我国零部件企业市场和技术的双重失败
鸿锐新思的研究数据表明：外资企业在中国汽车零部件市场上已经占有60%以上的市场份额。在轿车零部件市场外资企业的市场份额接近80%；而在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，其市场份额更是高达90%。外资企业在中国酒足饭饱之后，给自主的零部件企业剩下的只是残羹冷炙，围绕着那不足40%的市场份额厮杀。
二、MPV市场的下滑是经济危机的先导指标
汽车市场的增速下滑的最直接体现就是MPV市场，其反应速度最快，幅度最大。从08年初以来MPV增长已经陷入低谷，增速远低于轿车的增长，MPV从高增长明星到负增长的典型，其危机体现的很深刻。
08年10月MPV市场销量排名点评
奥德赛再压GL8? 瑞风跌出前三
10月MPV车市基本是涨跌互现的格局。
蒙派克增幅惊人，与终端扩大优惠有关。
北斗星则凭借逾30%的惊人增幅，再度拿下MPV车型的月销冠军。
奥德赛在遭遇环比逾16%的跌幅后，销量回到2500辆级水平，但仍然力压传统霸主GL8。
新途安销量又开始出现反复，再次跌落到千辆以下。
开瑞和富利卡的月销量均已经下滑到了百辆级水平以下，这种状况确实很是落魄。
08年10月SUV市场销量排名点评
哈弗瑞风稳健 CR-V隐忧已现
10月SUV车市基本是涨少跌多的格局，但环比跌幅仍然在可控的范围中。
科帕奇在终端优惠扩大后，迎来了逾27%的环比涨幅，这已是该细分市场中最抢眼的了。3.2L科帕奇也将上市，不知能否对销量起到更大的提升作用。
自主品牌的SUV双雄——瑞虎和哈弗表现同样稳健，月销量皆超过了5000辆。哈弗走势良好，与10月10日增配不增价的新哈弗上市有关。
逍客小幅优惠也从部分经销商处传出，10月销量基本打平，东风日产的SUV重心已经转向奇骏，因此逍客在短期内应不会有较大的扩大优惠出现。
CR-V的销量出现了超过17%的滑坡，这应该令东风本田敲响警钟，难道SUV车市中强者恒强的时代真会翻过新的一页么？
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