存贷大降息，车市低迷何时将息？

受到美国金融危机的影响，国内经济已经到了一个十分危险的警戒阶段，为了保持经济稳定，防止继续大幅过度下滑，央行宣布，从11月27日起，下调金融机构一年期人民币存贷款基准利率各1.08个百分点，其他期限档次存贷款基准利率作相应调整。同时，下调中央银行再贷款、再贴现等利率。其中降息幅度相当于今年前三次（每次0.27个百分点）的4倍，是亚洲金融危机以来幅度最大的一次。

实施如此大手笔的货币政策，一方面是国家对经济进行积极宏观调控的体现，一方面说明国内经济已经无可辩驳的发展到了大幅放缓的地步，国家期望借此能够刺激经济增长，首先是帮助各行业渡过金融层面上的难关，特别是给房地产和股市以强有力的信心。

对于汽车行业来说，存贷款利率的双降会有积极的推动意义。据报道，就在一周前，奇瑞与交通银行举行战略合作签约仪式，双方协议将授信合作额度进一步增加到35亿元，合作领域也从之前的传统的存贷款业务和结算业务扩大到上、下游产业链的合作。企业与金融机构的这种全面战略合作，既是当前经济不容乐观形势之下的必然选择，又是国内汽车企业寻求金融避难的一种方式。美国汽车业正在闹破产，实力不济的中国汽车业也面临着极大的负面影响，获得国家金融货币政策的大力支持，无疑能够增强本土汽车企业抵抗风险的能力。

当下，制约国内汽车业发展有两个主要的方面，一是金融资本的匮乏，二是终端市场的疲软。国家在金融方面的支持，以及在贷款货币政策层面上的放松，有利于企业获得发展资金，避免因为投资缺乏而陷入发展停滞的困境。国内的汽车企业，尤其是一些中小型企业，资金的匮乏比较明显，因此受到的制约非常大，许多企业已经暂缓新车的研发和生产，抱着等待的心态盼望着经济春天的到来，这是漫漫无期的痛苦煎熬。

存贷款利率的调整一定程度上会拉动汽车消费，虽然专家认为此次调整首先是对房地产和股市带来刺激作用，但人们的热情可能会转移到日常消费和汽车产品的购买上，对汽车市场来说这是一个逐渐反弹的过程。国家把应对金融和经济危机的根本立足点放在拉动国内消费需求上，汽车消费就是一个不可绕开的环节。应该说，国内并不是缺乏购买力，只是由于看不到明朗的将来，人们多抱有持币待购的心态。现在货币政策对普通消费者极为有利，当然能够对拉动内需起到积极作用。

但要使汽车市场有一个根本性的改变，还需要等待燃油税的推出，尽管这个时候它不太合时宜——否则国家积极的金融和货币政策在汽车行业会有明显的收效。关于燃油税的具体实施方案还没有确定，怎么收费，哪些税该减免，都是消费者所关心的，政策不出台，汽车显然已经陷入一种坐等的状态。

关于汽车市场什么时候能够回暖，有人说还要等三五年，笔者认为这是保守的预测。目前货币政策的推动支持已经到了最大的力度，如果燃油税出台之后，一切就会明朗，可以乐观估计的是，它们会给消费者带来不小的福音，毕竟国家是极力主张和实行拉动内需求的，其目的不是限制人们消费，经济上的风险远远大于所谓的能源危机。假定燃油税在岁末年初出台，那么汽车消费慢慢会有一个回升阶段，至少明年的车市能够保持一定的增长，比如维持10%到15%左右，这是一个非常理想的平稳增长的速度。

汽车已经越来越成为人们的生活必需品，汽车消费不会出现停滞，截止到目前，国内汽车消费的低速运行已经有了半年多时间，待到明年汽车消费环境明朗化之后，大约也需要半年时间，那么在明年的下半年会再现较快的消费趋向。因此，不用过分担心，汽车市场的恢复只需要一两年的时间，而不会是三五年，否则，国内汽车市场就真正到了黑暗的时刻了。