媒体日感受：关于广州车展的五大疑问

11月18日，广州的天气转凉了。室外呼呼的北风，让展馆室内也觉得有几分凉意。第六届中国（广州）国际车展今天开幕了。随着各位领导充满激情与自信的演讲，各大展位都现出了其多彩的布置，喜迎四方宾客。

今年是不寻常的一年，这个１１月更让人觉得寒冷非常。全球经济衰退在次按危机的引爆下慢慢形成世界性的海啸。此前诸多对于中国经济，对于中国车市，对于厂商，对于4S店的不利消息，让这个原来喜气盈盈，热闹非凡的汽车业今年最后的盛会蒙上了一层阴影。各大厂家都在用最积极的面貌去迎接来势汹汹的经济海啸，这也是厂商们对于明年的一个美好的期盼。

走进展厅，厂商的发布会此起彼复，在众多的发布会中，有五个疑问想在这里提出来，希望大家能给一个答案。

疑问一：锋范能否独领中级车市场？

首先提广州本田的锋范，是因为我感觉到一种逆境中仍然很锋利的进攻。经济虽然处于一个较为低迷的局面，但是这并不代表我们都要守，是危机，也是机会。广州本田在广州车展首次推出其进军中级车市场的作品——全新一代CITY锋范。CITY锋范在广州车展只是亮相，接受预订，但还没有公布最后的价格，这款车将于12月12日上市。从前面看，引擎盖和栅栏酷似奥德赛，侧面看，有几分思域的影子，而配置要比同级车中要高。CITY锋范将推出1.5和1.8两款，展会间，听到有人说，锋范在1.5L这个配置上应该是胜算很大。

（动力配置：CITY锋范有1.8L 和1.5L两种发动机选择，均采用Honda独有的i-VTEC技术，最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。其中， 1.8L发动机是雅阁（Accord） 2.0L发动机技术的1.8L版本，并设定成CITY锋。专用规格发动机，专为中国市场开发。此外，1.8L CITY锋范还配置了在F1赛车上应用的换挡拔片系统。）

在我看来，CITY锋范只是一个准中级车，也只有它的1.8L才算得上是中级车。在这样的定位上，其下有朗逸、新宝来等新人的威胁，上有思域、福克斯等大将的挡关，1.5L是否真能有十分的胜算？这将取决于CITY锋范的定价。在一个守势为主的市场，果断地进攻是否有用？锋范能否在这样的经济环境下领跑中级车市场？

疑问二：上海通用能否独善其身？

独善其身这个词最近在很多财经杂志，产业杂志上都时常见到。产业受影响，是一个链子受影响，而不是单独一个环节受影响的。通用全球目前的困境让人越来越担忧，所以，来到上海通用的展台，一个疑问不禁浮于眼前：上海通用，在通用全球的大链子上，能否独善其身？

上海通用，成为广州车展的第一个新车发布会的揭幕者。三辆新车重磅出击，多少也给在场的朋友一个有力的信心支持。三款新车分别是：明年上半年将强势进军中国主流轿车市场的紧凑型性能轿车雪佛兰Cruze科鲁兹、定价51.9~59.4万元的别克全新旗舰产品全进口豪华SUV别克Enclave昂科雷，和限量预订价110万元的挑战速度极限的高性能豪华轿车全新凯迪拉克CTS-V。

上海通用今年继续沿用上一年的车展主题：绿动未来。新车揭幕由豪华轿车全新凯迪拉克CTS-V开始，到雪佛兰Cruze科鲁兹结束，领导的演讲很简单，对各车型的特点进行一个简单的概述之后，表现得最多的就是信心。通用全球陷入了困境，中国经济也受国际影响，增长减缓，车市萎靡，上海通用在广州车展，一次性推出三款新车，以及即将上市的新君威，一共四款新车，表现出来的是一种积极的态度与信心。但是这种积极的态度与信心，是否能让上海通用独善其身，继续扬帆前行呢？

疑问三：数字概念能否让荣威领跑车坛时尚？

荣威的展台有三个看点：一是荣威550 1.8L DVVT车型首次亮相；二是荣威750 1.8T MT悄然上市后正式亮相车展现场，并开始接受预订；三是一台由网友一起合力改造的荣威550。和上面两个厂家的态度不一样，荣威的新车上市发布会显得有点低调。前两者以进攻筑信心，荣威以守势蓄信心。方式不一样，但积极的心态是一样的。

汽车，数字，时尚，跨界，这是荣威品牌文化里面的关键词，品牌文化并不是一天所能促成的，而是经过一个很长很长的路程，才有可能把文化赋予到品牌之中。这在顺境的时候，不易做，在逆境的时候，更难做。但他们在做。做有文化内涵的汽车品牌，这是积极而沉稳的态度，也是中国市场最需要的态度。

但荣威要领跑车坛时尚，第一个要面对的问题就是销量问题。新品牌加上经济环境低迷，如何保持自己在车市中的优势，这不但要有积极的心态，还要有切实的手段。荣威两款新车能否让心态变成手段？能否让荣威有能力领跑车坛时尚？这是一个值得大家思考的问题。

疑问四：合资厂商自主品牌生不逢时？

东风日产展台上，相对于全系列车型的“梦八队”，我更关注东风日产的新品牌主张：Shift_the way you move （技术日产，人?车?生活）（注：该主张表达了东风日产矢志以技术日产的先进造车技术，不断为消费者创造丰富移动生活的品牌愿景。为达成这一愿景，东风日产将致力于构建“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的NISSAN 三维价值体系，从而以日产品牌对中国市场和消费者的价值承诺，实现东风日产的新跨越。）之所以关注这个新品牌主张，是因为东风日产将成为国内第二个具有生产自主品牌汽车资格的合资厂家。而在另一边，广州本田向大家展示了理念品牌的概念跑车。这是合资厂商自主品牌的好消息，也是自主品牌的向前发展的一步。但疑问随之而来，在这样的环境下，合资厂家自主品牌是否有点生不逢时呢？经济低迷，消费者购买力下降，消费意愿受到抑制，这些都是不利的因素，但对于合资厂商自主品牌来说，他们前进的每一步，对于中国汽车发展来看，特别是技术上的发展来看，都是喜事，都是对市场一个强有力的强心剂。从无到有，从步履蹒跚到健步如飞，但做工粗糙到打造豪华，这是我们的期望，但在现在这样的情况下起步，个人觉得象征意义大于实际意义。

疑问五：谁是广州车展第一高价豪华车？

有价无市的，不能算是第一高价豪华车。谁将从广州车展买走最贵的豪华车呢？在往年，这只是一个花絮，但在今年，就是一个市场信心的参考值。到底会是谁？我们带着疑问看车展。

在珠江散步道上坐着，看着来往的稀落的人群，只感觉广州的凉意越来越重。