石油给中国汽车直接带来三大挑战

按照MIT的界定，汽车是改变世界的汽车。如果以现在的事实判断，能源（主要是汽油、柴油）则将改变汽车。在石油被商业化后，汽车借助它获得了腾飞。但被称为“黑金”的石油从没有放弃对汽车的控制。

自从2008年4月份开始，美国汽车的跌幅高达21％，日本、德国、法国等市场也出现了不同程度的萎缩。这与由美国开始的次贷危机密不可分，它直接导致了石油、粮食等价格的高涨。反映在中国，通货膨胀的压力在增大。在各种综合因素的作用下，中国政府也提高了燃油价格。但其中不同的是，在中国汽车市场在燃油价格上调之前已经出现了下跌的趋势。这说明，在复杂的大环境面前，中国汽车越来越敏感了。

可以预见的是，石油对汽车市场的改变还将继续，现在中国汽车市场出现的变化已经使得部分厂家承受了巨大压力，但这仅仅是开始。以雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩的说法，这种情况市场会发生很多难以预料的事情，但肯定不会什么事情都不会发生，而可能性最大的是重组。

就在全球各个市场受制于能源价格而变化的时候，超乎业界想象的事情发生了：俄罗斯取代德国成为欧洲最大的汽车市场，而按照欧美汽车行业的预测，这可能是3年之后的事情。2008年7月9日（美国东部时间），普华永道发布的消息称，俄罗斯将在今年晚些时候超越德国。数字现实，2008年上半年俄罗斯汽车市场与2007年同期相比增幅达到41％，销量为164.5万辆。而德国汽车市场在同期的表现则是163万辆。考虑到整个市场的容量，俄罗斯将会刺激诸多的汽车制造商。

之所以会出现这种，除去俄罗斯在政治、经济等大环境的因素外，最重要的原因是俄罗斯拥有丰富的石油资源，这是很多其他国家所无法拥有的优势。英国《经济学人》杂志分析到，现在的能源危机对俄罗斯不是问题，当然也不会存在所谓的挑战。这对汽车市场是好消息。因之，石油对汽车行业的控制度可见一斑。

对中国汽车市场而言，现在汽油和柴油的价格与国际水平尚有一定距离（抛除国外在税收方面的因素），接下来燃油价格继续上涨是必然趋势。换言之，汽车市场还将面临更严重的难题。按照官方说法，接下来大排量汽车将被征收更高的消费税。这仅仅是中国汽车市场面临的一点变化。预计在未来一段时间内，中国汽车的变化将发生在三个方面：

1、以SUV、MPV等产品为主的厂家将会面临更严重的挑战，他们的销量会继续下滑，企业会面临不同生存难题。比如长城等企业将是其中的重点。在国际上，美国市场已经由这方面的消费转向了更加经济的轿车。同时，以皮卡出口为主的泰国汽车市场也出现了巨大的变化。2008年6月份，其整个市场的销售出现了23.2%的跌幅，销量仅为2.53万辆。这也从另一个方面说明了产品方面的挑战。

2、汽车的价格会继续下调。这对中高档轿车的生产厂家将是挑战。他们一方面要利用中级车扩大销量，同时他们还要做好中高档汽车的销售。这是巨大的挑战。例如，北京现代，他们的索纳塔系列产品现在处于中级和中高档汽车的边缘，之前在品牌方面的弱势很难弥补，所以他们必须扩大悦动的销量，而悦动能立足市场只能凭借价格。即便企业能拥有一定的销售量，但他们很难修正企业自身存在的问题。此外，东风日产也会面临这样的问题，新天籁会是整个企业的生存以来。但他们对市场方面的判断则存在一定问题。

3、跨国汽车公司会更疯狂。现在事实已经说明，中国市场对诸多跨国汽车公司的重要性。因此，他们会更进一步的争夺对合资公司的控制，而中外双方股东的交易也会越来越大。这种争夺已经摆脱了合资之初磨合时期的冲突，现在争夺的则是利益。以上海大众为例，其朗逸会产生很多的交换。广汽集团要想在自主品牌方面有所发展，必须满足本田和丰田的要求，否则他们会难以拿到核心技术。

中国汽车会在这次全球汽车的调整中，发生巨大改变。当然，在资本市场、原材料价格等方面的波动也会对中国汽车产生影响，但与上述三个方面相比还是相对较小。新能源汽车还不会成为中国汽车的主流。总之，这仅仅是中国汽车变化的开始。