徐长明：商用车第二轮合资 成功几率提高

国家出重拳抵制金融危机 救商用车市场

盖世汽车网：对于2009年整个商用车市场，您有什么预测？

徐长明：按照以往的规律，明年应该不是负增长、但是是增长较低的一个年份。按正常的经济波动的周期来看，明年是整个周期的下降期，以往1994年、1995年经济下降期的时候，商用车都是负增长。明年这个情况我估计不太会出现，主要是因为国家出台了一些刺激经济的措施，包括最近又出台了十项措施，这里面有新的大规模的建设项目，尤其是一些高速公路、高速铁路、机场，这种大的基础设施的建设。这肯定会拉动一批商用车新的需求。尤其是重型卡车、自卸车，以及一些适于农村发展的低档轻型卡车（最近农村投资也比较多），可能都有比较好的一个发展。这个因素可能会把以往按照经济周期发展所带来的下降给冲抵了。我估计明年的商用车，有可能保持一定速度的增长。但是不会高。

盖世汽车网：增速会比今年要下降了？

徐长明：今年到现在为止，还有10%左右的增速。算到年底应该达不到这个速度。明年应该会比今年慢。按照以往的规律明年应该是负增长的年份了，但是因为有刺激经济的措施出台，所以我估计不至于有大的滑坡，但是市场肯定还不会太景气，但是比大家想象的可能会好一点。也许会是略微增长。

盖世汽车网：为什么明年本来会是负增长呢？

徐长明：宏观经济下行了，去年增长10.9%，今年到了9.8%、9.9%的水平，明年可能9%，往下走了。经济速度一年比一年快的时候，就是一个周期的上升阶段；一年比一年低的时候，就进入了一个周期的下降阶段。今年和明年，可能还有后年，都是一个经济周期的下降阶段，在这个阶段里面，商用车一般都是负增长。但是明年可能不太会。

盖世汽车网：那金融危机对它的影响其实不是很大？

徐长明：影响很大。要不是金融危机，这么大的政策力度下去了以后，效果可能挺明显的。就是金融危机的影响太深了，也正是因为影响太深，才这么快出台这么重的政策。金融危机对我们国家的出口影响会很大，对商用车的出口本身会有影响。另外导致我们外贸量的增长速度下降，也影响一块需求，我们现在每年2万5千亿美元的贸易量，这些都需要卡车从港口运到内地，或是从内地运到港口。这都需要大量的运输的。现在外贸增速下降了，肯定会影响这一块商用车的。

盖世汽车网：明年金融危机的影响更大？

徐长明：金融危机的影响应该不会再加深吧。但是它持续下去，不仅是汽车的出口，我们整个国家的出口都会受影响。所以，我们对明年的判断也不能说是太乐观，只是说是比以往周期下降的时候可能稍微好一点，因为刺激经济的政策出台得比较快。

新时期商用车出口  要"抢"、要"闯"

盖世汽车网：不过中国的商用车出口主要还是往一些不是很发达的国家。

徐长明：对。但是如果经济危机持续时间比较长，咱们出口目的地的国家的经济就会受到影响，因为这些国家也主要是往欧洲、日本、美国这些国家出口。美、欧、经济危机持续时间长了以后，这些国家的出口相应的也会受到打击，从而就会打击这些国家的经济，购买力就会受到影响了。现在已经出现了这个情况了，九、十月份已经比较明显了，我们的汽车出口，退单的、推迟购买的情况已经很多了。

盖世汽车网：面对这样的情况，中国商用车企业要怎么办？