新能源汽车和传统汽车最大的不同，就在于用电池取代了油箱。动力电池部件不仅自重大，而且需要特别防范摩擦、碰撞、穿刺、进水等安全风险。因此，以电池的安全和效率为中心，从零开始设计全新的电动汽车平台，是全球新能源汽车制造的总体趋势。目前已经涌现的标杆车型--特斯拉Model S、Model X和日产聆风均是如此。中国新能源汽车发展也正在步入"快行道"。2015年上半年，中国新能源汽车产量已经超过美国。从增长势头看，全年产量很...[详细]
2015-12-03 10:32:27
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原创
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珠海银隆公司延伸到电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。...[详细]
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江淮汽车公告，与普天新能源有限责任公司签订了战略合作协议，双方拟在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面开展全面合作。...[详细]
2015-12-03 09:41:33
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原创
续航里程是新能源发展的短板，也是突破的关键点。哪家企业若是新推出或有上市的新能源电动汽车，首先想到的就是续航里程有多久，充电多久。这就陷入了续航里程的噱头，更多的汽车企业会忽略电动汽车其他的单元组件，安全稳定性能问题存在隐患。如果今天续航里程技术突破1000公里，可能的话，说不定明天就出现在车上了。研发技术不等于制造应用技术，然而许多技术刚出现，新产品就出来的情况屡见不鲜，太不严谨，也太不负责了。不久...[详细]
2015-12-03 07:03:00
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原创
传统燃油车的发展，必然离不开加油站。新能源电动汽车的发展，同样离不开充电站。事实证明，充电站是阻碍电动汽车发展的主要原因之一。对于两种完全不同的形态的汽车动力提供方式，充电站有哪些方面的借鉴和创新。总结过去几年充电设施发展过程中遇到的经验或者问题教训应该不能按照加油站的模式建设充电设施，跳出加油站的思维模式，扬长避短。加油站有三个特性，公共性、集中性、即时性。充电设施按照这三个性去做，现在的密度和...[详细]
2015-12-02 07:03:00
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原创
目前关于普通小客车与新能源2016年指标分配有两种猜测，一是普通小客车和新能源车指标分配彻底倒置，变成6﹕9；二是考虑到拥堵问题要进行总量控制，所以新能源指标不会再增加，指标比例变成6﹕6，即总指标减少至12万。无论是6﹕9或6﹕6，传统燃油车都逃不出减少3万辆指标的命运。...[详细]
2015-12-02 07:00:00
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原创
广州车展上A、B两个展馆出现迥然不同的场景。B馆属于新能源车场馆，可就在政府极力支持，各车企大力推广的情况下，消费者对新能源汽车依然不感冒。新能源车能否获得消费者的支持依然是个现实的大问题。...[详细]
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欧阳明高是全国政协常委、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长，同时，也是中国电动汽车百人会执行副理事长。作为新能源汽车行业 的资深专家，对新能源汽车行业的发展趋势解读此前已在各大论坛都有所提及，想必各位看客都已十分熟悉。此次。我们根据最新内容提取出关于新能源汽车动力电 池产能、燃料电池发展方向以及下个五年新能源汽车主攻方向三大亮点为读者奉上。11月25—27日，由中国汽车技术 研究中心等联合主...[详细]
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2015年，新能源如雨后春笋般发展起来，这场来自中央政策的雨覆盖范围之广，大大小小的地方和车企都火力全拼，准备大干一场。从刚结束不久的广州车展就可见一斑，新能源一发不可收拾，根本停不下来。只管造车，不管修路，消费者会响应国家政策为环保事业的新能源汽车买单吗？消费者想必也愿意方便别人的同时方便自己，所以要让消费者为新能源汽车买单，充电难题、续航里程焦虑、售后维修服务等一系列问题有待解决。至少目前为止，这...[详细]
2015-12-01 07:03:00
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原创
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11月27日上午，参加北汽新能源与国内新能源巨头国轩高科进行战略合作的签约仪式。与此同时，国轩高科年产达10亿AH的动力电池产业基地也于同日举行了奠基仪式。北汽新能源党委书记、总经理郑刚与国轩高科董事长以及莱西市政府领导和相关产业链企业代表出席了活动。公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与北京新能源汽车股份有限公司为促进双方在新能源汽车领域的合作，共同推动我国新能源汽车产业的发展，就结成全面战略合作...[详细]
2015-12-01 07:00:00
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原创
—— 全球视野·中国声音 ——
