敢于和国际汽车电子巨头叫板的民族企业

"332 118计划"--第三阶段发展靠实力

盖世汽车网：能否详细阐述一下航盛的第三阶段发展计划？

杨洪：从今年开始的下一个发展阶段（2008年-2015年），我们拟定了一个，332是指这八年时间又分成三个阶段，即2008年-2010年、2011年-2013年和2014年-2015年。第一个三年间，我们的目标是围绕世界级同行，像松下、西门子威迪欧和博世等，和这些公司相比技术和管理还是我们的短板，我们要通过引进技术和人才、执行精益生产来补齐短板，把核心的汽车电子、汽车音响和导航产品做好。这个阶段的销售额是60亿还是50亿元不重要，关键是把基础打好。

第二个三年，也就是到航盛成立20周年时，我们的目标是把管理上的"缝"补齐，现在航盛已经进入了国际十大汽车制造公司中六家的全球采购体系，那么届时我们的管理--从开发、供应链、制造、交货、物流到最后的服务，都要真正像个跨国公司的样子，要实现管理上的无缝化，这三年将是国际化的三年。

最后两年，我们在把短板和缝隙都补好了，具备了规模和实力，就应该进入快速发展阶段。2015年实现118的目标，即100亿元的销售额和1000万台/套的产品规模，净利润达8%以上。

盖世汽车网：若实现了2015年的目标将在世界汽车电子业达到何种地位？

杨洪：1000万台/套的汽车电子配套产品大概相当于12%的全球市场份额，应该是在全球前五名左右了。净利在8%以上，也就是在汽车电子行业全球平均标准之上，这个时候企业才算真正站稳。

以上只是对数字目标的解释。在未来的八年里，我们必须要转变增长方式。增长不等于是发展，要具备真正的实力我们要从三个层面转变--从规模型到规模实力型、从速度型到速度效益型、从经营型到经营管理型。这三个转变是提升我们企业核心竞争能力的根本，在这个过程中我们还会有很多其他因素支撑，包括市场拓展、业务模式、上市等。

经营可能只是抓市场机会，经营管理才是企业的真本事。未来我们将会把产品经营和资本经营相结合，研发中心的全球布局达到八个（国内要有五个，深圳是总部，另外在整车厂和高校集中的地区设四处）。到2015年中国新车年销量将超过1600万辆，取代美国成为全球第一大汽车市场，这个发展机会我们要牢牢抓住，至于海外市场，美欧日三个地方我们都要有研发中心，提供本土化的技术和产品。

盖世汽车网：现在航盛电子的研发布局如何？

杨洪：目前在底特律和日本设有办事处，但还没有上升到研发中心的层面。在国内深圳总部有一个研发中心，上海和长春也有，武汉和北京的在建。在实现这个332118目标的过程中，我们全体的员工都要理解：我们的核心是要转变发展方式，发展要进一步理性和科学。

盖世汽车网：目前航盛电子的市场状况如何，未来的规划是怎样的，国外的售后市场和OE配套市场都会侧重吗？

杨洪：在国内，我们目前是以OEM市场为主，主要针对整车厂，我们希望未来能占到40%左右的市场份额，要成为龙头。对于后装市场，我们去年开始进入，我们的优势是具备严格的质量保证体系，但市场的反应速度还有待提高，我们的代理商渠道和宣传力度还有待加强，我们也要带头改变国内现在后装市场的混乱局面。

在国际方面我们是先从后装做起，已做了五六年后到近两年发展迅速，出口量从5%增至占目前销售收入的20%左右。目前东南亚地区的订单比较多，欧洲和北美也有一部分。国际市场的前装订单（不包括所谓"半前装"业务）很难交给我们，但我们仍会努力争取。