奥巴马不会抛弃美国汽车业

大家担心：美国人会放弃汽车业，奥巴马不会救助美国汽车巨头！我不这么看！

如果这是一个故事，我们先做一个片头吧！

片头：

坐着私人飞机前往国会讨钱的美国三大汽车巨头，碰了一鼻子灰。国会要求：三大汽车巨头在12月2日前拿详细的可行性方案，12月8日才能再讨论援助一事。

尽管通用汽车、福特汽车、克莱斯勒力数公司的困境。通用汽车甚至称：如果不能获得政府贷款，通用汽车的自有资金将于2009年1月耗尽，届时通用汽车可能被迫破产。但国会不为所动。

美国当选总统的奥巴马称说：我认为国会做出了正确决定。汽车业必须增加财务透明度，拿出重组改革方案，以及充分理解必须增强自身全球竞争力。用他的原话即为：“我们未来投到汽车业里的每一分钱，都必须确保该行业的长期可持续发展”。

话外音：

有人认为：奥巴马或者美国政府会放弃汽车业。或者坐视通用汽车等破产而不理。

我却不这么认为。没有谁有勇气承担如此大的责任，救或不救通用汽车都是一个责任。不救，破产了，奥巴马会因此背上一个罪名。救，在奥巴马任上，通用汽车等美国汽车巨头再次陷入困境，仍然破产了，奥巴马的罪名会更深。纳税人会骂：投入了如此多的钱，却打了水漂。

奥巴马真的会救汽车业吗？有人认为：必救无疑。

回归正题

至于三大汽车巨头值不值得救？答案很明显：无论从就业，还是从美国产业的角度看，这是一个必救的产业。如果不救，这个车轮上国度将沦入没有值得称道的自家品牌的地位中。对于一向骄傲的美国人来说，这不仅是钱而且是面子是荣誉。

首先，拿奥巴马说事。

让我们看看奥巴马曾经说过什么？

11月22日，奥巴马表示：将在2009年1月20日宣誓就职后尽快出台新经济刺激计划，在2011年前为美国民众增加250万个就业岗位。

注意：250万个就业岗位，是增加。

如果三大汽车巨头破产了，奥巴马将无法实现这一承诺。他不仅不能增加250万个就业岗位，反而会令400余万人丢掉饭碗。（当然，变是基于最坏的情况——即三大汽车企业都破产。）不过，即使只有一家如通用汽车破产，失业人数将相当惊人。

晋裕集团投资研究部联席董事林伟雄曾表示：一旦美国三大汽车厂齐齐倒闭，将翻起巨大的全球性裁员潮。汽车制造商所涉及的周边行业雇员人数高达350万个职位，包括零件制造商及汽车保险从业员等等。另据悉，美国本土汽车业的就业人数达25万人，相关产业就业人数高达400万人。

我不了解政治。在我看来，或许他可以不兑现承诺，但作为任何一个登上总统宝座的人，或许都应该有青史留名的豪情。对国家对世界来说，百年难遇的金融危机是一个巨大的灾难；但对于政治家来说，这是一个大好的机会。

有一句话更精辟：一个没有英雄的时代是寂寞的，然而一个需要英雄的时代是不幸的！

其次，拿奥巴马所在的民主党说事。

抛开奥巴马的个人英雄主义不谈，民主党也会为提高就业而努力。近几十年来，民主党一直倾向于推行中间派经济政策和具有改革性的社会政策，强调在减贫和社会救助等问题上的政府作用。且民主党以往的支持者大多为农户、工人以及少数族裔。

这样一个政党，会完全无视这么多美国工人的生存问题？我无法相信！！！！！

但救或不救、救的力度多大仍取决于几点。

第一， 通用汽车、福特汽车、克莱斯勒能撑多久？

如果奥巴马还没有正式上任，其中一家就破产了。那么短期看，其它两家企业就得救了。无论谁在任上，谁都会短期内支援剩下的两家落难儿。唯一倒霉的，就是那家破产的企业。

第二， 通用汽车、福特汽车、克莱斯勒有多大诚意，自上而下地接受改革？

即：为了保住饭碗，从总裁到普通员工，会舍弃多少眼前的个人利益？这也就是要求提供“重组改革方案”的潜台词。

这也是为什么当三大汽车巨头高层去国会“讨钱”时，议员们毫不客气地攻击了两点：一是，三大汽车巨头的老大为什么都坐私人飞机讨钱的奢侈浪费行为。有消息显示：通用汽车的私人飞机价值3600万美元，估计通用汽车往返华盛顿的预计花费2万美元，约为商业航班机票价的70倍。二是，议员们问三大汽车高层是否愿意放弃高薪，接受1美元工资的方案？只有克莱斯勒的老大纳德利接受这一方案。（在上世纪克莱斯勒危机时，艾柯卡就接受这个方案）

如果这些汽车巨头们不愿意放弃这些，那么再多的钱也无济于事。正因为这样，通用汽车迅速结束了和伍兹的赞助合同，并且宣布退租数架私人飞机。

但这远远不够。未来，我们需要看到更多的无私行为。

希望看到美国三大汽车巨头中出现新的艾柯卡（当然只是那个力挽克莱斯勒狂澜的艾柯卡，不是那个帮助科克瑞安夺取资科的艾柯卡