28位车企高管谈应对金融危机

合资企业

广州本田总经理大河原荣次：

我们全年都会发力

中国车市确实受到很大波动，超20%的增长率不会维持，而是6%以上，甚至还会负增长。但中国车市低迷不会长久，还会长足发展。

现在，顾客喜欢的厂家会赢得这个市场，相反的就会失去市场。明年我们全年都要发力，也会通过不断调整库存来控制企业运营。我们会积极主动地去战斗。

长安福特副总裁邹文超:

明年主要靠新嘉年华增加销量

GDP的走势会有影响，但救市措施效果有滞后，所以明年下半年车市才会出现10%的增长，这可算不错了。所以我们明年生产计划基本跟今年持平，老产品会保持今年的态势，主要靠新嘉年华两厢、三厢来增加销量，至于上市时间、市场定位、价格要根据当时的宏观情况来定。

东风标致副总经理唐腾：

拓宽渠道覆盖

关于金融危机，第一要看国内市场的变化，去年到今年，整个细分市场在下降，这不是好预示。其实车市基础还非常好的，现在是稳定期刚过，后面没跟上，谈不上断层。我们09年会增加渠道覆盖，提升品牌，从而得到足够养份。而且仅仅在大城市做品牌建设是不够的，需要把根扎深一点。我估计车企们都会这样做。

长安铃木总经理近藤唯志:

开展活动 利用金融危机吸引顾客

受金融危机影响消费者比较消极，车企纷纷调整价格，引导消费者购买。影响还会持续到明年。但我们产品的价格比较低，再往下也很难。但为了吸引消费者，我们开展了“阳光行动”，展示产品的优质和可靠。希望能利用金融危机的机会，让顾客认识并购买我们的产品。

广本执行副总姚一鸣：

影响只是暂时的

金融危机主要影响人们的心理，而非市场。所以明年车市还会增长。汽车这种马拉松式行业，些许震荡无碍大局。现在有能力但还未购置的群体比重还很大，他们买车只是时间问题。金融危机对吉利当然不会一点影响没有，但这些都只是暂时的。

东风悦达起亚销售公司王敦明:

明年两款新车上市只能成功

车市明年或会低速增长，有的品牌可能倒闭。东风悦达起亚也会受到冲击，但由于我们的消费群体是白领阶层，收入较丰厚，所以较乐观。但关键在于我们如何把握机遇。我们明年有两款新车，只能成功不能失败。我们能不能在这样的市况中得到消费者认可，压力很大。我们会一边练好内功，一边随着市场变化而具体应对。

斯柯达市场部副总监林佑德：

不追求销量而注重服务、品牌

从明锐上市开始，我们不简单地追求销量，而是注重市场占有率，做好服务，打造品牌，注重根据市场的发展变化进行调整。

一汽大众奥迪销售副总张晓军：

现在我们更关注内部建设

奥迪也遇到了挑战，但我认为车市本身在进行周期性的调整期，不过恰好碰上金融危机。但明年GDP会保持不低于8%的增长。长远看我很乐观。现在我们会关注内部，比如经销店。

明年车市是前低后高，如经济大势发展一样。奥迪会积极、客观地做好市场规模预测和计划。

上海通用副总孙晓东：

抛开销量去改进体系、升级产品

今年是上海通用承前启后的一年，我们没有单纯地追求销量，而是改进体系以及升级产品。虽然没有新产品，但依旧保持住份额，成绩不错。

通用的问题是暂时的，也不会影响到上海通用。而且通用在亚洲、中国只会加强力度而不会减弱。今后1-3年时间里还会有二十款新产品投入。

一汽大众市场营销总监吴少革:

实行一年一个全新车型的战略

金融危机肯定对企业有影响，企业会根据车市需求情况调整战略，适应整体经济的变化。我们从现在开始实行一年一个全新产品的战略。2009年我们会有更新的车型。具体什么车型等到上海车展的时候再来沟通。

北京现代销售本部长白孝钦：

最重要是打好基础

金融风暴影响短期内不会恢复，今年车市只上涨8%左右，明年大概10%，从此进入稳定增长期。我们年初预测车市增长22%制订了38万的目标，但被自然灾害、奥运、金融风暴影响。不过我们目前的增长率仅次于丰田。我觉得现在最重要的就是打好基础，比如做好悦动、SONATA·领翔的上市，调整销售网络、品牌建设、售后服务等。

一汽丰田销售总经理毛利悟:

研究消费者需求 并肯定不降价

与日本的经验(油价风波、泡沫经济等)相比，金融危机不算什么。虽然持币代购的客户很多，但架驶证保有量每年一千万的增速让我们非常有信心。

在经济下滑时，我们会把握政策，研究消费者需求，推出定制纪念版车型。并在销售、售后服务等方面，和经销店一起为客户提供更好服务。但肯定不降价。

北奔市场部总经理李宏鹏：

明年下半年发力

中国车市受金融危机的影响相比国际车市滞后了2、3个月，从现在开始。明年上半年将非常寒冷，车企都会调低增速，但还会保持增加。金融危机对高、低收入阶层打击最大，豪华车和经济型轿车消费会受限制。但中间的群体消费能力还很强，有利于我们的C、E级国产车的销售。

我们销售计划不会保守，但不会按月平分，而是根据经济环境、客户的消费来及时调整。整年计划不会太大变化，但会适当把前期的一部分量放在后期进行。

自主品牌

金融危机将逼迫合资企业更加主动积极的进行市场行动，进而紧逼自主品牌的市场份额。另外，产品相似的自主品牌之间也将进行一场激烈战斗。对此，羽翼尚未丰满的自主品牌们将如何应对？

长城副总裁贾亚权：

明年的战略还是走稳一点好

金融危机主要影响国际市场，进而影响国内销量。尽管政府出台了很多措施，但明年的经济环境还是不会太好，所以明年的战略还是走稳一点好。

长城要靠产品推出速度，和开发新的国际市场，来完成销售目标。国内销售网络一定要稳定，要保证经销商能够吃饱再开新网络。

江淮总经理安进：

回归到基本

我觉得这个市场最困难的是，无论你要投入多少资金，都是支出。大家都说过冬，但一定不是把棉衣裹起来不运动，还是应该要适当运动产生热量来御寒，千万不要无所事事。江淮不会这样，我们会加强内部的管理，加深创新能力的提升，在已经投入的产品上多下功夫，对经销商的利益多些考虑。

华普总经理张洪岩:

推动经销商贴近顾客

销售业绩的确在下滑，短时间内不会扭转，冲击将持续2年左右，明年上半年可能还会恶化。经济危机、油价下降等因素促使经济性轿车受关注。华普有机遇。我们要持续降低成本，为经济复苏做好准备。正确引导经销商，贴近目标群体，推广销售活动。

华晨金杯总裁刘志刚:

调整架构、品牌、销售、产品、成本

今年下半年的车市发展速度有所放缓，目前增长率能有10%也值得欣慰。华晨汽车也调整了10%的增长预期，今年应该与去年持平。从今年4月份我们开始对架构、区域战略进行调整；做好品牌建设，完善销售网络；升级产品，增加竞争力；降低成本。

MG名爵总经理助理高允航：

车市还将保持GPD增速增长十几年

日本、韩国汽车业的历史中，都曾经历了二十年左右的快速增长。中国车业前期也是超高速增长，但维持下去是困难的。一旦进入正常状态，它会等于甚至略微大于GDP，持续时间至少还有十几年。

荣威市场公关总监何晓劲:

我们明年不追求量而是品牌

我们预计即使明年车市发展不那么迅猛，但调整后还会发展。关键要修炼内功，在各个方面尽量满足消费者需求。我们相对于其他品牌还是走的比较稳，因为其他的品牌量非常大，如果要调整是相对不容易的。我们今明年重要任务还是建设品牌，而没有很极端的量的要求。

比亚迪总经理助理王建钧：

明年把市场做到最大

我认为今年金融对实体经济影响不大，而会在明年五六月份爆发。我们已做好了充分准备，包括资本、股价、其他产业等。但我们也认为机会就在这个阶段。明年我们会积极地推出新车。因为不像其他国家是信贷型消费，中国是储蓄型，消费者的消费能力是存在的，所以比亚迪要把握机会，在09年将市场份额做到最大。

海马销售公司总经理吴刚:

进入密集产品更替阶段

08年车市低于年初预期，海马基本与去年持平，预计年底有小幅增量，但还是少于年初规划。09年车市会稳步增长，幅度减小。合资厂商会有较大反应。

海马欢动上市后，海马汽车进入密集的产品更替换代阶段，有利于未来销量；其次，加强支持经销商；其三、更注重品牌建设。

双龙汽车市场总监顾豪:

提高销售能力品牌建设

目前双龙是一个价位在20至40万的进口品牌，客户群体中主要是中高层管理人员，对经济的依赖性不那么强，因此影响不是很大。且油价下调还有利于用车。

面对金融风暴，最重是要有稳健的销售网络。我们也在提高经销商能力，在困境中一起共进。第二是继续品牌建设，加大对市场方面的投入。

双环信息文化中心经理张瑞:

完善国内渠道 建自营4S店 推服务品牌

由于我们规模不大，所以金融危机对我们影响不大，销量已超过年初的目标。但市场疲软和人民币升值，对出口影响很大。我们将完善国内销售网络，集中资源，成立自营的4S店,并扶持优秀的经销店。在明年5月份之前整合售后网络，推出服务品牌。

进口车

经济下滑、金融危机会否对一直火爆，似乎从不受经济影响的豪华车市场构成冲击？这些国外车企驻中国的总公司领导们已经开始为此忙碌了。他们到底是怎么看未来的？另外，从他们的思路中，我们还可以得到一些关于合资企业动向的消息。

大众中国总裁范安德：

为应付危机明年至少推4款以上新车

大众集团在中国的计划是每年2-4款新车，但明年经济情况不好，又遇上金融危机，整个经济、产业都受到极大挑战。对此我们明年至少将推出4款以上的新车。同时，利用这样的机会做进一步品牌深度沟通。

丰田中国执行副总裁野崎松寿：

回归到基本

丰田也受到金融危机的影响，丰田将克服各种困难，努力回归到基本。比如进行更多试乘试驾，让消费者更好地体验产品。无论是销售还是生产我们都在努力地贯彻这个原则，没有什么特效药。

车市明年整体发展不会低于GDP8%~9%的预估增长率,丰田将以超过今年的销售业绩为目标。

斯巴鲁中国董事总经理大野圭:

我们的目标不只是求生存

中国车市保持着15%的增长速度，但受经济影响明年甚至是后年增速会降低到10%左右，但一定还会持续增长。

差异化最重要，我们要加强广告宣传，告诉消费者斯巴鲁有什么不同。还要通过培训提高服务。我们现在考虑的不是在低迷的市场中怎样生存，而是告诉更多的人我们车的特点、好处，这是成长的基础。 ...[查看详细]

本田中国讴歌事业部部长清水保匡：

强调品牌建设

目前来看，金融危机对车市有些影响。在危机情况下，消费者购买产品时会更谨慎，会选择质量、品牌更值得信赖的产品，我们将更强化品牌建设。

中国车市整体还有很大潜力，不像美国已达饱和，也许会有波动，但中国经济能带动市场发展。我想明年的车市增长会放缓，但总体趋势还会增长。

日产中国公关总监入江敏光：

不重销售重品牌 明年战略不变

我相信中国受金融危机的影响不会像欧美那么强烈。英菲尼迪在中国属于新生品牌，目前我们不太重视销量数据，而是重视品牌度。所以明年的战略不会改变。（文章来源：新浪专题）