【一周精选公司】与大众通用数年谈判断裂 宝腾汽车自救雷诺三星加倍投入 成雷诺汽车亚洲出口基地依维柯前10月销量达全年目标揭秘！大众2018年超越丰田的宏伟计划 欧宝将在俄罗斯量产 暂无国产计划 大众在俄工厂开工 三年实现10%市场份额保时捷8-11月收入增15% 圣诞后将收购大众 郑梦九发飚 现代起亚大规模整顿中国事务 双龙韩国停产SUV或受工会阻挠 上汽助力09年推出中型轿车 【一周精选产业】路透峰会：汽车“减排战”火...[详细]
双龙韩国停产SUV或受工会阻挠 上汽助力09年推出中型轿车 [来源：盖世汽车网 作者：酒卫霞] [2007-11-30] 作为韩国5大汽车厂商中最小的一个，上汽双龙素有“SUV专家”之称。但随着销量受挫，双龙准备在明年2月底之前停产其SUV车型雷斯特(Rexton)和爱腾(Actyon)，并考虑外包俄罗斯生产，但韩国工会方面将施强压。此外，双龙还将在上汽的大力扶持下，在2009年推出中型轿车，加快产品转型。http://cn.gasgoo....[详细]
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作为韩国5大汽车厂商中最小的一个，上汽双龙素有“SUV专家”之称。但随着销量受挫，双龙准备在明年2月底之前停产其SUV车型雷斯特(Rexton)和爱腾(Actyon)，并考虑外包俄罗斯生产。此外，双龙还将在上汽的大力扶持下，在2009年推出中型轿车，加快产品转型。双龙主力产品——享御Kyron停产SUV将面临巨大工会阻力 数据显示，2007年10月份，双龙汽车的市场销量仅为10526辆，其中海外销量为5902辆，同比下滑幅度分别为10...[详细]
本周三，奥迪公司表示，奥迪计划明年在韩国销量达到5000辆，同比今年的4500辆提高11%。 今年前10个月，韩国进口车数量首次超过了5万辆，韩国人对外国品牌的热衷度也达新高。奥迪曾经一度动用紧急空运以满足韩国市场的需求。目前，宝马是韩国市场上最畅销的进口汽车品牌，市场份额约为15%；其次是雷克萨斯、梅塞德斯-奔驰和奥迪。本田、英菲尼迪、通用等多个外国品牌也在不断抢占韩国进口车市场。...[详细]
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韩国汽车工业协会29日表示，今年前10个月韩进口的汽车数量达到了50012辆，年进口量首次超过了5万辆。该数字包括了新车、二手车及车主带回的在外国开过的车。 业界指出，韩国对外国汽车的进口需求自2000年以后迅速增长。2000年进口的外国汽车仅为6329辆，但在此后的2001-2005年间的进口量分别增加至11099辆、23900辆、22669辆、26295辆和39575辆。06年的进口量则进一步增加至47696辆。韩国最畅销的外国品牌——雷克...[详细]
据法新社报道，上汽集团控股子公司韩国双龙汽车本周二称将在本土停产SUV，而把生产转包给俄罗斯TagAZ公司。目前双龙领导层正与工会就此问题进行协商。双龙汽车新闻发言人Kim Bum-Suk表示：“双龙计划于明年2月份本土停产SUV，但具体转包事宜还有待协商。”另据俄罗斯当地媒体称，俄罗斯TagAZ公司将从明年1月起在其位于俄罗斯南部的工厂开始生产双龙的Korando、Musso和Musso Sports三款SUV，设计年产能为35,000辆。近年来，由于油价...[详细]
韩国媒体《朝鲜日报》援引韩国保险局的一份报道称，韩国的消费者与世界其他地区消费者相比更偏向于购买新车型。 报道显示，韩国在世界新车购买比例的排名中位居第四，目前该国汽车保有量为1,589万辆，其中7.4%的汽车为今年购买的新车。前三名为西班牙、英国和新西兰，这一比例分别为8.39%、8.14%和7.98%。报道称，新车型的不断推出以及完善的保险制度均促使韩国消费者更乐于购买新车。而相比之下，多年的经济停滞严...[详细]
据韩国媒体Chosun Ilbo报道，起亚汽车公司计划将公司部分固定资产以“售后返租”形式出售以募集资金。据悉，通过此项交易起亚将筹集到2,500亿韩元(约合2.7亿美元)资金，而通用电气旗下的金融部门GE Capital成为最有可能出资收购的买家。由于受韩元汇率下跌及国内市场疲软等因素影响，起亚公司第三财季营运利润净亏1,165亿韩元(约合1.3亿美元)，比去年同期885亿韩元的亏损额有增无减。尽管公司在美国市场的占有率逐步回升，其在中国...[详细]
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雷诺汽车的韩国子公司——雷诺三星计划在未来3年中增加一倍投入，用于提高产量和研发新车型。 雷诺三星首席执行官Jean-Marie Hurtiger（见下图）对彭博社表示，雷诺三星计划在2008-2010年间，每年投入4000亿韩元（约合4.3亿美元）用于研发新车型和提高产量。目前雷诺三星的经营利润（8.7%）相当于其母公司——雷诺（3.35%）的两倍多。雷诺三星首款SUV——QM5 雷诺三星将在2009年推出SM3、SM5和SM7的...[详细]
日本丰田汽车公司会长张富士夫表示，世界汽车市场的竞争将越来越激烈，环境技术的研发和自然型汽车将会定胜负。 张富士夫本月20日在丰田名古屋总部大楼同韩国举行座谈会时进行了上述发言。他还表示，由于全球温室效应、高油价等因素，汽车环境将变得更加困难，环境技术将成为主要经营项目。 张富士夫就环保汽车的研发表示，目前每年都在投入9千亿日元（约合人民币597亿）作为研发经费，其中三分之二...[详细]
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