奇瑞青岛建厂更多的是看重青岛汽车产业布局以及青岛在港口方面的优势。自2019年9月，奇瑞集团和奇瑞汽车“混改”正式挂牌。到2019年12月,青岛最终成为奇瑞控股、奇瑞股份第一大股东。在被青岛五道口“混改”一年多以后，奇瑞汽车的混改终于有了实质性的项目进展。相关信息显示，2月26日上午，奇瑞汽车青岛基地在地处即墨区的青岛汽车产业新城开工建设，总投资额达230亿元，奇瑞同时成为进驻青岛市的第五家整车工厂。据悉，除“混改...[详细]
2021年，中国豪华车市场的格局会迎来大转变。2020年中国豪华车市场中自主品牌的单月销量已超过日系，并且是连续4个月居于领先地位。根据终端零售数据(含进口)，2020年中国豪华车（按照传统认知或入门车起售价超过30万元）销量同比增长11.3%至3,609,204辆。这与整体市场同比下跌9.5%的走势迥然不同。从具体的销量来看，该细分市场能实现如此大幅增长主要是得益于德系、美系和中系的优秀表现，其中又以中系的贡献最大，提供140,167辆...[详细]
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牛年新春，车市淡季不淡，继1月销量同比增长之后，2月市场也呈现出可喜形势。今年电动化浪潮有望达到新的高度，新能源汽车销量增速预计超过30%，达到180万辆。助力安全与性能，我们与电池生产商密切合作，不断推出新的胶粘方案，共同领航最新设计方向。牛年第一波新品电芯间粘接：高抗剪切力系列丙烯酸双面胶“Cell to Pack (CTP) 设计正在成为市场热点，这是因为CTP可以在提升电池包内部空间利用率和能量密度的同时，提高生产效率...[详细]
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时临2021年全国两会召开，又到了各大车企掌舵人建言的时候。作为十三届全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长的朱华荣先生，两会建议有六个，分别是： 《关于当前市场与舆论环境下，持续提升中国汽车品牌社会认可度的建议》 《关于优化新能源汽车使用端管理，促进新能源汽车加速普及的建议》 《关于推动国产芯片产业化，维护汽车供应链安全的建议》 《关于使用车辆电子合格证取代纸质合格证、提升国家信息化管理能力的建议》 《...[详细]
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2020 年，上海市新增新能源汽车超过 12 万辆，相比之前 7 万辆的增速可以说是翻了个番。一方面是上海加强了对外牌车的限制，另一方面必须感谢上海施行已久的“免费新能源牌照”政策。对于上海人民来说，买新能源车就送牌照意味着可以省掉一笔近 10 万的燃油牌照拍卖费用，还可以享受和本地燃油牌一样“不限行”的优待。但历史经验告诉我们，一线城市这样无限制发放免费牌照的政策必然是有“期限”的。3 月 1 日起也就是今天开始，...[详细]
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“预计到2030年，中国的高端汽车市场销量将增加100万辆，届时将超过400万辆。”2月26日，在奥迪云发布会上，奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）预测豪华车市场下一个十年走势，“同时，新能源汽车在高端市场的份额也将达到40%”。按照奥迪的预估，未来十年，新能源豪华车规模将攀升至160万辆。这对于奥迪来说，是一个不小的“诱惑”。面对即将到来的巨变，安世豪表示，“我们需要做好准备”。虽然奥迪一直在努力向电动化转型，...[详细]
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3月1日，盖世汽车从企查查获悉，特斯拉（上海）有限公司在2月26日发生经营范围变更，其中新增“新能源汽车换电设施销售”等项目。这意味着，特斯拉在中国市场已经有资格为自家车型推出换电服务选装包，或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。不过，特斯拉相关负责人近期对媒体表示：“特斯拉不会做换电。”有意思的是，早在2013年，特斯拉就曾尝试过换电模式。彼时，特斯拉CEO埃隆·马斯克还曾公开演示换电技术，他表示：“换...[详细]
3月1日，洛阳市人民政府办公室印发关于《洛阳市城市建设提质工程三年行动方案》的通知（以下简称“《方案》”），《方案》明确要加快停车设施和充电桩建设，在符合条件的中心城市区公共停车场建设新能源车辆充电桩2200个。有序推进车辆更新及低排放改造，提高公务用车、城市公交、环卫车辆、物流配送用车等的新能源车辆占比。原文如下：洛阳市人民政府办公室关于印发《洛阳市城市建设提质工程三年行动方案》的通知各县（市、区）人...[详细]
3月1日，天眼查APP显示，特斯拉（上海）有限公司经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”这一项。这意味着，特斯拉已经拥有在中国市场在国内市场为自家车型提供换电服务的资格，存在向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施的可能性。但是，特斯拉相关负责人对此表示：“特斯拉不会做换电。”值得一提的是，国家对不同供电方式的新能源汽车的优惠政策有所不同，财政部去年4月发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》中提到，...[详细]
3月1日，上汽在官方网站发布了全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹关于“两会”的建议，共聚焦四个方面：车规级芯片国产、汽车数据安全、氢燃料电池汽车和新能源汽车“车电分离”。● 提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力陈虹建议，在消费级芯片企业的扶持政策基础上，加大对车规级芯片行业的扶持力度，使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。具体对策有：出台聚焦车规级芯片的扶持政策，...[详细]
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