商用车行业要为下一个高峰期准备竞争武器

外资巨头或引进适用性技术 向中高端延伸

盖世汽车网：受金融危机影响，国外的商用车企业在中国的投资力度会减弱还是增大？

李国良：欧美商用车市场已经进入一个成熟期了，它的销量每年都比较固定，增长也增长不了多少，下降的话也不会有那么强烈的影响。但是受到金融危机的影响，有可能会有明显的下滑，会受到比较大的冲击。这些国际大型商用车企业在考虑未来发展时肯定要考虑新兴市场国家，包括中国，这些市场肯定是它关注的重点。但是他们对中国是怎么考虑的？我觉得从他们的整体的战略目标来看，中国对于他们意味着很大的市场，原来他们为什么没有在中国市场成为主流，仍是国内的企业成为主流？因为国内的企业的性价比、产品的层次，与中国的需求是相吻合的，随着中国的消费升级，可能高档需求越来越提升，虽然没有革命性的变化，但可能会有一个稳步提升的过程。这些外资企业原来是做高端的，它可能会进一步往下延伸，做一些中高端的产品，这是它的一个策略。

他们会不会加大在中国投资？我觉得这个可能性也还是比较大的。除了市场大，中国也有相对比较成熟的供应链体系和工业体系，而且一些外资企业如德尔福也在国内有很多子公司，它的体系比较成熟。另外，中国一个最大的优势就是劳动力成本非常低，相对于俄罗斯、东欧，成本也低很多，更不用说和欧美国家比了。在中国建厂，辐射周边的市场，这是很好的选择。这是我个人的判断，具体怎么做的，我跟他们也没有实质的接触，所以也不太了解。

盖世汽车网：外资企业从高端向中高端进，中国的本土品牌，会从中低端向中高端进，这样中高端的竞争就会最激烈。

李国良：我觉得这应该是一个趋向。

盖世汽车网：那外资在中国商用车市场的份额会不会稳步提升，本土品牌占优势的地位会不会受到挑战？

李国良：我觉得近期不会。国外虽然品质、技术上很先进，但是它在价格、成本上不占优势，所以还是以国内企业为主的。将来，还有一种方式，就是这些外资巨头在国内寻找合适的合作伙伴，开发中高端产品，把它的一些适用性的技术引进来。这种方法可能是更适合中国市场。

盖世汽车网：适用性的技术比如说？

李国良：比如说有一些国外的技术非常的先进，先进到一个什么程度呢？就是它的成本很高，但是在中国的客户根本买不起。所以这是一个很好的技术，不是一个适用性的技术。所以，将来怎么在技术和成本上更好地去结合，开发适合中国市场的产品，这是外资巨头的一个最主要的问题。

盖世汽车网：中国商用车市场上，虽然本土企业是占绝大部分的市场份额，但是一些核心技术还是被博世、德尔福、电装、大陆、康明斯等外资企业垄断。随着排放标准升级，这种受制情况就更加明显。从外面看好像很风光，还是中国本土企业占优势，但是看里面，还是外资占优势，而且外资的利润更高。

李国良：我觉得要分产品结构来看。比如说，重卡市场基本上是这个样子，往中高端走，核心技术还是外资供应商控制。但是，比方说中卡这一块就不会受到那么强烈的影响，因为中卡原来都是由中国的厂商配套的，相对来说国内的技术能够满足市场需求，下一步就是怎么更好地升级换代。然后轻卡，越是中低端的轻卡，很多核心部件国内也能供应，国内的技术水平基本上也能达到要求。所以，中卡和轻卡，这种情况不会那么严重。

（文章来源：盖世汽车网）