体的增长速度。

对中高级车而言，奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌逐渐推出合资车型，如宝马1系、3系，奔驰B级、C级，奥迪A4等车型已直接渗入到中高级车市场，价格大都降至30多万元甚至20多万元，与市场上普通中高级车在价格上并无差距，这在很大程度上压窄了中高级车的市场空间，生存环境备受考验。

相关链接

豪车品牌开始瞄准中高级车市场

◆2008年，奔驰向中国引入了S350 4MATIC 、S350动感型等15款新车。今年奔驰还将陆续引入20多款新车，SMART即将于4月上市。目前，刚上市的奔驰B级车价格仅为21.8万元和31.8万元，而且将来还会推出贷款购车服务，进一步降低拥有奔驰的门槛。可以预见，奔驰在中国的未来是国产化。这对国内一些中高级汽车品牌来说，无疑将是一个强悍的竞争对手。

◆2009年奥迪将继续保持扩张势头，在上半年推出6款新车型，并拟在中国投资逾10亿元人民币新建一条生产线，以全散件方式组装奥迪Q5和A4车型，计划6、7月份投产，年产能10万辆。

◆2008年12月8日上市至今，中期改款的BMW 3系已经发布了7款车型，从318i领先型到325i豪华型，从进口销售的325i典雅型到335i，价格覆盖了30.6万元至61.3万元。相对于产品以及价位都较为单一的普通中高级车而言，宝马的这一举措将会吸引一大批具有购买潜力和消费能力的群体。

◆2009年2月，沃尔沃S80L加长版在重庆工厂正式开工生产，预计3月即可上市。预价格区间大致在43万-70万元左右。

◆雷克萨斯也曾表示预计在未来两到三年内将通过推出一系列新车，使其全球总销量突破100万辆。而中国、俄罗斯等新兴市场是雷克萨斯全力开拓的重点市场，到时随着其一些更具性价比优势的车型推出，中高级市场的争夺者将又多了一位。

◆截止2008年12月31日，其销售在中国再次创下历史新纪录，共售出1,348辆，同期增比26%，创下2004年进入中国市场以来最好成绩。目前，捷豹在中国各地的授权经销商展厅已经达到34家，其中29家具有4S功能，售后服务进一步提升，竞争力也当然随之增强。

◆2009年2月26日，雷诺"新拉古那"正式登陆中国，官方建议零售价为29.8万元人民币，并在享受3年或10万公里原厂保修期的基础上，提供雷诺最新的客户拥有体验计划。此次新拉古那把价格定在30万之内，目标将直指中高级车市场。（文章来源：盖世汽车网）