乘联会：本周汽车企业动态信息评析

1.  不彻底"赎身" 一汽马自达难由合作变合资。

福特持有马自达最多股份 江铃占据福特合资名额。资金不足的美国福特汽车公司决定出售其持有的部分马自达汽车公司股份，其持股比例将由目前的33.4%减少20%。除马自达公司可出资回购的6.87%股份以外，其他将由广岛银行、损害保险公司等数家企业接手。不过，持有13.4%股份的福特公司仍是马自达的最大股东继续持有13%的股份，双方将继续共用汽车底盘，并在美国及泰国的合资工厂进行生产合作。如果马自达不彻底“赎身”，其与中国的一汽轿车成立合资公司的意愿，恐难以达成。。

分析：。福特的资产出售始终是在战略考虑控制中，其提早全部出售捷豹陆虎的股权成功脱困就是策略的反差，对好资产保持一定的控制力前提下获取流动资金是必然的选择。福特面临的可能是大的改组或重组才能获取政府的支持，因此未来的机会还是有的。

2.  东风本田紧凑型体制 2009不会盲目扩产。

东风本田“销售略大于生产”的紧凑型生产体制在2008年获得了巨大的成功。仅凭两款车型，东风本田在2008年就实现了16.02万辆的销售规模，并已取代神龙公司成为武汉经开区的第一利税大户。东本的扩产将会分阶段进行，明年产销量肯定要大于16.02万辆，但是具体的规模总量目前仍在计划中。此外，到今年年底，东风本田在全国的专卖店数量将达到230家，仓石表示，下一步网络建设的重点将是提高经销商在保险、二手车、售后服务方面的水平，不会盲目追求网点数量的扩张。。

分析：。扩产是有各种约束的，说不好哪种更好。如果有好的产品储备，扩产必然是合理的选择，否则慎重为好。本田的产能受限导致丰田的卡罗拉快速成长为超强的品牌，而本田在此市场损失巨大，这就是产能受限的损失。09年如果丰田采取较激进的价格策略则本田的发展机会损失就难以弥补。

3.  广州本田将产自主品牌城市SUV 与CR-V同级别。

广州本田汽车研究开发有限公司计划将于2010年推出一款自主品牌新车。今年的北京国际车展上，广本开发的首款自主品牌“理念”SUV概念车亮相。据广州本田总经理大河原荣次透露，这款与本田CR-V同级别的城市SUV车型将在2010年投产，而“理念”也成为了广州本田自主品牌的名称。在刚刚结束的广州国际车展上，广州本田又有一款“理念”敞篷跑车参展。这是继广州本田“理念”品牌在今年北京车展上首次亮相后的第二款概念车。。

分析：。广州本田开发自主品牌轿车，将改写我国汽车合资企业没有自己品牌，只是简单把外方品牌拿来的现状，为中国汽车工业开发自主品牌走出了一条新路。无论是从技术层面还是从市场影响力来看，广本自主品牌似乎也具备成功的因素。。

4.  一汽丰田明年导入 国产RAV4价格将很低。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟表示：在经济不好的时候，除了稳定经销商情绪和价格之外，一汽丰田还将在新品投放上加大力度。据悉，一汽丰田即将引进受到中国消费者喜爱的SUV RAV4。毛利悟表示，从目前的销量来看，RAV4还是很受欢迎的，国产后经营力会进一步提升，一汽丰田对它充满信心。他补充说，国产后，RAV4的价格将“很低”。。

分析：。丰田在SUV领域严重落后，其高端的陆地巡洋舰和霸道推出后就停滞不前，因此在城市SUV热潮中不仅慢于本田，也慢于日产，利润损失巨大。这体现出丰田的战略出现问题，因此未来的低价可能就是弥补的措施。

5.  完善产品系列东风日产考虑生产大型MPV及微型车。

虽然东风日产的产品线已经覆盖到了A级至B及车型，但随着消费者需求的变化和节能降耗措施的出台，东风日产在以后推出的新车型将重点考虑大型MPV和小排量车型。目前日产旗下的大型MPV只有贵士一款。日产Micra就是一款在欧洲市场上热销的一款微型车，该车型在日本称为“March”。

分析：。相对于其他跨国集团的双公司运作，东风日产的产品线压力太大。如果两个厂家或双品牌等，就可以有所侧重。东风日产的产品线已经较丰富，单一品牌的车型太多，经销网络难以应对，车型摆不下，而且出现厚此薄彼的现象很正常，新车推出的风险加大。

6.  东风雪铁龙世嘉不降价 C5明年年底上市。

世嘉无论是在配置上，还是性价比方面，与竞争对手相比有明显的优势。因此东风雪铁龙总经理穆懿夫在车展期间接受媒体采访时表示，在一定时间内价格不会改变。同时明年东风雪铁龙推两款新车的计划不会变。。

分析：。今年前十个月东风雪铁龙累计销量仅为87087辆，销售情况不甚理想，与同期相比其销量下降了8.13%，按照目前的发展态势，今年的东风雪铁龙很有可能继2007年后，再次迎来销售上的负增长，造成如此局面，除了汽车市场整体表现疲软之外，还主要来自于东风雪铁龙这个销售体系不佳的市场表现，可以说在东风雪铁龙所有的车型中，只有一款爱丽舍的表现还能让人满意，今年的累计销量达到46319辆，占东风雪铁龙总销量的一半以上 。在国内很多企业今年基本没有出现大幅降价的情况下，东风雪铁龙的价格一降再降又犯了企业恶性竞争的老毛病，同时，这种持续的降价又会让消费者感觉买东风雪铁龙的车贬值太快。最具创新精神的PSA集团在中国的市场宣传竟然说不出车型的亮点，实在是无法理解。明年C5如果不能根据中国消费者的喜好进行本土化改造的话，C5的市场前景也将不被看好。

7.  吉利未来产品规划三大品牌十二款新车将推出。

吉利集团副总裁刘金良介绍，全球鹰第二款车型最快将于2010年推出，外形设计来自乔治亚罗这位被国内备受关注的设计师。在车型方面，NL-1为一款城市型SUV，而CE-1\CE-2为比熊猫略大一些的两厢、三厢车小型车，极有可能是自由舰的替换新品。在“帝豪”品牌规划中，代号为FC-2、FC-3两款车为远景的替代车型，最快将于明年6月份上市。其中FC-2为替代现款远景的三厢车型，而FC-3为两厢版车型，新车的预计售价将在8-10万元之间。而GC-1是一款三厢中级车，推出的时间要晚一些，HL-1为吉利的MPV商务车型，新车的概念车都在北京车展上亮相过。

基于TX4的生产平台，吉利将延展开发豪华车型。其中代号为TX-5的新车很可能就是被广泛关注的吉利版“小劳斯莱斯”。SL-1是一款三厢轿车，将搭载了CVVT 1.8L动力，底盘和内饰一改以前所有车型的影子，采用全新制造平台、全新外观、全新内饰的车型。这款车拥有较大的轴距和内部空间，并且有望配备更全面的配置。除了新车型之外，吉利还将在明年推出自动挡车型，包含自由舰1.3L、金鹰1.3L/1.5L、金刚1.5L、远景1.5L以及金鹰1.0L/1.3L，并且新车采用的是吉利自主研发的自动变速器。

分析：。吉利的重要课题是做强远景，如此频繁的推出 A级以上车型应该是很不简单的事情，而且推广好这些品牌和车型更不简单。

8.  海马车型未来两年密集换代。

海马汽车从2008年年底到2010年上半年，旗下车型将迎来比较密集的全面换代。海马SUV车型的研发已经进入最后阶段，预计2009年将在海南基地投产。原定2009年初推出的小型MPV A12量产车的上市计划将推迟。2010年海南基地将形成30万辆的生产目标，其中，A级车达到15万，而郑州基地则主攻微轿和微面。。

分析：。海马的市场压力很大，目前与比亚迪的竞争处于不利的局面，未来新车的责任重大。其车型表现也直接影响到股市的认可度，毕竟其还有数量不定的转债股权需要变现或转股。

9.  哈飞赛豹系列可能出1.5L车。

哈飞赛豹可能匹配1.5L发动机以求销量上的突破。赛豹V是HFJ7162（7182、7202），这个新出现的HFJ7152很有可能就是最后的赛豹V1.5L车型。售价预计在7万左右。。

分析：。哈飞的发展进入独立自强的新阶段，产品体系的调整也是不断明确，此次发动机排量调整就是典型信号。哈飞的核心优势就是发动机，如果搭载可变气门的发动机的效果会较好，但成本的压力巨大，而且时间已经损失，因此销量突破的难度增加。

10. 上汽荣威：明年将再进入两个全新细分市场。

目前上汽荣威已经凭借550和750进军A+和B级车市场，那么在明年将至少进入一个新的细分市场，也有可能是两个全新的细分市场。

分析：。荣威明年的工作重心除了销量之外，更多的关注点还应该放在品牌的提升和维护上，毕竟荣威与其他自主品牌相比，并不是从小型车市场和微型车市场起家，而是从比较高端的中级车市场切入的，只要品牌提升工作和维护工作做好了，就能为荣威的后续车型提供更好的发展空间。。

11. F5效果图首次曝光 比亚迪09年推5款新车。

一年推五款全新车型是比亚迪对此前做出每年至少推出3款全新车型承诺的最好印证，也是比亚迪明年40万目标的强有力支持。。比亚迪各车型的具体销售目标如下： F3—18万辆；F6—5万辆；F0—9万辆；F3R—2万辆，其他新车F8、F4、F5、M6、S6加起来完成6万辆销量，其中，中国首款硬顶敞篷轿跑车F8将于明年的一季度上市，该车吸收了大量国际流行元素，双门双排座，外形时尚，运动感强，势必引起一股轿跑车潮流。

为了进一步布局紧凑型车市场，比亚迪明年将推出两款全新紧凑型车F4和F5。据悉，F4、F5都是主打紧凑型车市场的车型，外型上F4要更加内敛一点，F5则显得更加动感，售价10万元左右。在空间上，F5要比F4更大一些，其长/宽/高分别为4600mm/1760mm/1490mm，轴距达到2660mm，在尺寸上明显要优于一般的紧凑型车。随着这两款全新紧凑型车的加入，比亚迪将完成从A00-B级车型的全面布局，确保F0、F3R、F3、F6以及即将加入F4、F5，将满足不同客户的家用车需求。比亚迪09年计划推出另外两款新车M6，S6，其中M6是比亚迪首款MPV车型，长/宽/高分别为4795mm/1800mm/1750mm，轴距2950mm，售价在15万元左右， 这样的空间让驾乘都非常舒适。而且这款车不仅外形时尚，据悉还将配备多项高科技智能装备，而S6是比亚迪首款SUV车型。

分析：。比亚迪的新车倒了密集推出的时期，这也是其前期协同研发的成果，系列车型的研发应该有效吸收了F3 的不断完善的成果，因此可靠性和工艺技术均应达到较好的水平。但销售仍需以低调务实为主，部分自主品牌也有类似的高成长期，控制节奏较重要。

12. 东风标致销售网络“下乡” 多种措施解困经销商。

东风标致相关消息人士表示，其众多大城市经销商也都不同程度地出现经营困难。因此限制这些一线城市经销商扩张速度、提高其生存质量势在必行。“二线城市中的网络扩展将主要采用二级经销商的方式”，投资巨大的“标致蓝盒子”4S店模式不会下延到二线城市。二级经销商店面建设、人员培训、市场推广等投资额度都远低于“蓝盒子”，其服务标准也相对较低，因此可以在很短的时间内覆盖更广泛的区域。窦赛尔还透露，不排除以后专门针对二三线市场推出新的经销商网络品牌。

针对目前网络中陷入困境的经销商，东风标致方面表示将通过多种措施给予扶持。“目前每一个蓝盒子销售顾问手中都配备了掌上电脑，以帮助其直接查询车型相关数据和库存情况，为顾客提供更好的服务”，通过类似途径提升顾客满意度的工作一直都在进行；各地经销商接受的培训已经累计超过150万小时，这一培训计划还将向下一级市场延伸；针对在现金流方面出现问题的经销商，将通过企业内金融政策给予扶持。 另外，产品线的丰富也将为经销商提供更多的机会。随着两厢307、207系列的投产，以及未来在第二工厂中投产的3号平台产品（东风标致407）都会提高东风标致产品线的完善程度。。

分析：。提到二三线城市，其实各大厂商都在做，只不过自主品牌做的更超前一点。虽然自主品牌先占领了这个市场，但随着营销变革深入，合资品牌也开始进入，使得二三线城市的竞争显得更加激烈。对于企业而言，要想把握住二三线城市的市场，就必须要提供必须稳抓稳打提供精品的质量、精品的服务、提供大家可以接受的价格，企业不能过分要求急速增长，增长量一定要适度，否则很有可能会对品牌形象造成伤害，如果企业仅仅把二三线城市仅仅当作是一个冲击销量的新场所，而没有好好经营的话，或许会有短期的回报，但长期来看，必然会伤害到企业的长远利益。。

11月27日获悉，奇瑞公司与交通银行举行战略合作签约仪式，双方协议将授信合作额度进一步增加到35亿元，合作领域也从传统的存贷款业务和结算业务扩大到上、下游产业链的合作，这标志着奇瑞公司与交通银行进入了全面战略合作阶段。

吉利在京通达店停业 售后服务将继续运转。亚辰伟业通达吉利4S店销售展厅已停业，正常运营的维修业务则萎缩1/3。亚辰伟业集团削减汽车投入是停业的主因，但暂无出售店面或转投其他品牌的打算，而何时重新运营将视2009年集团规划和资金运转情况而定。

长丰汽车正在完成从军用SUV到民用SUV、从SUV到轿车市场的跨越式发展，2010年，长丰汽车的年产销目标将为28万辆。其中SUV有6万～8万辆，轿车做到10万辆，皮卡做到8万～10万辆。

随同悦的上市，江淮汽车将在完成2008年全年销量22万辆同时，将2009年的销量目标定为30万辆，轿车将占到5万辆。商用车市场的未来走向在农村，将会推出一款经济型卡车产品。