十五强车企10月军情报告之一

截至10月底，一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞汽车、东风日产、广州本田、北京现代、吉利汽车、长安福特获得了前10个月累计销量的十强。神龙汽车、一汽夏利、广州丰田、东风本田、比亚迪依次分列其后。与上月相比，仅广州丰田和东风本田的累计销量座次发生了互换。

10月份车企销量十五强的特点是：

首先，南北大众和上海通用仍然牢牢把持着前三位，由于上海大众10月的销量下滑幅度较大，一汽大众重新夺回了单月车企销量冠军。在累计销量方面，一汽大众和上海大众之间的销量差扩大到4300辆以上，再加上新宝来的上市，因此，今年度总销量冠军的南北大众之争的胜负天平已经倾向一汽大众。

第二，上海通用与第一名一汽大众的累计销量差已经扩大到3万辆以上，这就意味着上海通用只有在剩下的两个月中月均要比一汽大众多卖1.5万辆车，才有可能重回第一，就目前的竞争态势看，这已是不可能的任务了。

第三，10月环比减少的，有十家之多，奇瑞汽车、北京现代和比亚迪汽车获一位数的环比增长，而一汽丰田和广州丰田均获两位数以上的环比，10月车市又有趋冷的迹象。

1、一汽大众：速腾加速，A6打盹

论阵容：一代神车捷达仍居功至伟，月销量高达15101辆；奥迪A6和速腾处于第二梯队（6000~8000辆级）；宝来、迈腾处于第三梯队（4000辆级）；奥迪A4处于第三梯队（1000~2000辆级）；高尔夫则贡献甚微（数百辆级）。

论起伏：速腾迎来逾9%的环比增幅，高尔夫回暖更是来势凶猛，环比增幅超过75%，但A4、A6、老宝来、捷达和迈腾的销售略有放缓迹象。

论排名：新宝来、新A6上市后，一汽大众的月销量仍有望增长到45000辆乃至48000辆的区间，由于新宝来、新A6都属于上量型的车型，因此今年车市年终总销量冠军花落一汽大众的可能性已经非常之大，一汽大众的年终总销量应能突破50万辆。

年终排名预测：1（可能性90%）、2（可能性10%）

2、上海大众：朗逸小红，桑车急跌

论阵容：领驭、POLO、朗逸小幅波动发力后一同进入第一阵营（7000~9000辆级）；老三样之桑塔纳月销量大幅回落，不足6000辆，志俊同样回落明显，再加上明锐，三者一同处于第二梯队（4000~6000辆级）；途安销量不足1000辆。

论起伏：上海大众全系车型中，10月看涨的仅朗逸一款，桑塔纳、志俊和途安均出现了超过20%的环比跌幅，这应引起上海大众内部的足够关注。

论排名：朗逸的月销量没能上到8000辆，仍在6000辆一线坚守，上海大众寄希望在朗逸身上捞足销量的如意算盘并未完全实现。在斯柯达晶锐（fabia）和改款领驭推出后，上海大众的销量仍有增长空间。但由于斯柯达晶锐（fabia）和改款领驭的参战时间均要晚于新宝来、新A6，因此上海大众想要超过一汽大众会变得非常困难。从追兵角度分析，上海大众只要保持住月销4万辆以上的势头，排名第三的上海通用很难追上目前逾2.4万辆的累计销量差。

年终排名预测：2（可能性80%）、1（可能性20%）

3、上海通用：科帕奇雄起，三豪车暴跌

论阵容：新凯越月销量回落至1.37万辆；乐风乐骋处于第二梯队（8000辆级）；君越、景程、GL8处于第三梯队（2000~4000辆级）；科帕奇、凯迪拉克、林荫大道、萨博则仍贡献甚微（数百辆级）。

论起伏：科帕奇迎来了逾27%的环比涨幅，但传统销量“奶牛”凯越遭遇逾16%的环比跌幅，三大豪华车子品牌凯迪拉克、萨博、林荫大道则齐齐出现逾36%以上的环比大跌幅。

论排名：12月1日即将上市的新君威，其上市后的月销量能否迅速攀升到4000~6000辆级，对上海通用将会是极其关键的，但新君威充其量也只能贡献一个月的销量，因此对今年总销量的贡献有可能会非常有限。若是上海通用月销量难上4万辆，再谈争冠夺亚似乎已有心无力了。从追兵角度分析，一汽丰田目前的累计销量尚比上海通用少逾7.3万辆，上海通用要想保住老三，并不费力。

年终排名预测：3（可能性90%）、2（可能性10%）

4、一汽丰田：皇冠耀眼，威驰再蔫

论阵容：卡罗拉销量再次突破1.4万辆；皇冠、锐志均猛增逾55%后，处于第二梯队（4000~6000辆级）；花冠、威驰处于第三梯队（2000~3000辆级）；普锐斯虽翻番增长，但仍贡献甚微（数百辆级）。

论起伏：卡罗拉仍是一汽丰田的“定海神针”，皇冠、锐志暴增后，再成销量贡献主力。但花冠和威驰齐齐逾14%的环比跌幅，令一汽丰田的大跃进脚步有所收敛。

论排名：由于RAV4要到明年才能助阵，一汽丰田到年底前并无太多援军，因此其在排名上更上一层楼几乎无望。从追兵角度分析，一汽丰田目前的累计销量比奇瑞汽车多出1.3万辆，即便奇瑞A3卖得非常火，一汽丰田下跌至第五的可能性同样不大。

年终排名预测：4（可能性90%）、5（可能性10%）

5、奇瑞汽车：瑞虎坚挺，A5褪色

论阵容：QQ处于第一梯队（8000辆级），瑞虎和A5处于第二梯队（4000~6000辆级）；旗云/风云、A1处于第三梯队（千辆级）；V5和东方之子则贡献甚微（数百辆级）。

论起伏：旗云/风云和东方之子均迎来逾18%的环比增幅，成为最大亮点。而一直救驾有功的瑞虎仍然坚挺，环比逾9%的上涨，不过A5出现了13%的环比跌幅。奇瑞仍在翘翘板中忽上忽下。

论排名：全新上市的奇瑞A3，其上市后的月销量能否迅速攀升到4000~6000辆级，对奇瑞能否稳住销量大局将会至关重要。从追兵角度分析，奇瑞汽车目前的累计销量比东风日产多出逾2.4万辆，如果奇瑞A3卖得不温不火，相反奇骏出现热销，那么奇瑞汽车也有可能会下跌至第六，当然这种可能性并不大。

年终排名预测：5（可能性80%）、4（可能性10%）、6（可能性10%）