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【每日车评】谁会步上海大众官降后尘？

盖世汽车网文月 2009-02-18 19:09:32

谁会步上海大众官降后尘？

潜在的跟进者无外乎以下几类：一是车型系上海大众官降车型的竞争车型，且销量不尽人意；二是企业本身系上海大众的销量直接竞争对手，不能眼看着上海大众扩大累计销量的领先优势；三是本来就捉摸着官降，一直苦于没勇气带头降，现在带头大哥有，便可以名正言顺地跟进了。

依笔者分析，POLO所在级别，比较有可能跟进官降的车型有：乐风乐骋、奇瑞A1和雅力士。

桑塔纳志俊所在级别，比较有可能跟进官降的车型有：骊威和花冠。

途安所在级别，比较有可能跟进官降的车型有：GL8、瑞风和风行。

在厂商层面，比较有可能跟进官降的企业有：上海通用、东风日产、一汽丰田和广州丰田。

可以预言的是，不用等到3月份，跟进官降的车企和车型一定少不了。

通用如破产上海通用咋能活好？

如果通用破产势必有损品牌形象？

尽管上海通用业务独立，是通用在全球市场布局中的优质公司，但是如果通用破产，上海通用将会失去技术和零部件支持。我们知道，跨国公司在中国本地的研发机构，只是做局部的车型改进开发，真正要害部门研发的中枢神经还是掌握在母公司。虽然母公司倒闭之后，其合资公司由于品牌影响力在中国一时间还有很大的市场和很高的消费者认可度。但是随即而来的可能会是大批的车主对于售后服务的担心，还有哪些庞大的准客户群体们也将会改变对该品牌车型的购买决策。这一系列连锁反应上海通用能吃得消吗？

上海大众降价其他车企会否跟进?

?	新华信高级副总裁刘维东	资深评论员贾新光	乘联会主席饶达
上海大众官方降价的动机	1、这几款车经销商处已经降价。 2、为新产品做上市前的铺垫。例如新领驭就要上市，为新产品留出定价空间。 3、POLO、桑塔纳志俊都是上市多年的车型，其国产化率非常高，成本已大幅下降，技术转让费也早已消化。	1，上周末，大众中国总裁范安德宣布，2008年至2010年大众将在中国投入24亿欧元。这次的降价也是表达在中国继续做大的决心。 2，汽车振兴规划出台，降低了1.6L以下车型的购置税，大众此次的行动也是为了和国家优惠政策合上拍。	1，1.8L以上车型降价的原因是1.6L及以下车型购置税减半，1.8L车型销售受到冲击。2，POLO降价是因为近期小型车市场占有率大幅下降，1月由19%降至15%，而微型车和中级车的市场占有率都有所上升，小型车“两头受压”。
其他厂家是否跟进	不会引起跟进，但凡引发跟进的车型都是细分市场上销量领先或者价格偏低的产品，才会有示范效果。而上海大众这几款车型不具备这个特征。这几款车型降价更多的是一种象征意义。	会跟进。一汽丰田、广州本田、东风日产、北京现代应该都会去研究上海大众的此次降价，并做出跟进措施。	不会跟进
09年车价走势	应该比较平稳，不会有崩盘的可能。中高级车及中级车以下，价格已经比较透明，不会围绕价格来做营销的重点。真正有价格下降空间的是豪华车和进口车。	车价今年会是降价趋势。汽车振兴规划出台以后，厂家都应该利用这次国家优惠，好好做营销。可惜的是，企业的反应都太慢了。年初这几个月甚至有企业借购置税降低逆势涨价，这是不明智的。	今年的车价不会有大幅度的波动，去年轿车的平均成交价是13.9万，比去年降低了1400元，降幅1%，相比于前几年3-4%甚至6%的降幅已经很小。车价没有降低的空间。